От винта! Все о самолетах и летательных аппаратах.

[Бамбарбия Кергуду]

Пушкино и Москва в полнолуние

[Mikke]

а где-то внизу бдит Дон-2Н СПРН...если еще на металлолом всё не сп"№"№ли там

[AXel_23]

ИЛ 76, Антонов) Сочи, 20 сек и улетел

[MagnumAE]

ИЛ 76, Антонов) Сочи, 20 сек и улетел

Похй на Ильюшу в данной ситуации...Там на заднем плане самолет "судного дня" стоит - вот это страшно и пздц....
И хотя Ил76 и Ил18, как по мне - самые красивые отечественные самолеты, я теперь не могу об этом спокойно думать, зная, что в Сочах стоит этот горбатый самолет-командный пункт...

[AXel_23]

Там на заднем плане самолет "судного дня" стоит - вот это страшно и пздц....

Это просто самолет постоянной связи) И да, возможно он не один)

--- Добавлено чуть позже ---

Сочах

я твою душу вертел

[Mikke]

всё время о межвальном подшипнике думаю глядя на 76го теперь

[MagnumAE]

я твою душу вертел

чойто?
Где - в Сочи - так что ли должно быть? Я просто реально не в курсе...

Это просто самолет постоянной связи) И да, возможно он не один)

Читаем. Боимся вместе со мной.

RA-64520 - новый Ту-214ПУ для главного пассажира этой страны
это двадцатый самолёт семейства Ту-214, четвёртый из правительственного заказа на шесть спецбортов
(2хТу-214СР "самолёт-ретранслятор" эксплуатируются уже второй год, 2хТу-214ПУ только построили, и 2хТу-214СУС "спец узел связи" достраиваются).

"ПУ" - значит "пункт управления". "Пункт управления" - значит, что в этом самолёте есть большая красная кнопка с подписью "уничтожить мир" .

[Бамбарбия Кергуду]

Попса этот ил 76.
Вот тема, вот редкость.
Белорусский, кстати

[MagnumAE]

Вот тема, вот редкость.

Лежит коробка с моделью такого. Всё никак не могу захотеть его сделать...

[Бамбарбия Кергуду]

В том же полете запалил редких - первый из летающих ил76мд90 и фоккер100. На последнем, правда, я даже летал(не на конкретном борту, конечно) 12 лет назад.Сейчас это редкий тип, особенно на наших болотах

--- Добавлено чуть позже ---

кстати, кто угадает тип ВС по винглету на фото с ил62?
конечно это сделать проще из-за видимости принадлежности самолета к АК

[Mikke]

Арбуз 100%)

писец конечно хвостяра у 62-го с этого ракурса, стаб на нереальной высоте

самая крупная его катастрофа, Польша:

Пожар в хвосте самолёта вызвал повреждение важнейших систем для поддержания полёта. Огонь быстро перекинулся в багажный отсек, где предположительно произошёл взрыв паров авиатоплива, которые попали туда из-за повреждения топливных баков.
Лайнер заходил на посадку на полосу №33 с южной стороны из-за сильного ветра. Фюзеляж рейса 5055 к тому времени уже горел и от самолёта шёл густой чёрный дым. На скорости 480 км/ч экипаж развернул самолёт над деревней Юзефослав, горящие обломки фюзеляжа в этот момент отделялись от самолёта и падали на землю. Примерно в этот момент произошёл полный отказ систем управления, включая триммер руля высоты. Шасси также не работали. Перестали работать насосы, сливающие топливо. В момент катастрофы в баках оставалось ещё около 32 тонн авиатоплива.
В 11:12 рейс LOT 5055 рухнул на землю недалеко от городка Пясечно в 5 километрах от ВПП аэропорта Варшавы и полностью разрушился. Все 183 человека на его борту (11 членов экипажа и 172 пассажира) погибли.
По одной из версий, в последние секунды перед катастрофой пожар из багажного отделения перекинулся в хвостовую часть салона и пассажиры в панике ринулись co своих мест. Сместившись в носовую часть самолёта, пассажиры дестабилизировали самолёт, в результате чего он, находясь на низкой скорости, вошёл в пикирование. По другой версии, пожар сильно повредил хвостовое оперение самолёта.\

Расследование причин катастрофы установило, что причиной катастрофы рейса LOT 5055 послужили конструктивные недоработки самолёта. Подшипники турбины низкого давления были оснащены 13 шарикоподшипниками вместо задуманных 26 для уменьшения цены производства. При повышении режима работы двигателей, шарикоподшипники начали нагреваться. Это в свою очередь вызвало отделение оси турбины низкого давления, её последующий аномальный разгон, разрушение диска турбины и выброс его обломков в сторону двигателя N1

11:11	LOT 5055	Zrobimy wszytko co możemy.	Мы делаем, что можем.
11:11	Диспетчер	Zrozumiałem.	Вас понял.
11:11	Диспетчер	W lewo kurs 320.	Влево, курс 320.
11:11	LOT 5055	ОК.	OK.
11:11:34	Диспетчер	Przeszliście na prawą stronę osi pasa, a dalej w lewo kurs 300.	Приземляйтесь на правую сторону осевой линии полосы, а дальше курс 300.
11:11	Диспетчер	Wiatr jest 290 stopni, dwadzieścia dwa kilometry na godzinę. Można lądować na pasie trzy-trzy.	Ветер 290 градусов, 22 км/ч. Можете приземлиться на полосу 33.
11:11	LOT 5055	OK.	OK.
11:12:10	Неразборчивая речь, четырёхкратное включение внешней связи
11:12:13	LOT 5055	Dobranoc!!! Do widzenia!!! Cześć!!! Giniemy!!!	Спокойной ночи, до свидания!!! Пока!!! Погибаем!!!
11:12:15	Конец записи

[Бамбарбия Кергуду]

рекомендую этот русско язычный канал.


--- Добавлено чуть позже ---

Арбуз 100%)

такой винглеты у бобика нет, факт.
а тип?

[Mikke]

я всего на 2-х летал
320 ?

[Бамбарбия Кергуду]

я всего на 2-х летал
320 ?

У 320 2 варианта законцовок и оба не похожих на это.))

--- Добавлено чуть позже ---

Именно этот борт примечателен тем, что его задержали в Коломбо)).
После этого он в основном летал в Толмачево, периодически залетая в среднюю Азию

[Kidont]

Сочи, 20 сек и улетел

после того как рулил 8 минут.
А то блин остальные дольше взлетают. При скорости 250 км/ч 2-2,5 км ВПП заканчивается очень быстро.

[AXel_23]

Где - в Сочи - так что ли должно быть?

Да

[prv21]

[Mikke]

снято прикольно
одного не поймут эти русские добряки - не сможет 404я клепать уже ничего
максимум цессны
всё, шабаш
как в прибалтике нет больше производства радиоэлектроники

[prv21]

не сможет 404я клепать уже ничего

У ни есть идея через краудфандинг собрать денег.
У них есть второй недособранный экземпляр.
Те они постепенно допиливают второй типа в кооперации зарубежными поставщиками авионики и компонентов.
Ну те типа пошагово его будут делать как делали его раньше - он же максимально унифицирован с русланом, именно поэтому его смогли в свое время за 2 года сделать.
Единственно что не понятно - у них же документации на него уже нету, они ее китайцам продали...
Короче если у них реально получится его восстановить - это прям круто будет.
Понятно что о какой-то рентабельности тут не будет и в помине.
Мое ИМХО - без РФ его не восстановить..

[Адамс]

как в прибалтике нет больше производства радиоэлектроники

В таком поколении (как тогда), она уже и нафиг никому не будет нужна.
Потому, дважды в одну воду не войти, даже если захочется.

--- Добавлено чуть позже ---

Короче если у них реально получится его восстановить - это прям круто будет.

Такая крылатая машина (как и известный "Илья Муромец") должна быть в единственном рабочем экземпляре, иначе тогда всей стране придётся только лишь пахать на топливо для парка таких гигантов.