От винта! Все о самолетах и летательных аппаратах.

[Чубук]

Названы сроки первого полета новейшего транспортника Ил-112В
21 марта 2019



Первый полет нового военно-транспортного самолета Ил-112В состоится в конце марта – начале апреля 2019 года, сообщает ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе..."

--- Добавлено чуть позже ---

Рассекречен новый двигатель Су-57

Российский истребитель Су-57 с двигателем второго этапа "Изделие 30" можно отнести даже не к пятому поколению, а к 5+.

Сделали его на базе двигателя "Изделие 20", предназначенного для МиГ-1.44, который создавался в противовес американскому F-22, а по некоторым характеристикам даже его превосходил. Кстати, на МиГ-1.44 сильно "смахивает" китайский J-20, но это уже другая история.

Как отметил генеральный конструктор ОКБ имени А. Люльки и разработчик "Изделия 30" Евгений Марчуков, удельный вес этого двигателя составляет 0,1. Это означает, что он может выдавать в десять раз больше тяги, чем весит сам.

Удельный расход топлива "Изделия 30" примерно такой же, как у АЛ-31Ф от Су-27, однако удельная тяга выше. АЛ-31Ф считается экономичным двигателем с расходом 670 г на килограмм-силы в час в крейсерском режиме.

Для сравнения, у РД-33 от МиГ-29 – это 770. А у Pratt & Whitney F119, который стоит на F-22, намного больше – 1,943 кг на килограмм-силы в час.

F-22 очень прожорливы, так как могут летать на сверхзвуке в бесфорсажном режиме. Судя по тому, что говорит Марчуков, российский двигатель может то же самое, только при этом топлива тратит в три раза меньше. Какая-то фантастика.

Су-57 по-прежнему остается одним из самых засекреченных проектов, поэтому каким образом российским конструкторам удалось добиться такого результата, не сообщается.

По словам Марчукова, увеличить удельную тягу при прежнем расходе топлива удалось за счет применения новых конструкций и технологий. Некоторые из них главный конструктор все же раскрыл.

Например, система плазменного зажигания встроена в сами топливные форсунки двигателя (инжекторы). Благодаря этому зажигание плазменной дуги происходит одновременно с подачей керосина.



Кроме того, двигатель оснащен электронно-цифровой системой управления, которая полностью отвечает за регулирование впрыска топлива, подачу воздуха, зажигание. Это серьезно упрощает управление машиной.

У двигателя изменена конструкция сопла и воздухозаборника.

Наконец-то, у "Изделия 30" снижена радиолокационная заметность, которую зарубежные эксперты называют чуть ли не ахиллесовой пятой Су-57.

Возможно, сопло двигателя нового Су-57 будет плоским, как у F-22, а S-образный канал также должен снизить ЭПР истребителя. Разработки ведутся, но окончательное решение еще не принято. У сегодняшнего "Изделия 30" обычное сопло..."

[Бамбарбия Кергуду]

Деда, безответственность(в кавычках) боинга выше в расчётах. На МАХах твои не полетят. Те самолёты, что летают с наших болот, не угрбили ниодного человека за 25 лет. Так что расслабься

[Mikke]

всего на март 2019 года с лайнерами «Боинг-737» произошло в общей сложности 465 серьезных авиационных инцидентов, из которых 211 привели к разрушениям (катастрофам) самолетов, приведших к гибели 5400 человек

[Бамбарбия Кергуду]

всего на март 2019 года с лайнерами «Боинг-737» произошло в общей сложности 465 серьезных авиационных инцидентов, из которых 211 привели к разрушениям (катастрофам) самолетов, приведших к гибели 5400 человек

И что?

[Чубук]

И что?

Всем вернуться к езде на телегах.

[Бамбарбия Кергуду]

С учётом налёта 737го он в разы меньше терпел катастрофы чем ту5. А с учётом того, где заканчивают свою жизнь эти надежнийшие машины, то и вовсе недосягаемая для советской авиации безопасность

[Бамбарбия Кергуду]

Только не надо про ил96, который был выпущен на уровне погрешности для 737 и который в ГА налёта слезы, слезным количеством

[Mikke]

просто цифры статистики
для понимания масштабов, так сказать
и да, это на порядок меньше жертв в ДТП в той же России за год

[Бамбарбия Кергуду]

просто цифры статистики
для понимания масштабов, так сказать
и да, это на порядок меньше жертв в ДТП в той же России за год

Цифры без привязки к другим цифрам не значат ничего

[Mikke]

и все же арбузы реже падают, их тоже немало выпустили (320) с 1990 года

не нашел точных данных правда

[Бамбарбия Кергуду]

и все же арбузы реже падают, их тоже немало выпустили (320) с 1990 года

не нашел точных данных правда

У арбузов не было столько самолётов, как у боинга ориджиналов и классик, что летали по самым захолустьев мира. Столько переконвертированных грузовиков в тех же третьих странах. Ну и безопасность полетов до середины 80ых и после тоже надо учитывать.

[ded_491]

Деда, безответственность(в кавычках) боинга выше в расчётах. На МАХах твои не полетят. Те самолёты, что летают с наших болот, не угрбили ниодного человека за 25 лет. Так что расслабься

Паша, летали из Литвы в Египет, Германию, ......и туда же возвращались. А на каких боингах не знаю. Из Минска и обратно летали только в Киев.

--- Добавлено чуть позже ---

Из последних новостей.
На ББК только что сообщили, что к расследованию подключилось ФБР Они будут заниматься расследованием вопроса как проводилась сертификация самолетов этой серии.

[Бамбарбия Кергуду]

Из Литвы махы не летают. Из Украины тем более

[ded_491]

Из Литвы махы не летают. Из Украины тем более

А из Берлина в Литву, Египта туда же, из Пекина???

[Бамбарбия Кергуду]

А из Берлина в Литву, Египта туда же, из Пекина???

Берлин - Литва нет.
А из Берлина на курорты могут летать от оператора ТУИ

Пекин из Европы и 737 несовместимы

--- Добавлено чуть позже ---

https://www.facebook.com/ForoAeronau...49452340/?t=65

[ded_491]

Берлин - Литва нет.

Ты меня успокоил
А тем временем индонезийская национальная компания отменила заказ на 49 МАХ-8.
Это много.

[Бамбарбия Кергуду]

А тем временем индонезийская национальная компания отменила заказ на 49 МАХ-8.
Это много.

торгуются.
ибо ничего оперативно взамен не купят

[Mikke]

вон сухих сколько простаивает)))

[Бамбарбия Кергуду]

вон сухих сколько простаивает)))

ну ты ж понимаешь, что это совсем не ровня 737му по характеристикам

[Чубук]

Борисов рассказал о производстве российских композитных деталей для МС-21
Павел Настин
15:05 22.03.2019
Вице-премьер оценил отечественные аналоги американских материалов, которые будут использованы в производстве нового российского авиалайнера.

Производство деталей перспективного пассажирского самолета МС-21 из отечественных аналогов американских композитов осмотрел вице-премьер Юрий Борисов в ходе рабочей поездки на авиапредприятия Татарстана.

«На предприятии "Аэрокомпозит" мы увидели готовые элементы конструкции самолета - центроплан и кессоны крыла, изготовленные без использования американских материалов», - заявил Борисов.

Он уточнил, что эти образцы подтвердили свои характеристики. По словам Борисова, замена импортных материалов на отечественные не потребует перепроектирования самолета.