В рамках проекта «Дороги мира» в комментариях к статьям о Франции, Японии и Исландии многие читатели просили написать о Китае. Мы с радостью выполняем эту просьбу и представляем вашему вниманию информацию о дорогах КНР.
Китай — крупнейшее по численности населения государство, занимающее третье место в мире по территории после России и Канады. Информации и интересных фактов о КНР настолько много, что можно потратить не один день на их изучение.
К достопримечательностям Китая относятся многие дороги, мосты и горные трассы, знаменитые на весь мир. Но цель нашей статьи рассказать вам не об этих достопримечательностях, а о более «жизненных» моментах в дорожной теме.
Поговорим о строительстве дорог, качестве асфальта, платных магистралях, правилах дорожного движения, парковках и налогах. И покажем несколько особенностей, присущих китайскому народу.
Наверняка каждый из вас видел водителя, который абсолютно хаотично передвигался по дороге, постоянно перестраивался из ряда в ряд, пролетал на скорости пешеходный переход, обруливая людей, в общем, торопился изо всех сил, не обращая внимания на остальных участников дорожного движения. Вспомнили? А теперь представьте себе: это абсолютно нормальная ситуация на дорогах Китая.
Стремительное и хаотичное движение, огромное количество двухколесного транспорта и сложное переплетение улиц — вот главные отличительные особенности дорожного движения в Китае. На дорогах, помимо автомобилей и мотоциклов, можно увидеть невероятно много велосипедистов, рикш и автобусов, и каждый участник движения непременно очень спешит по своим делам.
Однако, понаблюдав за дорожным движением лишь пару минут, все же можно заметить некоторую упорядоченность. Велосипедисты, автомобили и огромные автобусы без особого труда разъезжаются на больших скоростях, хотя и аварии на дорогах Китая не являются большой редкостью. Со стороны лишь кажется, что китайские водители нервные и вечно куда-то спешат. На самом деле они абсолютно не агрессивны, не раздражительны, а подобное хаотичное движение для них просто норма.
Здесь всем иностранцам настоятельно рекомендуется садиться за руль только в случае крайней необходимости. При наличии финансов лучше всего арендовать машину вместе с водителем или передвигаться на такси — это может сохранить вам не только время и деньги, но даже и жизнь. Китай является страной с одним из самых высоких показателей смертности на дорогах.
Основные правила дорожного движения в Китае:

Движение правостороннее, машины леворульные.
Обгон разрешен с левой стороны.
Правила дорожного движения распространяются на все транспортные средства, за исключением военных. Военной технике разрешается двигаться в любом направлении и не останавливаться на красный сигнал светофора.
Китайские правила дорожного движения сильно отличаются от остального мира. Автомобили, как правило, не останавливаются на пешеходных переходах. Вместо этого они прокладывают свой путь вокруг них.
В некоторых городах можно увидеть довольно необычные знаки с большими графическими изображениями, которые призывают автомобилистов быть внимательными, пользоваться ремнями безопасности и отказаться от разговоров по мобильному телефону во время движения.
Гостям страны обязательно нужно получить водительское удостоверение международного образца, без него управлять автомобилем в Китае нельзя. У иностранцев есть возможность получить местное водительское удостоверение, срок действия которого составляет три месяца.
Несмотря на то, что местные жители редко соблюдают скоростной режим, для каждого типа дорог и для разных видов транспортных средств существует строгое скоростное ограничение. В черте города допускается скорость от 40 до 80 км/ч, конкретный лимит подскажут дорожные знаки. На междугородных трассах по умолчанию допускается скорость 80 км/ч, а на скоростных дорогах — от 100 до 120 км/ч.
Превышение скорости на 10–20 км/ч на местных дорогах является обычным явлением. Далеко не все трассы оборудованы камерами и радарами, чем охотно пользуются вечно опаздывающие по делам китайские водители. О наличии камер им сообщают специальные знаки, что также облегчает жизнь нарушителям. Штрафы за несоблюдение скоростного режима остаются довольно высокими — если превысить скорость более чем на 20 км/ч, можно получить штраф в 2000 юаней (примерно 22 000 руб.)
Ежегодно на дорогах страны в результате дорожно-транспортных происшествий гибнут около 60 000 человек. За последние несколько лет правила дорожного движения в Китае серьезно ужесточились, получить огромный штраф можно не только за превышение скорости, но и за обычный разговор по мобильному телефону.
За серьезные нарушения водителям помимо штрафа начисляют штрафные баллы. По достижении их критического количества водителя временно лишают прав (подробнее об этом чуть ниже).
Местные водители активно используют как световые, так и звуковые сигналы, чтобы оповестить других участников движения о намерении совершить маневр. Так, перед началом обгона обязательно нужно включить левый поворотник или нажать на клаксон.
Стоит отметить, что в спальных районах городов использовать звуковые сигналы можно только в случае серьезной опасности. Об этом водителей оповестят соответствующие знаки, но китайцы и это правило относят к разряду необязательных. Поэтому, находясь в Китае, вы быстро привыкнете к постоянным «бибиканьям».
Китайские автомобилисты с долей уважения относятся друг к другу, чего точно нельзя сказать об их отношении к пешеходам и водителям двухколесного транспорта. Их просто не воспринимают всерьез.
Даже в крупных городах встречаются улицы с односторонним движением, что вносит определенные трудности в ориентирование на дорогах для гостей КНР.
Во время движения водители обязаны:
— Пристегнуть ремни безопасности, причем все: взрослые, дети выше 135 см и старше 12 лет. Для маленьких пассажиров должно быть предусмотрено специальное фиксирующее устройство.
— Обязательно включить ближний свет фар.
— Быть в удобной обуви, которая способствует безопасному вождению. Ездить в шлепанцах строго запрещено.
— Не есть, не пить и не курить во время движения.
Штрафы за нарушение некоторых правил дорожного движения

В Китае действует особая система штрафных баллов. На год водителю дается 12 баллов, если до конца года он их полностью израсходует, то у него на три месяца заберут права. За несерьезные нарушения баллы не снимаются (например, парковка в неположенном месте), а только взимается денежный штраф. За серьезные нарушения (такие как проезд на красный сигнал светофора, движение по встречной полосе или задним ходом по автомагистрали) и баллы снимаются, и взимается штраф.
Всех, превысивших скорость, ждет штраф до 2100 юаней (около 24 000 руб.)
Пьяных водителей на дорогах Китая штрафуют на 520–2100 юаней (6000–24 000 руб.), если в крови свыше 0,5 промилле, а также заключают под стражу на 15 суток и лишают прав до полугода. Если по вине нетрезвого водителя произошло ДТП, в котором кто-то погиб, то возможно наказание в виде смертной казни.
Незамедлительно можно лишиться водительского удостоверения за оставление места ДТП или за использование поддельных номерных знаков.
Минимальный штраф за неправильную парковку — 105 юаней (примерно 1200 руб.).
В том случае, если водитель и пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности — штраф 52 юаня (около 600 руб.).
За проезд перекрестка на красный сигнал светофора выпишут штраф в размере 195–210 юаней (около 2000–2300 руб.) и снимут шесть штрафных баллов.
За соблюдением ПДД следят установленные повсеместно камеры. Работники дорожного контроля появляются на трассе только в случае аварийной ситуации, ДТП. Кроме того, сотрудники дорожной полиции регулируют движение на оживленных перекрестках.
Если водитель нарушил одно из правил, буквально через два-три дня после происшествия на его мобильный телефон поступает смс-сообщение. Также уведомление о нарушении могут прислать владельцу автомобиля по домашнему адресу. Любой штраф можно оплатить онлайн.
Водитель может позвонить по специальному телефону, назвать номер авто и выяснить, всю информацию о себе и своей машине.
Изъять водительское удостоверение и отвезти машину на штрафстоянку дорожные полицейские могут только в том случае, если у водителя накопилось сразу пять неоплаченных штрафов. Поэтому в целом можно сказать, что система в Китае достаточно либеральная. Наверное, поэтому китайские водители и любят пренебрегать многими правилами и поражать туристов своим умопомрачительным «мастерством» управления автомобилем.
Дороги в Китае

Китай инвестирует колоссальные средства в строительство дорог: обновляют покрытие, строят дополнительные развязки, чтобы разгрузить городские трассы.
Территория Китая — сотни тысяч квадратных километров. При нынешних темпах и уровне экономики страна нуждается в развитой сети транспортных путей. Поэтому китайское правительство всячески поддерживает модернизацию существующих и строительство новых дорожных магистралей для обеспечения транспортного сообщения и легкости передвижения между крупными городами, а также с целью доступа в самые отдаленные уголки.
В Китае принята следующая классификация автодорог:
По техническим стандартам:
— Скоростные автодороги (ширина 25 м);
— Класс I (ширина 25,5 м);
— Класс II (ширина 12 м);
— Класс III (ширина 8,5 м);
— Класс IV (ширина 7 м).
По управлению:
— Национальные;
— Провинциальные;
— Уездные;
— Городские;
— Деревенские;
— Особого назначения.
К концу 50-х годов прошлого столетия в Китае началась крупномасштабная прокладка автомобильных дорог, преимущественно в горные и приграничные районы страны. Была построена основная часть прибрежных автотрасс, северо-восточных, юго-западных и юго-восточных районов, в том числе Сычуань — Тибет и Цинхай — Тибет. На сегодня общая протяженность автомобильных дорог в стране достигла 2 млн км.

Сычуань-Тибетское шоссе
Прокладка новых дорог ведется форсированными темпами, в первую очередь между крупными экономическими зонами страны и по направлению международных транспортных коридоров. Одновременно строят и реконструируют трассы местного значения, чтобы асфальтовые и бетонные дороги были даже в провинции. Несмотря на постоянные обновления, сеть национальных трасс на сегодня сформирована и обозначена во всех картографических источниках. Большинство ее дорог уже прошли реконструкцию и отвечают всем передовым техническим характеристикам автомобильных дорог.
В горных районах Китая, чтобы избежать сложных подъемов и спусков, автомобильные дороги проходят тоннелями. На сегодня в ряду крупных современных сооружений — тоннели Гулянь, Бадалин, Цзиюшань, Люпашань и другие. По количеству современных дорог Китай вышел на второе место в мире.

Тоннель Гулянь
Карты дорог Китая имеют обозначения автомагистралей национального значения, состоящие из буквенных и цифровых значений. В стране принята следующая нумерация дорог:
— Cерии 000 — указывают на пять основных вертикальных маршрутов и семь основных горизонтальных направлений на карте страны: номер маршрута с последней цифрой 0 обозначает трассу, вертикально проходящую с севера на юг, маршрут с цифрой 5 в конце — магистраль, проходящую горизонтально с востока на запад;
— Cерии 100 (за исключением пекинской кольцевой автомагистрали G112) — для дорог, начинающихся в столице Китая Пекине и расходящихся по всем направлениям от него;
— Cерии 200 обозначают дороги, которые проходят с севера на юг;
— Cерии 300 обозначают дороги, которые проходят с востока на запад.
— Для скоростных дорог в Китае принята иная система нумерации с использованием двух, трех и четырехзначных числовых обозначений.
На всех дорогах установлены километровые указатели, показывающие расстояние от начала трассы. Встречаются указатели в виде каменных плит или обычных столбиков. Расстояние на них может быть указано с точностью до 100 метров.
Скоростные дороги Китая

В Китае успешно реализуют государственную программу строительства национальной сети скоростных автотрасс. Главная цель — создать в наиболее населенном регионе страны систему платных автомагистралей под общим названием «Сеть 7-9-18». Ее скоростные магистрали включают:
— 7 линий, которые расходятся лучами от Пекина;
— 9 линий по направлению с севера на юг;
— 18 линий по направлению с востока на запад.
Действующие на сегодня автомобильные скоростные дороги в Китае:
— обеспечивают транспортную связь с крупными городами и туристическими центрами страны;
— позволяют очень быстро перемещаться по весьма обширной территории Китая;
— в значительной степени повышают транспортную подвижность;
— стимулируют развитие сети внутригородских транспортных дорог и магистралей.
Карта дорог Китая содержит четко прорисованные нити скоростных магистралей между крупными городами. Эти трассы проложены таким образом, чтобы не проезжать непосредственно через населенные пункты. При пересечении городов скоростное движение организовано по специально выделенным уровням, не участвующим в городском трафике. Большие города, такие как Пекин, имеют свою сеть городских скоростных дорог.
Скоростные дороги в Китае при большом количестве полос движения оснащены всем требуемым арсеналом: разметкой, указателями, полосами разгона и торможения, зонами аварийной остановки и прочее. На всех дорогах есть автозаправочные станции. Большинство дорог платные.
Для взимания платы за проезд по скоростным автодорогам применяется безостановочная электронная автомобильная система (ETC, Electronic Toll Collection). Она представляет собой автоматический шлагбаум со сканером, распознающим номер проезжающего транспорта, что позволяет ускорить процесс обслуживания.
Карточку-абонемент для оплаты можно оформить на месяц, полгода или год, за нее можно заплатить напрямую со счета по факту. В районе Пекина проезд по такой трассе будет стоить 0,4 юаня (примерно 5 руб.) за 1 км, на определенных участках — до двух юаней (примерно 23 руб.) за 1 км. На некоторых дорогах взимается разовая оплата при выезде с трассы — от 10 (114 руб.) до 30 юаней (340 руб.) Дорога из Пекина в Фучжоу (1898 км) на легковом автомобиле (до семи мест) обойдется в 960 юаней (около 10 900 руб.). Такая система оплаты функционирует как между городами, так и внутри них.
В 2013 году КНР потратила 69 миллиардов долларов на эксплуатацию уже имеющихся и строительство новых магистралей. При этом прибыль от сборов в виде платы за проезд составила всего 58,4 миллиарда долларов, пишет China Daily.
Минтранс КНР отмечает, что строительство скоростных автомагистралей сейчас обходится очень дорого — один километр такой трассы стоит около 14,5 миллиона долларов. Это почти на 80% дороже, чем три года назад. Из 156 тысяч километров скоростных дорог Китая платными являются 100 тысяч километров.
Иногда с платными дорогами, помимо немаленькой стоимости проезда, возникает еще одна проблема. Из-за огромного количества машин после праздников бывает такое:

Огромная пробка в Китае на 50-полосном шоссе при въезде в Пекин (2015 г.)
Причиной гигантского затора стало массовое возвращение людей после недельных каникул.
Сегодня в Китае строят более 700 метров дорог в час. Задумайтесь — пока вы спите ночью, там построят еще пять-шесть километров современных дорог. В чем заключается это «восточно-азиатское чудо», что мы можем позаимствовать из опыта дорожного строительства у наших соседей?
Первая автотрасса длиной почти 20 километров была сдана в эксплуатацию в 1988 году. После этого темпы строительства дорог из года в год начали расти бешеными темпами. За 10 лет в КНР построили столько километров дорог, сколько ранее страны Европы и США возвели за полвека. Вся транспортная отрасль в стране росла на глазах у всего мира не по дням, а по часам.
В 2001 году общая длина скоростных автомагистралей составила 10 000 км. В 2002-м — 20 000 км, в 2008-м — 60 000 км. В 2014 году протяженность автомагистралей составила более 4 миллионов километров, из которых более 100 000 км — скоростные автотрассы. В государственной программе заложен проект, согласно которому к концу текущего года скоростные дороги должны связать все китайские города, в которых проживает минимум 200 тысяч человек. Более того, вместе с дорогами Китай активно строит мосты, переправы и тоннели. Одних только мостов в стране насчитывается более 300 тысяч! И это все освоено за 25 лет.
Недавно китайские власти анонсировали строительство моста из Гонконга в Макао, между которыми скоростной круизный лайнер преодолевает расстояние за два часа.

Самый длинный в мире надводный мост, соединяющий континентальную часть (город Циндао) с районом Хуандао, находящимся на острове. Длина моста около 42,5 км
В небольшой провинции Хубэй было построено уникальное сооружение — мост вдоль четырехкилометровой реки. Он в точности повторяет все повороты и изгибы водотока. Данную дорогу создали с целью сохранения леса и всей экосистемы в целом и называют ее «экологическим шоссе». Мост соединяется с центральной автострадой, проходя мимо красивых высоких гор.
Китайцы славятся тем, что они не столько изобретатели, сколько производители. Их технологии позаимствованы из опыта строительства дорог в Европе, США и Японии. Однако правительство страны, ученые и технологи заранее планируют развитие транспортной сети, учитывая приоритеты в развитии экономики, пассажиропотоков, транспортного потенциала отдельных регионов и т.д. Государство и местные региональные власти контролируют ход всех работ, но подрядчик вкладывает в строительство исключительно собственные средства. И только после того, как объект будет сдан в эксплуатацию, государство и инвесторы заплатят ему полную сумму согласно подписанному соглашению. Это мотивирует компании выполнять все в кратчайшие сроки, чего очень не хватает нашим строителям, и не только в дорожной сфере.
Широкие автострады и длинные мосты возводятся в рекордно сжатые сроки, при этом качество — на высоте, так как исполнитель работ несет ответственность за сохранность дороги в течение пары десятков лет. Наказания за нарушения «социалистических нормативов» в Китае очень серьезные, поэтому — дороги отличные.
Строгое соблюдение простых, но эффективных технологических правил делает китайские дороги одними из лучших в мире. На «подушку» из гравия и песка укладывается металлическая арматура, которая заливается толстым слоем бетона. После застывания на бетон кладется асфальт.
Уже сегодня Китай и Россия активно сотрудничают в области различных инфраструктурных программ. Например, вместе создают проекты и строят пограничные переходы, вкладывая в них средства обеих стран. В планах также есть проект строительства моста из Благовещенска (Амурская область) в соседний Хэйхэ, а также моста из забайкальского села Покровка в соседний Китай через реку Амур (Дальний Ввосток).
Многие строительно-дорожные компании Китая заинтересованы в инвестициях на территории России. Им важны не только проекты на Дальнем Востоке, в Забайкалье и Бурятии. Китайцы хотят участвовать в строительстве скоростной магистрали из Западной Европы через Россию в западную часть Китая. Также две дорожно-строительные компании Китая интересуются проектом строительства Керченского моста.
Примечательно, что строительство четырех полос автострады длиной в один километр в Китае обходится в сумму менее 3 миллионов долларов. У нас же — в 7 миллионов. Только вот в Китае строится в год больше 10 тысяч километров дорог, а в России — 600 километров.
Что касается общего состояния дорог в стране, то оно является вполне хорошим. Скоростные дороги, мосты и другие междугородные трассы — не просто хорошего, а отменного качества.

Скоростная трасса Чунцин — Чэнду, протяженность 251 км
В крупных городах основные (центральные) дороги хорошего качества: широкие, с гладким асфальтом, яркой разметкой и абсолютно ровные.
Стоит углубиться в закоулки, побывать на отдаленных улицах даже крупных городов, и вы увидите абсолютно «обычный», не особо ровный асфальт. А может, и вовсе не асфальт. Бетон, брусчатка, ямки, стыки, люки и пр. Они по сравнению с национальными трассами кажутся не очень хорошими. Но все же совсем плохие дороги в КНР найти достаточно сложно.
В целом асфальт совсем даже ничего.

Нечищенная «зимняя» дорога
Даже каменная дорога достаточно ровная
Дорога через маленькую деревушку
Парковки

Дефицит парковочных мест, свойственный буквально всем крупным городам мира, наблюдается и в Китае. В некоторых городах оставлять машину можно прямо на улице, парковать ее разрешено только по направлению движения, вдоль дороги есть специальные зоны, выделенные сплошной линией.
Чаще всего самое интенсивное движение наблюдается в торговых районах, количество автомобилей и других видов транспорта здесь просто невероятное. Отыскать парковку в торговом районе под силу лишь опытным местным жителям, поэтому туристам рекомендуется заранее подобрать стоянку в ближайшем удобном районе.
Так же, как и в любых других мегаполисах во всем мире, в крупных городах Китая есть подземные парковки, парковки в торговых центрах, платные и бесплатные стоянки возле бизнес- и торговых центров, а также автоматизированные парковки.
А вот что касается более «мелких» городов, провинций и деревень — здесь царит хаос не только при движении по дорогам, но и с парковками. Машины, грузовики, мотоциклы, рикши и прочий транспорт как попало стоят на дорогах, тротуарах и газонах.

А разве нельзя стоять на пешеходном переходе? Еще как можно, людям же не сложно обойти машину!
Изобретательные китайцы придумали кое-что интересное, связанное со стоянками — специальные парковки для женщин. Появилась такая сначала только в городе Тианджин, а сейчас уже есть в Шанхае и Пекине, а также начинают появляться и в других городах. Парковка так и называется — «Ladies Parking». Ее особенностью является то, что парковочные места аж на метр шире, чем обычно принято.
Видимо, китайские мужчины точно так же, как и мужчины других государств, несколько сомневаются в умениях женщин правильно парковаться. Организаторы такого сервиса даже хотят, чтобы девушки в этом случае еще и оказались благодарны. И невзирая на позицию феминистских организаций, китайские девушки и женщины и вправду благодарны за такого рода нововведение. К тому же оно презентовано под уважительным и очень даже политически корректным лозунгом: «Женщины абсолютно по-другому ощущают дистанцию между разными объектами, именно исходя из этого они заслуживают особое парковочное место».
Разумеется, что и оформление данной парковки выделяется уникальным стилем. Она имеет ярко-розовый цвет, в нем выполнено почти все — разметка, обозначение парковочных мест, колонны и т.д.
Инициаторы таких парковок надеются на успех своего предприятия и обещают, что они сделают его комфортным для каждой женщины. А в дальнейшем планируют расположить их около торговых центров, всевозможных популярных магазинов и развлекательных площадок. «В походе за покупками это окажется отличным подспорьем» — повторяют бизнесмены.
Как известно, женщины занимают большую часть среди всех посетителей торговых центров. А нужно было всего лишь расширить место для парковки и оформить территорию в розовых цветах.
А в 2015 году в Китае появилась еще одна «новинка»: бюджетная версия гаража для одного автомобиля.
Видео необычного устройства из Китая, которое закрывает автомобиль выдвижной «гофрой» и чем-то напоминает «ракушку», за короткое время набрало 31 млн просмотров в соцсетях.
В нерабочем состоянии этот мини-гараж напоминает открытую «ракушку». Но когда в него въезжает машина, он закрывает ее специальным тентом. Процесс закрытия происходит всего за минуту. Главное, водителю успеть выйти из этой «ракушки», а то после ее закрытия это будет сделать невозможно.
Немного интересностей

Как мы уже писали, темпы строительства в Китае просто феноменальны. Дороги появляются в новых местах и местные жители порой просто не готовы менять свое место жительства в пользу новой трассы. Дома сносят, жителям предлагают компенсацию или новое жилище, но если хотя бы один житель не согласен переезжать, то Китайское правительство дом снести не может. Поэтому, появляются известные на весь мир так называемые «Dingzihu». Подобно гвоздю, который никак не удается забить, часто на пути строительства новой дороги или торговых центров и даже целых кварталов встает очередной «дом-гвоздь».
Предлагаем вам посмотреть на некоторые из таких домов:
Чаще всего через какое-то время упорные домовладельцы соглашаются переехать и дома сносят, но порой борьба ведется годами.
Один из самых известных на весь Китай «дом-гвоздь», вокруг которого было построено огромное шоссе. Пенсионеры, муж с женой, отказались принять компенсацию за снос дома, их забастовка продолжалась четыре года. После чего пара все же согласилась на компенсацию в $40 000 (почти 3 млн руб., а это очень большая сумма для Китая), и их дом был снесен.
Как перевозят грузы в КНР


Веселый китайский извозчик, болтающий по телефону под грудой коробок на своем трехколёсном велосипеде
«Автомобильный» груз перевозят вот так
И жену с ребенком доставить куда надо, и груз перевезти
Главное — не бояться и смело грузить столько, сколько влезет, а не сколько выдержит машина
Об автомобильных налогах

Транспортный налог в Китае уплачивается собственниками или владельцами автотранспортных средств и водных судов. Ставка налога устанавливается народными правительствами провинций (автономных районов, городов центрального подчинения) в пределах, определенных ГГНУ КНР для различных видов транспортных средств.
1. Определение специального транспорта. Таковыми должны признаваться автомобили, которые по своим конструктивным и техническим характеристикам предназначены для выполнения специальных работ. Например, пожарные, поливальные, уборочные автомобили, эвакуаторы, а также машины, оборудованные подъемным краном.
Специальным транспортом не могут признаваться автомобили специального назначения, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров, в том числе: машины скорой помощи, автомобили полиции и др. Транспортный налог с данных автомобилей не может рассчитываться по правилам, предусмотренным для спецтранспорта.
Транспортный налог со спецтранспорта составляет от 16 до 120 юаней за 1 тонну собственной массы транспортного средства. Сумма налога с пассажирского автотранспорта зависит от объема двигателя: например, при объеме до 1,0 л сумма налога составляет от 60 до 360 юаней, а при объеме более 4,0 л — от 3 600 до 5 400 юаней.
2. Налогообложение транспорта двойного назначения (автомобилей, которые могут использоваться одновременно и для перевозки пассажиров, и для перевозки грузов). Таким транспортом признаются автомобили, которые по своим конструктивным и техническим характеристикам предназначены для перевозки грузов, но имеют не менее трех мест (помимо места водителя), на которых могут быть размещены пассажиры.
Транспортный налог с таких автомобилей рассчитывается по правилам, предусмотренным для грузового автотранспорта. Сумма налога с грузовых автомобилей составляет от 16 до 120 юаней за 1 тонну собственной массы транспортного средства.
3. Округление массы автотранспортного средства, нетто-тоннажа водного судна или длины прогулочной яхты при расчете транспортного налога не производится. Полученная сумма налога (после умножения ставки налога на единицу налогообложения) округляется до фыней (1/100 юаня).
4. В случае возврата производителю или дилеру транспортного средства ненадлежащего качества налогоплательщик вправе обратиться с заявлением о возврате ранее уплаченного транспортного налога с учетом периода пользования автомобилем.
Китай славится многим. На его территории живет слишком много людей, его фабрики шьют так много одежды, что одевают буквально весь мир. И там слишком много дорог. Невероятная нация, которую так и можно охарактеризовать — «всего много». Казалось бы, от желания столько всего производить, строить, выращивать и т.д. должно страдать качество. Но нет. Что касается темы нашей рубрики, а именно дорог Поднебесной — качество не страдает вовсе. Позаимствовав технику укладки асфальта, постройки мостов и прокладки тоннелей у других стран, китайские работяги строят все больше и больше новых дорог. И они действительно получаются отличного качества! Не очень хорошие можно встретить только в древних провинциях и мелких деревушках. Но по таким ездят в основном на двух-трехколесных видах транспорта/грузовичках или вовсе на представителях парнокопытных.
Поэтому смело приезжайте в Китай, берите в прокате любой легковой автомобиль и рассекайте по магистралям и городам! Если у вас есть китайское водительское удостоверение и вы не боитесь сумасшедшего дорожного движения.