ALZ.Помогите разобраться с пропусками.

[s3dev]

Всегда жму прокладку 60 в два прохода и два доворота... Никаких проблем нет... Главное два прохода так после первого зажав последний болт первый в воздухе висит... И не о какой равномерной затяжке говорить нельзя... Головы идентичны все любую 20v ставь только валы чтоб эсуд соответствовали ...

Когда второй раз ставили, выкрутив болты они были длинее новых и длинее тех что выкрутили в первый раз(еще заводские)...
Не знаю что там случилось(
Может прокладка такая, может коцнули при постановке головы. Но булькало с маслосливного канала. Что вообщем то странно, давление там не особо.... Разве газы прорывались.

[FLYTs]

Не знаю что там случилось(

скорее всего болты гавно... вытянуло при езде... или фриз залили неправильно и подогрели голову... она болты и вытянула вариантов много... скорее всего болты шлак...

[vitos86]

Всем привет. Решил я дальше продолжить борьбу со своими пропусками. Не давно прям на хх чек начал мигать, тоесть начались активные пропуски.
Заметил когда Кондер вкл. получается повышенная нагрузка, то пропусков нет.
Короче в Бош сервисе сказали что вся электронника в норме, рекомендуют сделать проверку Клапанов под давлением. Как думаете есть смысл?
И ещё заметил что идёт небольшой дымок из под выпускного коллектора, завтра гляну что не так. Менял прокладки на коллекторе, может где не домазал герметиком.

[vitos86]

Эй народ, ну что разбижались. Есть еще одна теория как облегчить жизнь моему ДВС.Хочу узнать возможно ли перепрошить мозги чтобы этот дибильный EGR убрать.
Что думаете? Такое ощущение что он все ошибки выдает .
Какие могут быть минусы? К примеру если мне мозги перешьют на евро 3 есть в этом смысл?

[парфёнов]

Автору темы Привет.Как дела с пропусками обстоят?Удалось победить?.Я забил на них окончательно,последнее что сделал это поменял резинки коллектора впускного,поставил от десятки и на хомуты обычные зажал,плюс до кучи ещё герметиком промазал.Один хрен по ваг кому показывает пропуски,бывает до 40-50 потом обнуляются.В общем так и езжу.

[BigAlex71]

Эй народ, ну что разбижались. Есть еще одна теория как облегчить жизнь моему ДВС.Хочу узнать возможно ли перепрошить мозги чтобы этот дибильный EGR убрать.
Что думаете? Такое ощущение что он все ошибки выдает .
Какие могут быть минусы? К примеру если мне мозги перешьют на евро 3 есть в этом смысл?

Виталь! А Евро-3 это как у меня что ли? Ты уверен, что Симос шьется? Может тогда сразу на евро-2 и заодно кат выкинуть? Может мозги от ANA переткнуть? Не знаю, правда как они с БК подружатся.

[vitos86]

Автору темы Привет.Как дела с пропусками обстоят?Удалось победить?.Я забил на них окончательно,последнее что сделал это поменял резинки коллектора впускного,поставил от десятки и на хомуты обычные зажал,плюс до кучи ещё герметиком промазал.Один хрен по ваг кому показывает пропуски,бывает до 40-50 потом обнуляются.В общем так и езжу.

Привет. Сегодня искал тебя в разноплановый теме. Что у тебя со сцеплением?

Ни чего не поменялось. Выставил тачку на продажу, но все равно записался на диагностику завтра.
Тут один форумчанин писал мне, у него тоже alz так он говорит что нет у него пропусков. Но он по ошибкам а не по группам смотрел.


У меня где-то с ГБЦ подтекает масло, как думаешь может изза этого быть Бедная смесь?

--- Добавлено чуть позже ---

Виталь! А Евро-3 это как у меня что ли? Ты уверен, что Симос шьется? Может тогда сразу на евро-2 и заодно кат выкинуть? Может мозги от ANA переткнуть? Не знаю, правда как они с БК подружатся.

Привет. Да вот тоже думал про евро 3. Но денег стоит прошивка не мало, а будет ли результат вот в чем вопрос. И евро 3 не уберет его наверно. Я читал что симос на евро 3 перепрошивки. А вот про ANA тоже думаю, фишки все подходят кроме EGR. Но напоследок хочу сделать тест клапанов.

[FLYTs]

Но напоследок хочу сделать тест клапанов.

это как?... осцил во впуске или ... или проще вал замерить и гидрики проверить... плюс компрессия... чудес в механике не бывает... если закрытые клапана держат... работа ГРМ не нарушена то мотор работает как часы...

--- Добавлено чуть позже ---

Но напоследок

а дальше что? Сжечь ритуально?

[SerG_MSV]

vitos86, а проводку от мозгов до датчиков прозванивал тестером ? Там же не сложно, найти распиновку разъёма ЭБУ и по схеме вставив перемычку на контакты вызвонить проводку на целостность или на КЗ между собой и "массой" авто... Может где провода перетёрлись и коротят между собой или на массу...

[vitos86]

это как?... осцил во впуске или ... или проще вал замерить и гидрики проверить... плюс компрессия... чудес в механике не бывает... если закрытые клапана держат... работа ГРМ не нарушена то мотор работает как часы...

--- Добавлено чуть позже ---



а дальше что? Сжечь ритуально?

Помнишь я писал что мне предложили как последний вариант сделать пневмотест. Вот я так его обозвал.
Так вот мне тоже сказали что в Бош сервисе что судя по всем датчикам у меня все в норме.

Да не ритуально сечь. А ритуально продать. Выставлял я тут ее, только 2 человека позвонили за месяц. А вложил я туда... Жалко, но достала. Лучше ше подам дешевле , подкоплю и куплю 1.8т

--- Добавлено чуть позже ---

vitos86, а проводку от мозгов до датчиков прозванивал тестером ? Там же не сложно, найти распиновку разъёма ЭБУ и по схеме вставив перемычку на контакты вызвонить проводку на целостность или на КЗ между собой и "массой" авто... Может где провода перетёрлись и коротят между собой или на массу...

Я думаю если бы с этим была проблема, то ошибки бы другие весели.

А кто знает если проводка глючит на клапан ОГ16. То какая ошибка должна быть? Может у меня с проводами на EGR глюк.

--- Добавлено чуть позже ---

короче сегодня разговаривал с диагностом с бош сервиса, сам сказал что думал о моей проблеме.Есть еще один вариант решения.Посмотрим что предложит.Но сказал что если перешьюсь на евро 3 то это решит мою проблему.
так что евро 3 не видит егр? и что там с катом?можно выбивать и пламягас ставить?

[BigAlex71]

так что евро 3 не видит егр? и что там с катом?можно выбивать и пламягас ставить?

У меня ЕГР нету, контроль ката на ЕВРО-3 есть (вторая лямбда), так что чек будет гореть.

[енот]

короче сегодня разговаривал с диагностом с бош сервиса, сам сказал что думал о моей проблеме. сказал что если перешьюсь на евро 3 то это решит мою проблему.

он случаем не уточнил деталей своего предложения по перепрошивке...? за счёт чего именно планируется решить вопрос пропусков (и их связь с егр вообще...).

на симосах контроль катов вроде уже научились отключать (раньше такой услуги не было, в связи с малым спросом).

[vitos86]

енот, я сегодня только с ним по телефону говорил.Договорился вечером встретится с тем кто перепрошивает, а завтра с утра встречусь с тем кто говорил что это может помочь.Ну если что верну все назад.Я в какой то древней теме видел что ты тоже когдато решал этот вопрос с ALZ. Не помнишь как вы тогда решили этот вопрос?

Тоесть если я перешью на евро 3, какой хоть плюс будет на ваш взгляд? я сейчас тысяч 10 отдам и может и толку нет.

[енот]

Я в какой то древней теме видел что ты тоже когда то решал этот вопрос с ALZ

возможно диалог был в сопровождение чьей-либо неисправности, у меня на ALZ в свое время проблем таких не было...(разве что модуль зажигания умер у владельца после меня, но там все понятно было - моргающий чек и рывки на всем диапазоне вне зависимости ни от чего).

оесть если я перешью на евро 3, какой хоть плюс будет

честно говоря я вообще не вижу в этом никакого смысла.
точнее, если говорить технически правильно, программа евро4 остается - в неё просто вносят определенные корректировки в зависимости от того, что именно требуется (убрать контроль катализатора, или отключить контроль смеси по второму зонду, или отключить СВВ, или изменить логику работы с ЕГР, или...). в моё время всего этого на симосе НЕ делали - никто не "копался" в нем вообще в силу распространенности мотроников (и куда больших возможностях в их корректировках...). сейчас, вроде как, я слышал что научились программно (без установки обманок) отключать закатализаторные зонды (с отключением контроля катализатора), но достоверно подтвердить это не могу. про ЕГР -

я сейчас тысяч 10 отдам и может и толку нет

есть у меня подозрение, что именно так оно всё и будет...
НО
я бы с удовольствием выслушал техническое обоснование от того, кто видит взаимосвязь между пропусками и ЕГР, а так же владеет навыками корректировки симоса по этой части (т.е. - делал это когда либо в силу наличия на это хоть какого-то спроса ранее ....)

сдается мне, что счастья не будет...а только бесплатный платный театр с макаронами на ушах.

[vitos86]

енот, спасибо за дельный совет.Завтра послушаю почему диагност говорит что поможет.

[парфёнов]

Автору темы привет.По поводу прошивки у нас это стоило 8 рублей ,щас 6 подешевело,конкуренция.Знаю точно мозги снимают и что перепаивают там на плате(мне так объясняли по телефону).Связи между системой ЕГР и пропусками наверно нет никакой.У меня так в обще по другому,у людей Чек загорается а у меня и чек не горит .Ката нету,стоит пламегаситель -сам делал,ошибка прописывается а Чек не горит(наверно приборка перепаена),пропуски не ощущаются по работе двигателя,только по Ваг кому видно.Тут померял компрессию на днях 14,12,14,10.Поставил на промывку,мыл Ларом.,плюс резинки поменял,коллектор вымыл.И дал просратся по трассе,Подключил Васю всё равно идут пропуски,ошибок по двигателю нет.В общем -забил на это дело.Будут деньги прошьюсь. По поводу сцепления отписался в теме по Флуду-поменял сегодня.

[vitos86]

парфёнов, ого как интересненько.А зачем ты пламегас ставил? ты ж писал что кат ставил.

после того как поставил пламегаситель что то изсенилось? я мерял свой кат на сопротивление, сказали что отличный.Есть тогда смысл менять?
у меня еще пишет бедная смесь!

[енот]

у меня еще пишет бедная смесь!

а слона то я и не приметил (с)
ну дак, может, причина пропусков в этом и есть...?

те товарищи, что тебе диагностировали долго и упорно, как минимум герметичность впуска проверяли ?
бедная не богатая, ничего хорошего она не светит...

[парфёнов]

Я снял эту банку в которой сам катализатор находится,Соты уже начали вываливаться от туда.Я выбил нафиг всё это дело,разрезал болгаркой саму банку,и в варил туда трубу с отверстиями(делал по отчёту с форума).Получается Пламегаситель в родной банке катализатора.Изменилось -поехала машина с облегчением,дышать стала.В общем движке легче.Так и езжу уже больше года,переодически прописывается 16804 низкая эфект. ката и всё.Менять не менять смотри сам,дорого.

--- Добавлено чуть позже ---

Лёха ЕНОТ Привет смотрю подключился к теме,Давай добьём уже эти пропуски на ALZ

[vitos86]

а слона то я и не приметил (с)
ну дак, может, причина пропусков в этом и есть...?

те товарищи, что тебе диагностировали долго и упорно, как минимум герметичность впуска проверяли ?
бедная не богатая, ничего хорошего она не светит...

герметичность проверяли, насос меняли,лямду меняли все ок.менял егр и дмрв

--- Добавлено чуть позже ---

Я снял эту банку в которой сам катализатор находится,Соты уже начали вываливаться от туда.Я выбил нафиг всё это дело,разрезал болгаркой саму банку,и в варил туда трубу с отверстиями(делал по отчёту с форума).Получается Пламегаситель в родной банке катализатора.Изменилось -поехала машина с облегчением,дышать стала.В общем движке легче.Так и езжу уже больше года,переодически прописывается 16804 низкая эфект. ката и всё.Менять не менять смотри сам,дорого.

--- Добавлено чуть позже ---

Лёха ЕНОТ Привет смотрю подключился к теме,Давай добьём уже эти пропуски на ALZ

сейчас ездил.Чтобы кат выбить и поставить пламегаситель стоит 5 000 рублей.

короче мужики завтра в 9.00 еду в Бош сервис.У них оборудование для проверки всего чего хочешь.Скажите что проверить, возьму на карандаш может что и углядите.Но спецы там толковые, сами не поймут что с моей тачкой.

--- Добавлено чуть позже ---

если бы не расход 13-15 литров не трогал бы.