От винта! Все о самолетах и летательных аппаратах.

[ded_491]

ой, Деда, ты написал высшей степени ерунду.
посмотри ЖЖ Денокана,

Может быть. Но я не смотрю ЖЖ - сплетницу типа ОБС. Одна бабка сказала. Я смотрю официальные сообщения. В том числе на Евроньюз.

[Бамбарбия Кергуду]

Может быть. Но я не смотрю ЖЖ - сплетницу типа ОБС. Одна бабка сказала. Я смотрю официальные сообщения. В том числе на Евроньюз.

Денокан - квс инструктор как раз типа ВС, что разбился. И в эуроньюз не могли сказать то, что ты сказал про управление самолётом.

[ded_491]

так тебе уже накидали моделей - сиди гугли, читай.
тебе прямо ссылки дать? ты на столько не способен на это?

Щас я и тебя озабочу.
За всю историю авиации больше всего разбились самолетов боинх. Теперь ты гугли и доказывай, что это не так.

Ошибки в конструкции Ан-10, приведшие к катастрофам

Источник в студию. Если ЖЖ, или хорум, читай дальше их фантазии. Мне это не интересно

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...84%D0%B0%D0%BC

А ты не читал там, что любой и каждый жук там может писать что попало??? Вся ответственность на писаке. Если вы не согласны,.......
Да, и о каком самолете речь в википедии, где информация о том, что они падали через месяц после запуска в серию и по паре в квартал???

[Бамбарбия Кергуду]

Деда, какой же ты тяжёлый..
1. Посмотри количество выпущенных боингов. Далее можешь прикинуть к количеству потерянных.
2. В вики есть ссылки внизу, источниками зовутся, можешь по ним походить.
3. Пачками или не пачками, не ко мне спор. Это не объективное понятие в отличии погибших в авиакатастрофах на миллион пассажиров.
По як 42 сам нагуглишь? Хотя не надо, там тоже запрет на полёты будет выдумкой тех, кто в вики материал выкладывал

[Бамбарбия Кергуду]

Деда, прошу приводить мои цитаты, на которые ты вопрошаешь. А то спрашиваешь меня про какие то через месяц или по паре в квартал.

[Бамбарбия Кергуду]

Если ты переносить текущую ситуацию с боингами на тогда, то ты не понимаешь про количество выпущенных самолётов и их налёт. Понимаешь о чем я?

[FerrumB5]

ded_491,

https://www.quora.com/How-many-plane...ared-to-Airbus

The data you are looking for is here (to end 2014). After crunching the numbers and removing duplicates, you get:

• Airbus: 35 crashes, 28.3 million flights, 0.81 million flights per crash
• Boeing: 251 crashes, 461 million flights, 1.84 million flights per crash

--- Добавлено чуть позже ---

Если ты переносить текущую ситуацию с боингами на тогда, то ты не понимаешь про количество выпущенных самолётов и их налёт. Понимаешь о чем я?

Паш, забей. Я вон ссылочку привел на пост выше. Если и это не поможет, то я не знаю

[ded_491]

Денокан - квс инструктор как раз типа ВС, что разбился. И в эуроньюз не могли сказать то, что ты сказал про управление самолётом.

Если ты его не смотришь, это не значит, что там этого не говорят. Почитай, что пишут, может и от Евроньюз что найдешь. https://passatworld.ru/showthread.ph...paratah/page30

[Бамбарбия Кергуду]

Паш, забей. Я вон ссылочку привел на пост выше. Если и это не поможет, то я не знаю

Алексей, да не, с Василием можно вести диалог, хотя и форма принятия аргументов собеседника у него специфичная)).
Посмотрел, МАХов выпущено в 2 раза больше, чем як42 за 25 лет. Сколько там было выпущено последних за 6 лет до остановки полетов... Сколько там находился он в воздухе в сутки в среднем.. Раза в 1.5-2меньше, чем современные лайнеры этого класса?

[Бамбарбия Кергуду]

Если ты его не смотришь, это не значит, что там этого не говорят. Почитай, что пишут, может и от Евроньюз что найдешь. https://passatworld.ru/showthread.ph...paratah/page30

Если там говорят так, как это транслируешь ты, то они сошли с ума))).

[Бамбарбия Кергуду]

Деда, в первой катастрофе пилоты почти разобрались с проблемой выпустив закрыли или отключая стабилизатор. До первой катастрофы на том борту, несколько экипажей в ситуации, что привела к катастрофе двух самолётов, справлялись с нештатной ситуацией и долетали. А ты говоришь вмешаться невозможно. Это не говоря про то, что пилоты ничем там не рулят))). Посмотри видео взлета или посадки, что ли

[ded_491]

Деда, прошу приводить мои цитаты, на которые ты вопрошаешь. А то спрашиваешь меня про какие то через месяц или по паре в квартал.

Щас. Чубук написал, что баги в ПО просто так за не делю не протестируешь и получил про коммуняков. Я про боигх, а мне про АН-2. И я буду колупаться в .....
Ладно. Назови хоть одного современного авиапроизводителя, который выпустил 400 самолетов и цинично заявил, что за неделю выяснит и устранит причину гибели за четыре месяца трехсот пассажиров из-за огрехов его компании. Это цинизм высшей степени. Деньги все, а жизни не амараканцев ничто. Ты же знаешь как расследуются авиакатастрофы. Иногда годами.

--- Добавлено чуть позже ---

Деда, в первой катастрофе пилоты почти разобрались с проблемой выпустив закрыли или отключая стабилизатор. До первой катастрофы на том борту, несколько экипажей в ситуации, что привела к катастрофе двух самолётов, справлялись с нештатной ситуацией и долетали. А ты говоришь вмешаться невозможно. Это не говоря про то, что пилоты ничем там не рулят))). Посмотри видео взлета или посадки, что ли

Паша, откуда эта информация??? Что, по первой катастрофе уже есть официальное заключение??? Я пока не слышал.
Я считаю, что есть профессиональный подход расследования и попсовый. Профессионалы руками щупают обломки, слушают записи самописцев и на основании реальных, доказанных фактов делают заключение. Они редко на начальной стадии озвучивают ход расследования, потому как всегда много версий случившегося. И выводы на начальной стадии часто не подтверждаются. Оказываются просто следствием а не причиной.
Когда разбился первый МАХ-8, на ленте новостей была скупая информация, которая быстро затерялась на фоне других громких событий. Но когда через четыре месяца все повторилось, они обязаны были сообщить имеющуюся информацию.

[FerrumB5]

Деньги все, а жизни не амараканцев ничто. Ты же знаешь как расследуются авиакатастрофы. Иногда годами.

Учитывая 8 погибших американцев на борту Эфипоского, твоя теория не очень имеет место быть

[Бамбарбия Кергуду]

Щас. Чубук написал, что баги в ПО просто так за не делю не протестируешь и получил про коммуняков. Я про боигх, а мне про АН-2. И я буду колупаться в .....
Ладно. Назови хоть одного современного авиапроизводителя, который выпустил 400 самолетов и цинично заявил, что за неделю выяснит и устранит причину гибели за четыре месяца трехсот пассажиров из-за огрехов его компании. Это цинизм высшей степени. Деньги все, а жизни не амараканцев ничто. Ты же знаешь как расследуются авиакатастрофы. Иногда годами.

Деда, я тебе уже написал ответ на твой вопрос,даже два раза, но ты не читатель часто.
Тебе еще раз написать?

Паша, откуда эта информация??? Что, по первой катастрофе уже есть официальное заключение??? Я пока не слышал.

здрасти-приехали.
окончательного нет но данные параметрического самописца официально выкладывали, и обсуждали это действующие пилоты, люди причастные к авиации на специализированных форумах.
То что ты не слышал, наверное не все выпуски эуроньюс бачыш,хе-хе

Профессионалы руками щупают обломки, слушают записи самописцев и на основании реальных, доказанных фактов делают заключение.

ты забыл про, наверное, главную вещь в расследованиях.

Когда разбился первый МАХ-8, на ленте новостей была скупая информация, которая быстро затерялась на фоне других громких событий.

это только для тебя она затерялась.
наверное отвлечен был политическими событиями

--- Добавлено чуть позже ---

Деньги все, а жизни не амараканцев ничто.

Деньги все, а жизни коммуняк - ничто, как не раз показывала история.
И вдвойне ничто, когда сравнивается показатель смертности на миллион вылетов, где показатели коммуняк были около в 2 раза хуже. Они были где-то в среднем по странам ИКАО, но вот амарканцы заботились о своих гражданах лучше чем в среднем по миру и СССР.
Деда, в прошлом году была первая катастрофа в ГА с единственным погибшим в США за долгие годы. И это с их пассажироперевозками. Вот это уровень! Вот это профессионализм и забота о гражданах

[Чубук]

Щас. Чубук написал, что баги в ПО просто так за не делю не протестируешь и получил про коммуняков. Я про боигх, а мне про АН-2. И я буду колупаться в .....

Да шли ты его лесом, Василий!
Долбанутость прям наружу выпирает в нескольких местах...

[Бамбарбия Кергуду]

Я про боигх, а мне про АН-2.

где про такое?
классный диалог.
Ты даже на уровне увлечений авиацией не в теме, не сможешь отличить А320 от Б737, а споришь, да еще и применяешь нечестные элементы ведения спора

[Чубук]

когда сравнивается показатель смертности на миллион вылетов

Речь об этом не шла.
Яки со смартфона и планшета не управляются.
А о том, что серьёзные ошибки в сложном копменсационном ПО, связанном с кривым (укороченным со смещением центра тяжести от расчётного) железом за 5-7 дней не исправляются. Нет, исправить-то можно. Но убедиться что не стало ещё хуже - протестировать во всех ситуациях - НЕВОЗМОЖНО. С такой высокой вероятностью связанного с первичной проблемой рецидива разрешать полёты на 400 (!) бортах нельзя.
Точка.

И тут... вылезают КОМУНЯКИ на Ан-24 (не АН-2 !!!) и давай как мухи падать...

[Короед]

Оказывается Боинг только этих Максов выпускает 15-20 штук в месяц.

[Бамбарбия Кергуду]

Речь об этом не шла.
Яки со смартфона и планшета не управляются.

какая разница?
я про доработку конструкции на пассажирах

А о том, что серьёзные ошибки в сложном копменсационном ПО, связанном с кривым (укороченным со смещением центра тяжести от расчётного) железом за 5-7 дней не исправляются. Нет, исправить-то можно. Но убедиться что не стало ещё хуже - протестировать во всех ситуациях - НЕВОЗМОЖНО. С такой высокой вероятностью связанного с первичной проблемой рецидива разрешать полёты на 400 (!) бортах нельзя.
Точка.

меньше читай журналюг у которых нет тренажеров МАХ. И проблема не в центровке, как обсуждалось раньше, а мощных новых двигателях.
И Деду, и тебе повторяю, что доработкой ПО боинг начал заниматься после индонезийской катастрофы и в феврале уже были готовы версии.

И тут... вылезают КОМУНЯКИ на Ан-24 (не АН-2 !!!) и давай как мухи падать...

И тут вылезают коммуняки, которые сделали свой продукт(Ан10, Як42 и т.д.) и ровно так же его откатали на своих гражданах

[Kidont]

больше всего разбились самолетов боинх

Больше чем Анов.

Например статистика только по 707 модели.

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 174 самолёта Boeing 707.^[1] Boeing 707 пытались угнать 51 раз, при этом погибло 7 человек. Всего в этих происшествиях погибло 3039 человек.^[2]

Дата	Бортовой номер	Место происшествия	Жертвы	Краткое описание
15.08.1959	N7514A	Калвертонruen	5/5	Тренировочный полёт. Разбился из-за ошибок экипажа.
19.10.1959	N7071	Арлингтон	4/8	При недопустимом манёвре отделились три двигателя.
28.01.1961	N7502A	Монток	6/6	Разбился во время тренировочного полёта.
15.02.1961	OO-SJB	Брюссель	1+72/72	Разбился при уходе на второй круг из-за потери управления.
27.07.1961	F-BHSA	Гамбург	0/41	Прерванный взлет.
04.12.1961	D-ABOK	Эберсхайм	3/3	Тестовый полёт. Сорвался в пике по неустановленной причине.
01.03.1962	N7506A	Нью-Йорк	95/95	Разбился после взлёта из-за неисправности руля высоты.
22.05.1962	N70775	Патнам	45/45	Взорван террористом, желавшим получить страховку.
03.06.1962	F-BHSM	Париж	130/132	Прерванный взлёт из-за потери управления.
22.06.1962	F-BHST	Гваделупа	113/113	При заходе на посадку во время грозы врезался в гору. Причины не установлены.
27.11.1962	PP-VJB	Лима	97/97	Врезался в гору при заходе на посадку из-за отклонения от курса по неустановленной причине.
12.02.1963	N724US	Эверглейдс	43/43	Потерял управление и разрушился из-за турбулентности.
08.12.1963	N709PA	Элктон	81/81	Взрыв топливного бака из-за удара молнии.
07.04.1964	N779PA	Нью-Йорк	0/145	Выкат с ВПП при посадке из-за ошибки КВС.
22.06.1964	N769TW	Рим	50/73	Прерванный взлет. Отказ механизма реверса двигателя №2.
15.07.1964	D-ABOP	Ансбах	3/3	Разбился в тренировочном полёте.
20.05.1965	AP-AMH	Каир	121/127	По неустановленной причине снизился ниже глиссады.
01.07.1965	N70773	Канзас-Сити	0/66	Выкатился с ВПП при посадке в ливень.
17.09.1965	N708PA	Монтсеррат	30/30	Врезался в гору во время грозы.
24.01.1966	VT-DMN	Монблан	117/117	Врезался в гору из-за ошибок экипажа.
05.03.1966	G-APFE	Фудзи	124/124	Разрушился в воздухе, попав в сильную турбулентность.
06.11.1967	N742TW	Цинциннати	1/36	Второй пилот почувствовал толчок (отходящие струи двигателей от сошедшего с ВПП DC-9) и прервал взлёт на критической скорости.
09.01.1968	ET-AAG	Бейрут	0/49	После посадки загорелась передняя стойка шасси. Огонь был потушен, однако затем вспыхнул снова и самолёт сгорел.
07.02.1968	N791SA	Ванкувер	1+1/61	Выкат с ВПП при посадке в сложных метеоусловиях.
05.03.1968	F-BLCJ	Гваделупа	63/63	При заходе на посадку врезался в гору из-за ошибок экипажа.
08.04.1968	G-ARWE	Лондон	5/127	Пожар двигателя, возврат в аэропорт. После посадки экипаж покинул кабину, не перекрыв подачу топлива, что усложнило эвакуацию.
20.04.1968	ZS-EUW	Виндхук	123/128	Преждевременный убор закрылков после взлёта.
12.06.1968	N798PA	Калькутта	6/63	Приземлился более чем в 1 километре от ВПП.
13.07.1968	OO-SJK	Лагос	7/7	Грузовой рейс. Врезался в гору из-за ошибок экипажа.
07.09.1968	PP-VJR	Рио-де-Жанейро	0/0	Сгорел в ангаре.
12.12.1968	N494PA	Каракас	51/51	Врезался в море при заходе на посадку ночью.
26.12.1968	N799PA	Анкоридж	3/3	Грузовой рейс. Разбился при взлёте с невыпущенными закрылками.
28.12.1968	OD-AFC	Бейрут	0/0	Уничтожен в аэропорту израильскими диверсантами.
26.07.1969	N787TW	Атлантик-Сити	5/5	Тренировочный полёт. Разбился из-за ошибок экипажа.
03.12.1969	F-BHSZ	Каракас	62/62	Потерял управление и рухнул в воду.
22.04.1970	N743TW	Индианаполис	0/0	Перегрев конденсатора, пожар в салоне.
13.09.1970	N8715T	Эз-Зарка	0/0	Взорван палестинскими террористами, захватившими лайнер.
30.11.1970	N790TW	Тель-Авив	2+0/3	Грузовой рейс. Во время взлета на ВПП выехал Boeing 377.
23.01.1971	VT-DJI	Мумбаи	0/5	Учебный взлет на трёх двигателях, врезался в насыпь.
31.03.1971	N3166	Онтарио	5/5	Тестовый полёт. Отказ гидропривода правого руля высоты.
25.07.1971	N461PA	Манила	4/4	Врезался в гору при заходе на посадку.
25.07.1971	AP-AVZ	Урумчи	0/5	Грузовой рейс. Разбился при посадке.
08.03.1972	N761TW	Лас-Вегас	0/0	Взорван шантажистом, вымогавшим у Trans World Airlines $ 2 000 000.
13.09.1972	N15712	Сан-Франциско	0/3	Грузовой рейс. Прерванный взлёт, выкат с ВПП.
05.12.1972	SU-AOW	Бени-Суэф	6/6	Тренировочный полёт. В полете отвалился двигатель №4.
02.01.1973	CF-PWZ	Эдмонтон	5/5	Грузовой рейс. Разбился при заходе на посадку.
22.01.1973	JY-ADO	Кано	176/202	При посадке подломилась стойка шасси.
09.06.1973	PP-VLJ	Рио-де-Жанейро	2/4	Грузовой рейс. Экипаж закрыл крышку управления спойлерами, что привело к их выпуску и в итоге самолёт клюнул носом.
11.07.1973	PP-VJZ	Париж	123/134	Пожар на борту, сел в поле.
22.07.1973	N417PA	Таити	78/79	Упал в море вскоре после взлета. Причины не установлены.
03.11.1973	N458PA	Бостон	3/3	Грузовой рейс. Пожар на борту, разбился при заходе на посадку.
17.12.1973	N407PA	Рим	30/177	Уничтожен палестинским террористами.
20.12.1973	D-ABOT	Дели	0/109	Разбился при заходе на посадку, снизившись ниже глиссады.
16.01.1974	N757TW	Лос-Анджелес	0/63	При посадке подломилась стойка шасси и начался пожар.
30.01.1974	N454PA	Паго-Паго	97/101	Разбился при заходе на посадку из-за ошибок экипажа и сдвига ветра.
22.04.1974	N446PA	Денпасар	107/107	Разбился из-за неверных показаний приборов.
08.09.1974	N8734	Ионическое море	88/88	В грузовом отсеке взорвалась бомба.
13.09.1974	OY-DSR	Копенгаген	0/н.д.	Грубая посадка, списан.
03.08.1975	JY-AEE	Агадир	188/188	При снижении ударился крылом о гору и упал в ущелье.
22.12.1975	N18701	Милан	0/125	Приземлился с большим отклонением от ВПП.
01.01.1976	OD-AFT	Эль-Кайсума	81/81	В багажном отсеке взорвалась бомба.
22.04.1976	N37777	Барранкилья	0/4	Грузовой рейс. Разбился при заходе на посадку, экипаж не видел огни ВПП.
27.06.1976	OD-AGE	Бейрут	1/3	Попал под обстрел вскоре после посадки.
02.08.1976	HL7412	Тегеран	5/5	Грузовой рейс. Врезался в горы, выполнив неверный поворот.
02.08.1976	HK-723	Мехико	0/н.д.	Грубая посадка в ливень.
07.09.1976	F-BHSH	Аяччо	0/0	Взорван террористами.
13.10.1976	N730JP	Санта-Крус-де-ла-Сьерра	88+3/3	Не смог взлететь и разбился в жилой зоне.
13.10.1976	OO-SJE	Тенерифе	0/196	Приземлился, не дотянув до ВПП; подломилась стойка шасси и начался пожар.
25.12.1976	SU-AXA	Бангкок	19+53/53	При заходе на посадку врезался в фабрику.
17.03.1977	G-APFK	Глазго	0/4	Тренировка взлёта с отказом двигателя.
14.05.1977	G-BEBP	Лусака	6/6	Грузовой рейс. При заходе на посадку отделился стабилизатор с рулём высоты.
09.08.1977	9Q-CRT	Сана	0/н.д.	Грубая посадка.
19.11.1977	ET-ACD	Рим	5/5	Грузовой рейс. Разбился при взлёте.
20.04.1978	HL7429	Карелия	2/109	Оказался над стратегическими объектами СССР над Кольским полуостровом (предположительно, не по ошибке, а умышленно). Был перехвачен истребителями и с повреждённым двигателем сел на лёд озера Корпиярви.
03.08.1978	CC-CCX	Буэнос-Айрес	0/63	При посадке снизился ниже глиссады.
30.01.1979	PP-VLU	Тихий океан	6/6	Грузовой рейс. Исчез над океаном.
19.02.1979	C-GQBH	Сент-Люсия	0/171	Грубая посадка.
01.04.1979	5X-UAL	Энтеббе	0/0	Уничтожен войсками Танзании в аэропорту.
23.07.1979	OD-AFX	Бейрут	6/6	Разбился в тренировочном полёте.
26.07.1979	D-ABUY	Рио-де-Жанейро	3/3	Грузовой рейс. Разбился из-за ошибок диспетчеров.
19.08.1979	5B-DAM	Мухаррак	0/66	Грубая посадка.
11.09.1979	B-1834	Тайбэй	6/6	Тестовый полёт. Упал в море.
26.11.1979	AP-AWZ	Таиф	156/156	Пожар на борту (вероятно, утечка топлива из примуса в багаже).
30.11.1979	HZ-ACE	Джидда	0/н.д.	Грубая посадка.
27.01.1980	HK-725	Кито	0/н.д.	При посадке с превышением скорости подломилась стойка шасси.
27.02.1980	B-1826	Манила	2/135	Грубая посадка до ВПП.
03.04.1980	S2-ABQ	Сингапур	0/74	Упал на ВПП при взлёте из-за потери тяги двигателей.
11.05.1980	OO-SJH	Дуала	0/3	Грузовой рейс. При посадке подломилась стойка шасси.
30.11.1980	N797TW	Сан-Франциско	0/133	Посадка с невыпущенной носовой стойкой шасси.
20.12.1980	HK-2410X	Богота	0/4	Грузовой рейс. Грубая посадка до ВПП.
08.01.1981	AP-AXK	Карачи	0/79	Посадка с невыпущенной носовой стойкой шасси.
29.03.1981	OO-SJA	Брюссель	0/118	Грубая посадка с отказавшим двигателем. Чтобы удержаться на ВПП, пилоты направили самолёт на обочину.
11.06.1981	PP-VJT	Манаус	0/3	Грузовой рейс. Выкатывание с сырой ВПП при посадке.
05.07.1981	OD-AGW	Бейрут	0/0	Рядом с лайнером произошёл взрыв.
31.08.1981	OD-AFR	Бейрут	0/0	Рядом с лайнером произошел взрыв.
23.10.1981	OD-AGT	Токио	0/3	Грузовой рейс. При посадке выкатился с ВПП, подломилась стойка шасси.
16.12.1981	HI-384HA	Майами	0/5	При посадке подломилась стойка шасси.
26.01.1982	7O-ACJ	Дамаск	0/н.д.	Грузовой рейс, вёз оружие из Ливии. Перехвачен истребителями, повреждён.
12.06.1982	OD-AFP	Бейрут	0/0	Уничтожен при обстреле израильской артиллерией.
16.06.1982	OD-AGN	Бейрут	0/0	Уничтожены при обстреле израильской артиллерией.
OD-AFB	0/0
OD-AFU	0/0
OD-AFW	0/0
OD-AGR	0/0
22.06.1982	VT-DJJ	Бомбей	17/111	Не смог уйти на второй круг после грубой посадки.
01.08.1982	OD-AGG	Бейрут	0/0	Уничтожен при налёте ВВС Израиля.
10.09.1982	ST-AIM	Хартум	0/11	Совершил аварийную посадку на Нил.
17.10.1982	SU-APE	Женева	0/182	Грубая посадка за 50 метров до ВПП.
04.12.1982	N8434	Бразилиа	0/57	При взлете стойкой шасси зацепил радиомаяк.
14.03.1983	5A-DJO	Себха	5/5	Технический рейс. Подробностей нет.
14.03.1983	OD-AFO	Бейрут	0/0	Повреждён при артобстреле.
25.09.1983	5N-ARO	Аккра	0/4	Грузовой рейс. Загорелся после посадки (вероятно, из-за диверсии).
13.10.1983	N4465D	Перпиньян	0/0	Повреждён при пожаре в аэропорту.
14.12.1983	HK-2401	Медельин	22+3/3	При взлете на трёх двигателях отказал ещё один двигатель.
xx.07.1984	9Q-CWR	Исиро	0/н.д.	Поврежден при посадке.
01.12.1984	N833NA	Эдвардс	0/0	Уничтожен при моделировании авиакатастрофы.
13.06.1985	TY-BBR	Себха	0/н.д.	Прерванный взлёт, лайнер сгорел.
21.08.1985	OD-AFL	Бейрут	0/0	Уничтожен израильской артиллерией.
21.08.1985	OD-AGQ	Бейрут	0/0	Уничтожен израильской артиллерией.
27.01.1986	LV-JGR	Буэнос-Айрес	0/5	Грузовой рейс. Выкат с ВПП при посадке.
03.01.1987	PP-VJK	Абиджан	50/51	Разбился при заходе на аварийную посадку после отказа двигателя.
08.01.1987	OD-AHB	Бейрут	0/126	Садился под артобстрелом.
11.04.1987	PT-TCO	Манаус	0/7	Грузовой рейс. При посадке в ливень подломилась стойка шасси.
13.04.1987	N144SP	Канзас-Сити	4/4	Грузовой рейс. Разбился при заходе на посадку из-за ошибок экипажа.
29.11.1987	HL7406	Андаманское море	115/115	Взрыв бомбы на борту.
22.06.1988	D2-TOI	Луанда	0/9	При заходе на посадку задел антенну, повредив гидросистему. При посадке ограниченно управляемый самолёт выкатился с ВПП.
21.07.1988	D2-TOV	Лагос	6/6	Грузовой рейс. Разбился при заходе на посадку.
10.10.1988	D2-TOM	Луанда	0/3	Короткое замыкание и пожар на борту.
17.10.1988	5X-UBC	Рим	33/52	Разбился при третьем заходе на посадку.
13.12.1988	5N-AYJ	Кармумран	1+8/8	Грузовой рейс. Разбился, исчерпав топливо по пути к запасному аэропорту.
08.02.1989	N7231T	Санта-Мария	144/144	Врезался в гору при заходе на посадку с нарушением штатных процедур.
21.03.1989	PT-TCS	Сан-Паулу	22+3/3	Грузовой рейс. Упал в жилом районе при заходе на посадку.
17.05.1989	6O-SBT	Найроби	0/70	Прерванный взлёт, выкат с ВПП на рисовое поле.
11.07.1989	5Y-BBK	Аддис-Абеба	0/76	После взлёта не убирались шасси, при посадке отказал реверс.
25.01.1990	HK-2016	Нью-Йорк	73/158	Не имел запаса топлива для повторного захода на посадку.
01.03.1990	9Q-CVG	Гома	0/3	Грузовой рейс. Не долетел до ВПП.
23.06.1990	CC-CEI	Сантьяго	0/0	При буксировке врезался в тягач.
14.07.1990	ST-ALK	Хартум	0/н.д.	При посадке подломилась стойка шасси.
25.07.1990	ET-ACQ	Аддис-Абеба	0/4	Грузовой рейс. При взлёте в двигатели попали голуби, выкат с ВПП.
20.09.1990	N320MJ	Марана	1/3	Должен был выступить донором двигателей. Перед этим с борта сняли почти всю авионику, у КВС не было контрольного листа взлёта, и он не заметил ошибку в настройке руля высоты. Самолёт разбился при взлёте.
02.10.1990	B-2402	Гуанчжоу	0/1	В стоящий самолет врезался крылом захваченный террористом Boeing 737.
04.12.1990	ST-SAC	Найроби	10/10	Грузовой рейс. Врезался в опору ЛЭП в тумане.
10.01.1991	YR-ABD	Бухарест	0/13	Тестовый полёт. Грубая посадка, ударился двигателями о ВПП.
22.06.1991	ET-AJZ	Асмэра	0/0	Уничтожен при артобстреле в осаждённом городе.
31.08.1991	CP-1365	Дотан	0/0	Сгорел в ангаре.
29.10.1991	A20-103	Бассов пролив	5/5	Борт Королевских ВВС Австралии. Упал в море.
07.12.1991	5A-DJT	Триполи	0/199	Инцидент при взлёте.
20.02.1992	D2-TOJ	Луанда	0/4	При буксировке подломилась носовая стойка шасси.
24.03.1992	ST-ALX	Афины	7/7	Грузовой рейс. Разбился при визуальном заходе на посадку.
31.03.1992	5N-MAS	Истр	0/5	Грузовой рейс. В полёте отвалился двигатель.
29.04.1992	9G-RBO	Илорин	0/н.д.	Посадка с невыпущенными шасси.
25.11.1992	5X-DAR	Кано	0/4	Грузовой рейс. Разбился при заходе на посадку с неработающим радиомаяком.
26.11.1992	PT-TCP	Манаус	0/5	Грузовой рейс. Зацепил осветительную мачту стойкой шасси, которая при посадке подломилась. Выкат с ВПП.
15.01.1993	YR-ABM	Абиджан	0/6	Грузовой рейс. Не долетел до ВПП.
31.01.1993	LV-ISA	Ресифе	0/168	Отказ гидравлики, пилоты выпустили шасси вручную, но одна стойка подломилась.
xx.05.1993	9Q-CMD	Гома	0/н.д.	При посадке взорвался двигатель.
26.07.1993	OD-AFY	Амстердам	0/3	Грузовой рейс. Стойка шасси пробила крыло. Механический износ.
09.10.1994	HK-3355X	Сан-Паулу	0/5	Грузовой рейс. Отказ гидравлики, посадка «на брюхо».
19.12.1994	5N-ABK	Кири Касама	3/5	Грузовой рейс. Пожар в грузовом отсеке.
17.08.1995	YR-ABN	Нджамена	0/6	Грузовой рейс. При посадке один из двигателей не перешёл в режим реверса.