0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Сильно дымила машина и уходила ОЖ не могли понять в чём дело,сегодня заглушил этот радиатор который под клапаном ЕГР и соединил патрубки ОЖ между собой и оооо чудо не дыминки.Тобишь прохудился этот радиатор от сюда вопрос штучка дорогая и можно ли его починить,на форуме ни чего не нашёл только старую тему https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2656736. Или забить на него и забыть как страшный сон. Кто нибудь разбирал этот радиатор? Как он устроен и возможно ли его запаять?
VW Passat серый универсал 2004 1.9TDI,AVF,АКПП
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
Запаять невозможно, менять - слишком дорого. На автомобилях с AVF и механикой его нет совсем, вместо него идёт трубка от выпуcкного коллектора сразу на клапан EGR под номером 038131521L. Патрубки ОЖ тоже можно поменять, чтобы ничео не висело. Себе так и сделал, доволен.
В перспективе, чуть более долгий прогрев салона и мотора зимой
2004 Variant, AVF, АКПП. Монопривод
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
Патрубки ОЖ лучше тоже от мотора с механикой поставь, зимой вместо салона подкапотное пространство греть будешь
2004 Variant, AVF, АКПП. Монопривод
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 4 |
Подскажите,может из за этого радиатора накрыться турбина, у меня на ходу пропала тяга и повалил белый дым, сразу остановился, пахло паром из глушителя, ОЖ в бачке осталось на дне, машина заводится и работает на хх оборотах ровно, но пограмыхивает турбина, снял ее, а у нее вал пополам, знакомый спец говорит что если на горячем двигателе и на больших оборотах прорвало этот радиатор, то ОЖ попало прямо в горячую улитку турбы, от этого и последствия, может такое быть, подскажите? Еще вопрос не в тему, какую турбу выбрать, что бы не сильно дорого, но надежно?
VW Passat Variant B5.5. 2.0 TDI BGW 136 л.с., 2004 год
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 4 |
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 23 |
Алоха! Кто-нибудь удалял сажевый фильтр на BGW двигателе?
В5+ 2.0 TDI BGW 136 PS
А4В6 1.8TQM
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 4 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 2 |
Там ничего трудного нет. Могу от себя осветить несколько моментов:
- Замену турбокомпрессора необходимо совместить с заменой масла в двигателе
- Удели внимание крепежу турбины (медные гайки)
- Аккуратнее будь с трубкой подвода масла, часто заламывают место, где она крепится к турбине
- Перед запуском прокачай масло
2004 Variant, AVF, АКПП. Монопривод
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 4 |
Установил турбу, все ок.Там ничего трудного нет. Могу от себя осветить несколько моментов:
- Замену турбокомпрессора необходимо совместить с заменой масла в двигателе
- Удели внимание крепежу турбины (медные гайки)
- Аккуратнее будь с трубкой подвода масла, часто заламывают место, где она крепится к турбине
- Перед запуском прокачай масло
VW Passat Variant B5.5. 2.0 TDI BGW 136 л.с., 2004 год