Увеличенный расход топлива Скрины

[RusLan_090]

temerbaev75, Спасибо за ссылку! То, что надо! Все таки решил я морду разбирать.
Думаю так будет лучше и безопаснее, перекинем ремень опять погоняем его за колено (с мордой это будет тяжеловато), для убедительности.
Процедура отложена на выходные. Всем спасибо! О результате обязательно сообщу
В прошлом году после капиталки двигла, осталась одна деталь

bounty сообщил, что деталь крепиться к гур и к передней планке в районе передней опоры! у тебя там шпилька для этого прикручена с гайкой!
Но, что то все никак понять не могу где именно она должна стоять. Хорошо было бы ее установить на место, раз уж такое дело...

[qwerty12345]

RusLan_090, Ну не знаю братан, если у тебя гараж большой и будешь скидывать морду сам или с помошником это одно. Но ежели к сервисменам погонишь это ужо другое ) По мне так я в прошлом году раз 10 переставлял эту метку не снимая морды. Особо сложного нет ничего. Для удобства можно вентилятор кондея снять. Пластиковую защиту ремня. Ослабить натяжитель, большой ответкой снять с шестерни РВ ремень. Отвертку в ближний к тебе целиндр (выкрутив свечу,метку можешь поставить на отвертку) за коленвал 19 ключем или за гену крути по тихой. Если отвертка поднялась то это и будет ВМТ.

--- Добавлено чуть позже ---

Скажу сразу тарахтел двиг когда была сбита метка на 3 зуба. потом уже баловство, так поставишь, эдак. Бывает чуть вроде влево тяги нет. Чутка в право и нормально так прям тянет. Или уже самовнушение Но на расход не знаю. Может и влияет

[RusLan_090]

qwerty12345, Вдохновил! Надо будет попробовать, а то реально желания нет снимать морду, да и в последний раз так четко все выставили. Машина билась у прежних хозяев, поэтому геморно зазоры выставлять...
Ты весь процесс описал по перестановке зуба?
Шестигранник в нятяжитель - в прошлый раз не получилось ослабить ремень
И насчет шелеста цепи я тебя правильно понял: Если с метками ОК то цепь не слышно, если сбито то трещит?

[floyd]

RusLan_090, может тебе проще будет переднее колесо приподнять и воткнув 5 передачу, руками за колесо взять и прокручивая потихоньку, метки совместить?
Я у себя просто свечи выкручивал, чтобы компрессии не было, и при надетых и натянутых ремнях, за шкив насоса ГУРа проворачивал всю эту систему. Тяжеловато конечно, но крутилось и колено.

[FLYTs]

Шестигранник в нятяжитель - в прошлый раз не получилось ослабить ремень

... надо давить не очень сильно... и довольно долго... демпфер нужно утопить минут за пять... слишком сильно давить можно его тупо сломать... усилие там приличное нужно... так что ставишь шестигранник, на него ключ накидной с трубой и давишь равномерно... когда он утонет вставляешь в демпфер чеку... для этого очень пригодится зеркальце

если вынешь свечи то метки можешь ставить вращая за центральную гайку шкива генератора (если нет обгонной муфты на нем)

главное проверь соответствие метки на шкиве КВ и вмт первого цилиндра... а то, (если ставили ремень верно) а оно само повернулось на зуб... то это не хорошо

[floyd]

если вынешь свечи то метки можешь ставить вращая за центральную гайку шкива генератора (если нет обгонной муфты на нем)

Ну да, и за гайку гены можно. У меня как раз-таки муфта на нём - поэтому за шкив ГУРа руками и крутил.

[FLYTs]

floyd, мне кстати показалось что моторы без пром вала крутятся гораздо легче чем моторы с ним

хотя без выжима сцепления может сказаться и состояние трансмиссии и температура окружающего воздуха...

[floyd]

FLYTs, может быть, пром/вал в этом случае ещё один узел, создающий дополнительные силы трения, которые надо преодолеть.
Я, в общем то, такую процедуру только на своём моторе проделывал, поэтому сравнивать не с чем. На V6 наверно гораздо посильнее потрудиться придётся, чтобы такое повторить .
Тебе не приходилось?

[qwerty12345]

RusLan_090, у меня на 3 зуба когда был разброс, мотор не то что трещит а колбасит его прям, тресет ну и гудит. А цепь она же ближе к акб. Если от туда трещит то хз. у меня один башмак сломан был на гнц. вот китайские поставил, вроде держит пока.

--- Добавлено чуть позже ---

у меня гудит подшипник в гене, или муфты. но т.к на скорость не влияет временно забил. тут просто или ездишь или ремонтируешь. выбирай сам

[SerGoD]

парадокс в том, что метки на самом деле не должны совпадать.

Чет я десятка два моторов перебирал и всегда метка в метку, и там и там... Это кто такой умный Вам рассказывал? Не надо его больше слушать... Один раз было смещение на пол зуба на ВАЗе по причине наглухо зашлифованной головы. Там снято мяса было около миллиметра... Так что повторюсь - метки должны совпасть, без вариантов!

[RusLan_090]

может тебе проще будет переднее колесо приподнять и воткнув 5 передачу, руками за колесо взять и прокручивая потихоньку, метки совместить?

У меня акпп...

--- Добавлено чуть позже ---

надо давить не очень сильно... и довольно долго... демпфер нужно утопить минут за пять... слишком сильно давить можно его тупо сломать... усилие там приличное нужно... так что ставишь шестигранник, на него ключ накидной с трубой и давишь равномерно... когда он утонет вставляешь в демпфер чеку... для этого очень пригодится зеркальце

Ок! Большое спасибо!

--- Добавлено чуть позже ---

FLYTs, Попробуем твоим методом... Будем стараться!

[FLYTs]

У меня акпп...

кстати это тоже может быть корнем большого расхода

[fibonathi]

FLYTs,

кстати это тоже может быть корнем большого расхода

Ну не сама АКПП, а буксующий бублик точно...

[RusLan_090]

Ну не сама АКПП, а буксующий бублик точно...

Имеешь ввиду, давишь на газ - обороты растут - акпп не переключает... (и что то типа обороты не соответствуют скорости?)

[FLYTs]

и что то типа обороты не соответствуют скорости?

в точку... иногда кстати неисправный бублик дает излишнюю нагрузку стоя на месте на D..

[RusLan_090]

в точку... иногда кстати неисправный бублик дает излишнюю нагрузку стоя на месте на D..

такое бывает, но очень редко. В основном заметил, как бы после "качения", когда после возвышенности трогаешься или на ней.
Особо часто проявляется с полным салоном людей, через некоторое время...
Когда один или с пассажиром все ОК!
Понял, что бубликом нужно заниматься, но пока не доставляет больших неудобств
А ремонтом его у нас точно никто не занимается...

--- Добавлено чуть позже ---

в точку

А, и еще, как будто за зад кто то держит во время разгона?

--- Добавлено чуть позже ---

Сегодня после активных покатушек ну где то до 3000 - 3500 об/мин (настроение было), топливо на глазах исчезало, страшно смотреть на стрелку бака!
Жду не дождусь выходных для решения проблемы с метками

[fibonathi]

RusLan_090, Покатайся с подлюченым вагкомом - АКПП- гр 7, там есть температура АТФ, когда бублик буксует все идет в нагрев масла, соотв температура повышается. На нормальном бублике в движении Т болтается около 60С.
Бублик у нас живет около 150000, потом начинается убийство коробки(ИМХО).

--- Добавлено чуть позже ---

RusLan_090,

пока не доставляет больших неудобств

зато потом сразу ремонт АКПП

[bounty]

RusLan_090, теперь понял?


скоро за мной такая же тема...
на улице -5, а у меня расход 17-18...

[Igor P]

bounty, А сколько проезжаешь за одну поездку? Греешь до рабочей температуры прежде чем тронутся?

[Shcredov]

Игорь, тут возможно как раз и моя тема тоже))) сдается мне будем ремень перекидывать)