Автор: desantura2008

Всем привет!
Настал этот момент.
Замена приборной панели старого образца на приборку премиум класса нового образца R-Line от СС, оригинал.
Решил сделать отчет с детальными картинками процесса замены приборки.
Итак, есть новая приборка и есть огромное желание её поставить.



Весь процесс делим на два этапа:
1 Этап – снятие, установка приборки, декора
2 Этап — кодирование и адаптация новой приборки

Погнали:
1 Этап – Cадимся в тачку, двигаем руль на себя и вниз максимально.
АКБ отключать не обязательно, ключ зажигания вытянуть.
Выдвигаем ящички над магнитолой и снимаем центральную часть узкого декора при помощи специальных ковырялок, а кто не имеет, то при помощи плоской отвёртки и умением не поцарапать, не сломать сам декор и другие элементы торпеды.
Освобождаем аккуратно правую и левую части декора приборки, а затем верхнюю.
После того как освободили декор, тянем аккуратно всю нижнюю часть декора на себя к рулю и отлаживаем его в сторону.
Чтобы снять саму приборку нужно освободить нижнюю часть накладки торпеды, нам нужно раскрутить шесть саморезов под торкс № 20, снимаем рамку магнитолы, слева в углу откручиваем 1 саморез,
первый саморез


поднимаем глаза на приборку где кнопки обнуления счётчика спидометра и справа от них откручиваем 2 саморез,
второй саморез


перемещаемся в левую сторону откручиваем 3 и 4 саморезы,
третий и четвёртый саморез


опускаемся вниз на круглый включатель света и габаритов, чтобы его снять, надо поставить включатель в положение 0, взяться большим и указательным пальцем левой руки за него и вдавить его во внутрь без фанатизма, не отпуская его поворачиваем по часовой стрелке до второго положения на включателе,
вынимаем его, отключать от разьёма не обязательно, смотрим во внутрь видим 5 саморез, откручиваем.
пятый саморез


Снимаем левую заглушку торпеды где предохранители, в самом верху наблюдаем 6 саморез, откручиваем.
шестой саморез


Аккуратно отодвигаем то что раскрутили на себя и вниз, перед нами открывается доступ к двум саморезам которые держат приборку, 1 под тахометром, 2 под спидометром, откручиваем, снимаем приборку, она снимается легко, если не получается то сначала нижнюю часть к тебе, отлаживаем её в сторону.
Перед тем как ставить новую приборку, нам нужно сместить сам разьём в сторону ибо он будет мешать в чёткой посадке самой приборке, берём адаптер – переходник (у кого нет, перепиновываем разьём – отдельная тема) вставляем в этот разьём, лично я обмотал на всякий чтобы не тарабанило и не болталось паролоном, в чём была завёрнута новая приборка, ну и подкрепил это всё дело стяжкой, а сам адаптер кроме того что провода обмотаны термолентой, я обматал ещё VAG лентой антискрип.

Берём новую приборку вставляем синий разьём от адаптера в синий разьём на приборке, вставляем приборку как снимали,
приборка на месте


всё делаем в обратной последовательности, ставим декор у кого на какой хватило денег для его замены.
Номера декора под шлифованный или матовый алюминий:
Декор приборки левая часть – 3С8858366T20V
Декор узкая средняя часть – 3C0858336L20V
Декор пассажира правая часть – 3C1857212AC20V

Приборка установлена, переходим к 2этапу.

2 Этап — Вставляем ключ и включаем зажигание, наблюдаем тест стрелок.
Будет мигать синяя контрольная лампа дальнего света, сигнализируя нам, что пробег на авто не выставлен, будет мигать до 100 км, потом она погаснет и пробег уже выставить обычным другом Вася не получится!
Берём ноут и друга Васю, подключаем, начинаем процесс адаптации.

Заходим в 17блок- кодирование-длинное кодирование-
кодирование


байт 2 - ставим галочку напротив бита с сигнализацией о низком уровне омывающей жидкости.
В этом же байте можем поставить (снять) галочку напротив пункта о сигнализации непристегнутого ремня.
ставим или снимаем галочки


Выходим из кодирования, в том же 17 блоке, заходим в пункт "адаптация",
адаптация


выбираем канал Distance — и вводим нужный нам пробег!
Выставляем любой пробег (будьте честными)
вводим новый километраж


Теперь обычным шнурком изменить пробег нельзя. Сохраняемся.
Находимся в адаптации, выбираем канал "Volume to be replenished"
выбираем нужный канал


и меняем показание на "Display", теперь в приборке будет меню "свободное место в баке"

Так же в меню "адаптация" можно сменить язык на русский (канал Language) и отключить тест стрелок (канал Staging. Тут же необходимо закодировать периодичность смены масла в ДВС и сколько мы проехали после последнего ТО.
Так же можно установить время.
Не забываем, что для отображения на приборке меню "Навигация" и "Музыка", необходимо переключить магнитолу (РХХ-Х10), вместо Х — модификация головного устройства, для работы по протоколу "ВАР".
Заходим в 56 блок — Кодирование-Длинное кодирование, находим Бит- связь с приборной панелью по протоколу ВАР, ставим галку, сохраняемся!
Теперь, для вступления изменений в силу нужно перезагрузить магнитолу!
Если РНС, нажимаем одновременно 3 кнопки - 2 слева и крайнюю правую вверху!

Готово! Радуемся новой приборкой!

Для владельцев американцев!
После замены приборки по алгоритму, указанному выше, получим на приборке вот такие ошибки:
Ошибки АБС и ЕСП на европриборке в американце
ошибки у американцев


Для борьбы с ними надо зайти в 17 блок — кодирование — длинное кодирование — 1байт и выбрать американский рынок!
Сохраняемся, теперь на приборке все показания в милях и температура в Фаренгейтах!
Не пугаемся и заходим в меню самой приборки (кнопками с руля) и меняем в настройках на километры и градусы!
Готово!
Ошибки исчезают, наслаждаемся европриборкой на американце!
Остался еще один момент: На приборке американца и некоторых европейцев высветится надпись "Датчик масла в ремонт", не надо бежать в сервис и искать под капотом этот датчик!
Его там просто нет.
Опять Васей шнурком заходим в 17 блок — адаптация — выбираем канал (7)-ESI: Coding for service interval extension - TOG выбираем oil level thermal sensor not connected to instrument cluster, сохраняемся, и все! Ошибок больше нет!

Было:
как было

Стало:
как стало




свободное место в баке


Всем удачи!
Любите свои тачки!

Цена вопроса: $315

Источник