От винта! Все о самолетах и летательных аппаратах.

[FerrumB5]

ну ты даешь..
как ты метео то чувствуешь? оно за окном может быть ясно, я ветровая обстановка очень отличаться
вон, для летчиков радары есть, и то не всегда могут турбулентность предусмотреть..

По земле смотрел. Естественно я не знал какие условия на 3000 футов

[Бамбарбия Кергуду]

От траффика зависит еще. Набор и уход с прямой ВВП в ORD и Зажопинске очень разный

ну так я с самого начала про это написал.
интенсивность взлета это трафик и метео.
и пофик с прямой или не с прямой

[MagnumAE]

Блейать, трыжды пытался отстартовать авиатему. Трыжды глохла. А тут на тебе - икзперды

[Бамбарбия Кергуду]

По земле смотрел. Естественно я не знал какие условия на 3000 футов

ну ты опять даешь))
погода на земле и на эшелоне это совсем разные вещи.
на земле может быть 25 градусов, одинаковая ветровая обстановка, влажность, в то время как на эшелоне 330 будут разные условия в разное время

[FerrumB5]

ну так я с самого начала про это написал.
интенсивность взлета это трафик и метео.
и пофик с прямой или не с прямой

Добро. Согласились
ОРД - писец, только набрал пару сотен - фигакс крен на дофига (опять же, я физик, и знаю как оно работает, и знаю, что скорость вобщем-то норм для такого крена с закрылками, но все равно ))

--- Добавлено чуть позже ---

Во, я ж грил Магнум давно открывал

[Бамбарбия Кергуду]

ОРД - писец

а я пока не попадал в такие аэропорты, чтобы приходилось с очкованием взлетать.
да и садиться тоже
ттт.
даже турбулентность только один раз поймал такую, что стюардессы привязанными сидели

[FerrumB5]

ну ты опять даешь))
погода на земле и на эшелоне это совсем разные вещи.
на земле может быть 25 градусов, одинаковая ветровая обстановка, влажность, в то время как на эшелоне 330 будут разные условия в разное время

Читай лучше, не 330, а 33
И 3000 футов это не эжелон, а место для разворотов на маршрут

--- Добавлено чуть позже ---

а я пока не попадал в такие аэропорты, чтобы приходилось с очкованием взлетать.
да и садиться тоже
ттт.
даже турбулентность только один раз поймал такую, что стюардессы привязанными сидели

Я ловил несколько раз нефиговую. Один раз в конце января 2006 в снег на глиссаде такое было (маски не выкинулись), углы - жесть. Как физик, опять же, я понимал, что корпус на это очень рассчитан и углы не предельные, но было "я что-то очкую"

--- Добавлено чуть позже ---

а я пока не попадал в такие аэропорты, чтобы приходилось с очкованием взлетать.

Я живу в таком аэропорте. Смотри ORD - второй в мире по загруженности после Хитроу. Уход с прямой после отрыва почти мгновенный с нефиговым креном

[Luna]

Скучковались

[FerrumB5]

Что мне в 3-х топорах всегда поражало - из-за большой массы и всего двух движков, диаметр каждого двигла примерно равен диаметру фюзеляжа 73х. Каждый раз, садясь в 77х, я от этого наблюдения офигевал

[Sten]

кто на чем летал?

А если на метле летал, че писать?

[FerrumB5]

А если на метле летал, че писать?

У метлы есть марка/модель? Если нет - пиши "досталась от бабки-колдуньи, номера сбиты, движок запоксиполен"

[Sten]

Нате вам...













--- Добавлено чуть позже ---

У метлы есть марка/модель?

[FerrumB5]

Ну так бы и сказал, МПВ-2000 (метла поджопная ведьмаовская, модель 2000 года)

[Sten]

Ну так бы и сказал, МПВ-2000 (метла поджопная ведьмаовская, модель 2000 года)

Так я ж так и сказал...

[SERegaSV]

Что мне в 3-х топорах всегда поражало - из-за большой массы и всего двух движков, диаметр каждого двигла примерно равен диаметру фюзеляжа 73х. Каждый раз, садясь в 77х, я от этого наблюдения офигевал

FerrumB5, это из-за большой степени двухконтурности движков... так называемые турбовентиляторные двигатели...

[FerrumB5]

FerrumB5, это из-за большой степени двухконтурности движков... так называемые турбовентиляторные двигатели...

А что, у 73х не турбовентилятор? Не надо грязи

[SERegaSV]

FerrumB5, то же турбовентиляторные.... но различаются степень двуконтурности...

--- Добавлено чуть позже ---

А что, у 73х не турбовентилятор? Не надо грязи

Вроде человек с высшим образованием, если не веришь... погугли...
а и насчет одинаковости диаметров с фюзеляжем вы ... приукрасили!

[FerrumB5]

FerrumB5, то же турбовентиляторные.... но различаются степень двуконтурности...

--- Добавлено чуть позже ---


Вроде человек с высшим образованием, если не веришь... погугли...

Просто из-за размеров ГЕ90 дует до 94000 фунтов, а на мелком 73х цфм дует меньше. Оба двухконтурные, оба турбофаны

--- Добавлено чуть позже ---

В12 6.0 ТДИ дает поболе, чем И4 2.0 ТСИ, не так ли?

[SERegaSV]

Характерная черта Турбовентиляторного движка (чисто внешнее) торчащая как из бочки задняя часть движка , точнее турбина. Большая часть потока проходящая через вентилятор не попадает в первый контур.

[FerrumB5]

Характерная черта Турбовентиляторного движка (чисто внешнее) торчащая как из бочки задняя часть движка , точнее турбина. Большая часть потока проходящая через вентилятор не попадает в первый контур.

Замечательно. Только они оба турбовентиляторы, хоть ты убейся. ГЕ90 и ЦФМ56, скажем