От винта! Все о самолетах и летательных аппаратах.

[Бамбарбия Кергуду]

Ты походу путаешь российских лоукостеров и западных. На западе ценник на лоукост в разы ниже ценника обычной авиакомпании, например в Европе перелет между городами - десятки евро на лоукостере. Поэтому да, ради такой экономии люди готовы платить за неудобства, но там до абсурда не доходит и родителей с детьми не рассаживают и из-за перевеса 1 кг никто бучу не поднимает. У нас же все иначе. Лично видел когда у нас билеты Москва-Сочи например у S7, Red Wings и др стоили дешевле чем у Поебды, причем значительно. И летал так. При этом на S7 сцуко кормят!!! Соки дают, питание на борту (не горячее но все же) а не водичку. Багаж сцуко 20 кг, лыжи бесплатно, ручная кладь 10 кг. И никто в салон не прется с кучей чемоданов. Никто при посадке вес ручной клади не смотрит. И весь этот праздник жизни дешевле поебды с тем же багажом и лыжами. Ну и нахрена такие "лоукостеры"? Когда я куда-то лечу, я сразу в фильтре убираю поебду и эрофлот, нахрен мне эти авиакомпашки, в которой садисты работают, обожающие издеваться и унижать пассажиров? В итоге всегда есть рейсы нормальными а/к по абсолютно адекватным ценам. Ну не стоит эта "экономия" такой нервотрепки, не стоит, да и нет никакой экономии зачастую... А что касается гибридных схем, это просто жадность а/к. Народ хавает билеты без питания, без багажа, скоро будет стоячие места хавать, ну и нормальные а/к смотрят и думают - "А че, так можно было?" Пипл то хавает. И тоже начинают чудить. Но к счастью не все.

Наверное. Прозомбированные что поебда это дешевле всех. Либо от безысходности, если никто кроме поебды не летает без пересадок или других рейсов просто нет.

PS. В Тбилиси например летают несколько а/к. Среди них поебда. У нее цены на 500-600р ниже чем у Georgia Airways и S7. Только там за багаж заплати за место заплати чтоб вместе посадили, за то, за се. Ну и нахрен оно мне? S7 и Georgia Airways летают в удобное время, на борту кормят, поборов нет, естественно я их выбираю.

Хватит херню нести. Посмотри расстояния в Европе. В победе родителя и детей не рассаживают. Дальше бред из твоего поста нечего даже комментировать

[Бамбарбия Кергуду]

Наверное. Прозомбированные что поебда это дешевле всех. Либо от безысходности, если никто кроме поебды не летает без пересадок или других рейсов просто нет.

PS. В Тбилиси например летают несколько а/к. Среди них поебда. У нее цены на 500-600р ниже чем у Georgia Airways и S7. Только там за багаж заплати за место заплати чтоб вместе посадили, за то, за се. Ну и нахрен оно мне? S7 и Georgia Airways летают в удобное время, на борту кормят, поборов нет, естественно я их выбираю.

Прозомбировали всех... Что ты несёшь. На агрегаторах все сравнивается. Во1 в Тбилиси прямых сейчас нет. Во2 я ездил в Тбилиси год назад, и собирался в марте. Так что цены мониторил. Грузины цена неадекват, с7 более неадекват, победа была хорошая, но пока думали, видимо рейс набивался и цена возрастала. Выручили уральцы с акцией первый раз. А второй не полетел, полетел в Стамбул. Победой. Самая дешёвая цена, с учётом багажа, выбора мест(по желанию жены) . Ты в своих потребностях-жрачка, багаж, выбор места, остаёшься в далёком прошлом. Многим часть из этого банально не надо. А раян, тот который типа европейский и правильный, до недавнего времени предполагал забеги по базовом тарифу-кто первый тот и место выбрал.. Вот с таким условием он себе место под солнцем зарабатывал.

[Бамбарбия Кергуду]

С авиафорума от одного из квс

Ограничение по весу животного взято не с потолка. Определенному весу животного должен соответствовать определенный размер переноски. А размер переноски это уже безопасность (место в салоне). То есть ключевым фактором является именно размер переноски. Представьте, если бы "Аэрофлот" разрешил провозить животных большего веса в переносках допустимых для провоза в ручной клади. Я уже слышу эти визги зоозащитников: "Аэрофлот издевается над животными, заставляет их возить в тесных клетках, где они даже повернуться не могут! Аааа! Сволочи!"
Вот поэтому - нет и идите лесом, правила есть - соблюдайте.

[Бамбарбия Кергуду]

В тему

[Sten]

В тему

--- Добавлено чуть позже ---

Дальше бред из твоего поста нечего даже комментировать

А зачем комментируешь?

[Короед]

--- Добавлено чуть позже ---

[Sten]

Интересно, сколько Аэрофлот потерял на хайпе вокруг этой истории с котом? Или наоборот, получил?

PS. Всегда считал что все эти программы с накоплением миль - тупая разводка. Разводят и кидают людей. Просто нужно выбирать билеты подешевле, любой а/к кроме поебды.

[Бамбарбия Кергуду]

Интересно, сколько Аэрофлот потерял на хайпе вокруг этой истории с котом? Или наоборот, получил?

PS. Всегда считал что все эти программы с накоплением миль - тупая разводка. Разводят и кидают людей. Просто нужно выбирать билеты подешевле, любой а/к кроме поебды.

Просто ты как всегда не в теме, но всегда со своим мнением. Для тебя поясняю. 1. Есть несколько альянсов, а ещё кроме альянсов, внутри некоторых АК накапливаются баллы, которые можно потратить внутри этих соглашений. 2. Есть люди, что летают сильно больше тех, кому важно пожрать в самолёте и тюк своего барахла упереть тем, кто Россию ненавидит. 3. Многие летают не за свои кровные и таким образом они накапливают мили, что можно потратить на личные перелёты или апгрейды личных в какой бизнес

[Mikke]

А я рад за кота.

вроде грузовой отсек не герметичный
не понимаю как там животину везти

[Бамбарбия Кергуду]

вроде грузовой отсек не герметичный
не понимаю как там животину везти

Есть отсек с температурой +15.

[Lemur]

Ограничение по весу животного взято не с потолка. Определенному весу животного должен соответствовать определенный размер переноски. А размер переноски это уже безопасность (место в салоне).

кинь ссылку на пост, поинтересуюсь про расчет веса(размера) пассажиров и как они доплачивают за перевес

[Sten]

[Бамбарбия Кергуду]

кинь ссылку на пост, поинтересуюсь про расчет веса(размера) пассажиров и как они доплачивают за перевес

Что за бред ты написал?

[Mikke]

боинг 777 в США, приземлился успешно

https://twitter.com/twitter/status/1197608888188559360

[Powar]

Вроде во Внуково сегодня сел боинг с подломленным шасси. Пострадавших нет.

[Бамбарбия Кергуду]

боинг 777 в США, приземлился успешно

плюс видео из салона
с 36 сек

[Mikke]

Катастрофа самолёта Boeing 737-8KN A6-FDN произошла при выполнении повторного ухода на второй круг из-за неверной конфигурации и ошибок в пилотировании с последующей потерей КВС ситуационной осведомлённости ночью в инструментальных метеоусловиях, приведшей к потере контроля за параметрами полёта и столкновению самолёта с землёй
отчет мака по РНД

[Mikke]

еще и невесомость словили на 12 сек
ничего нового вроде в отчете, всё это ранее обсуждалось...я только понять не могу - че они скорости испугались так
если хотели уходить в другой А\Э, ну и пусть бы себе набирал высоту, вокруг ни 1 борта не было, спокойно бы ушли в Минводы...

[Бамбарбия Кергуду]

если хотели уходить в другой А\Э, ну и пусть бы себе набирал высоту

что пишет Денокан

Нового, кроме HUD, действительно почти ничего. Все ж давно катастрофа случилось и много чего было очевидным с самого начала. Ну, разве что роль КВС до потери понимания ситуации оценена высоко - был лидером, понимал, соответствовал и все такое. Было мнение, что он был ведомым в экипаже.

Мне бы хотелось, чтобы пилоты пристальное внимание обратили на проблему использования повышенной тяги где надо и где не надо при уходе на второй круг. Она не вчера появилась, а грабли все еще возможны - мне достоверно известно, что многих пилотов учат при уходе на второй круг в ручном режиме устанавливать максимальную тягу. В это же самое время FCTM при пристальном взгляде дает неоднозначные рекомендации, которые можно повернуть в пользу этого действия, хотя при уходе в автоматическом режиме там все однозначно.

Занятно об этой проблеме пишет великолепный skybrary.aero

When executing a go-around it is also likely that pitch response with all engines functioning will be amplified due to the relatively low gross weight towards the end of a flight and the high thrust available from modern aircraft engines. This is especially true for aircraft with under-wing mounted engines[8]. Some attention is beginning to be given to the problems which may follow the use of TOGA thrust but unless there are applicable SOPs which provide a clear option to apply less than this thrust when initiating a go around, it must be used initially, with a recognition that subsequent reduction may be necessary.

"Некоторое внимание начинает уделяться проблеме"... Этой записи уже несколько лет - я наткнулся на нее, когда искал и изучал мнения, как раз в связи с катастрофой в Ростове. С тех пор мало что изменилось - многие пилоты продолжают получать прямые рекомендации устанавливать максимальную тягу при выполнении ухода на второй круг в ручном режиме. Хотя этого не требует, к примеру, та же процедура Go Around в FCOM, а в FCTM, как выше замечено, можно прочитать иначе, если упереться рогом.

Вообще, подводные камни в документах Боинга - это давно уже тема для отдельных дискуссий.

[Mikke]

дада, читал тока что его
но я о другом - окей - сунул ты газ на максимал
зачем пытаться парировать набор высоты?
и непонятка - КВС должен был выдерживать набор 15 град.
а по факту было чета там 10-18
т.е. в принципе около дела шли в набор...
почему газ не прибрал - вот вопрос и зачем дёргаться говорю - ну набирает высоту самолет потихоньку, скорость растёт
в отчете пишут, что эффект мог быть ложного ощущения набора высоты, т.е. ему показалось что ППЦ как самолет свечкой вверх пошел
вот и сунул руль от себя да стабом добавил

--- Добавлено чуть позже ---

Сыну российского художника Никаса Сафронова, пианисту Луке Затравкину потребовалась помощь посторонних, чтобы выбраться из туалетной кабинки во время авиаперелета. Видеозапись произошедшего в среду, 27 ноября, опубликовала «Экспресс-газета».
На кадрах ролика видно, как 29-летний мужчина, страдающий от лишнего веса, застрял в унитазе и не может самостоятельно встать. «Я не умру в туалете!» — кричит Затравкин. После чего другие пассажиры и бортпроводники начинают вытягивать его оттуда за руки и, в конце концов, помогают музыканту выйти.
Отмечается, что изначально информация об инциденте появилась в Telegram-канале «Небожена», приписываемом российской журналистке Божене Рынске. По его информации, инцидент произошел в воскресенье, 24 ноября, на борту Boeing 737-800, летевшего из Казани в Москву. В посте также указано, что подобные ситуации происходили с Затравкиным неоднократно.

--- Добавлено чуть позже ---

видео инцидента по ссылке в ленте