генератор для 1,8Т AWT

[ded_491]

какой максимально мощный генератор подойдёт на awt (без или с минимальными переделками) ?

Дури у ДВС хватит, чтобы крутить любой генератор до 100 кВт. Только зачем это надо.????
Если не изменяет мой склероз, даже генератор 120 Ампер потребует применение более широкого приводного ремня, замены шкива на КВ. Если оставить старый ремень, на пиковых нагрузках его может порвать. Тут не так давно коллега поймал обрыв ремня вспомогательных механизмов. Замена радиатора, кронштейн какой-то поломало... может крыльчатку вязкомуфты разбить, чехол ремня ГРМ и
Зачем тебе это надо???? Что хочешь установить дополнительно????

[fibonathi]

ded_491,
КПД стандартного генератора не более 50%, ибо малое напряжение. Генератор такого же размера но на 24V имеет кпд под 80%, а на 48V более 90%.
При типовой мощности 1,2 кВт
12В- можно снять 1,2 кВт
24В- можно снять 2,0 кВт
48В- можно снять под 2,5 кВт
Ну а клиноременая передача выдержит, только ресурс ремня раз в 5 уменьшиться.

Хотя наверно не уменьшиться ибо подводимая мощность остается та же......

[floyd]

Дури у ДВС хватит, чтобы крутить любой генератор до 100 кВт. Только зачем это надо.????
Если не изменяет мой склероз, даже генератор 120 Ампер потребует применение более широкого приводного ремня, замены шкива на КВ. Если оставить старый ремень, на пиковых нагрузках его может порвать. Тут не так давно коллега поймал обрыв ремня вспомогательных механизмов. Замена радиатора, кронштейн какой-то поломало... может крыльчатку вязкомуфты разбить, чехол ремня ГРМ и
Зачем тебе это надо???? Что хочешь установить дополнительно????

У меня родной на 120А стоит.
И ремень и шкив обычные.
Обгонная муфта только на гене стоит. Но и без неё были генераторы на 120А.

[ded_491]

КПД стандартного генератора не более 50%, ибо малое напряжение.

Ну,это ты обидел 12-ти вольтовые генераторы. КПД зависит от потерь в самом генераторе. Механические потери практически мало отличаются и ими можно пренебречь. А потери на внутреннем сопротивлении генератора = потери на сопротивлении обмоток и на выпрямителях. У современных диодов падение напряжения при максимальном токе около 0.2 вольта. Это и для 12 вольтовых и 48-и вольтовых. И если в низковольтных этот показатель не в их пользу за счет отношения 12 в/0.2, то у высоковольтных генераторов в обмотках больше витков и более тонким проводом.
Мне почему-то кажется, что КПД у них примерно одинаковый.
Кажется мы ушли в сторону. Речь шла о 12-и вольтовых разной мощности. 90 А и 120 А.

--- Добавлено чуть позже ---

У меня родной на 120А стоит.
И ремень и шкив обычные.
Обгонная муфта только на гене стоит. Но и без неё были генераторы на 120А.

А по VIN какой был. Может кто-то от дизеля впаял??? Обгонные муфты случайно не на дизелях ставили??? Я не знаю, поэтому спрашиваю. У дизелей и АКБ до 100 А/ч ставили. У дизелей и свечи накала доп нагрузка и стартер отгребает не по детски. Поэтому нужны АКБ с большими стартовыми токами (емкостью) и соответственно более мощный генератор.

[fibonathi]

ded_491,

У современных диодов падение напряжения при максимальном токе около 0.2 вольта.

- 1,6В
Шотки - 0,6В

Остальное тоже спорно, но это для другого форума.....

Самое выгодное напряжение 110В, ибо летчики не дураки .....

[ded_491]

Шотки - 0,6В

Они разные бывают. У высоковольтных как правило U_прбольше и может доходить до 1.8 вольта.
Мне приходилось работать с диодами, у которых оно 0.2 вольта. Тип не помню, 15 лет уже прошло. Пришлось бороться с минимизацией выделяемого тепла.

[fibonathi]

ded_491,

Мне приходилось работать с диодами

германиевые силовые диоды уже лет 30 не выпукскают. Касаемо электроники - не грузи......ибо даже спорить не буду.....

[floyd]

А по VIN какой был. Может кто-то от дизеля впаял??? Обгонные муфты случайно не на дизелях ставили??? Я не знаю, поэтому спрашиваю. У дизелей и АКБ до 100 А/ч ставили. У дизелей и свечи накала доп нагрузка и стартер отгребает не по детски. Поэтому нужны АКБ с большими стартовыми токами (емкостью) и соответственно более мощный генератор.

Один из PR-кодов комплектации автомобиля по ВИНу:
8GL Генератор 120 А.

--- Добавлено чуть позже ---

От мотора это не зависит.
Генераторы на 120А могли идти с любым бензиновым мотором, даже с 1,6.

[ded_491]

Один из PR-кодов комплектации автомобиля по ВИНу:
8GL Генератор 120 А.

Видимо страна назначения с оооочень суровым климатом

[floyd]

Видимо страна назначения с оооочень суровым климатом

Само собой - Россия.
Ну и наличие эл. обогрева лобового стекла ещё свою лепту наверное внесло.

[ded_491]

Само собой - Россия.
Ну и наличие эл. обогрева лобового стекла ещё свою лепту наверное внесло.

Подогрев задних сидений есть???

[floyd]

Подогрев задних сидений есть???

Задних нет.

[razrus]

Само собой - Россия.
Ну и наличие эл. обогрева лобового стекла ещё свою лепту наверное внесло.

Аналогично 8GL - Генератор 120 А, но обогрева переднего стекла нет. За то есть

Подогрев задних сидений есть???

Машина изначально была комплектована на рынок СНГ.

Вот такие еще коды есть
0Y1 - Стандартные климатические зоны
8Z5 - Не для стран с жарким климатом
3L4 - Регулировка обоих передних сидений с электроприводом, сиденье водителя с памятью

Вот это не знаю что такое 1Q1 - Инерционн. демпфер рул. колеса, 26,5 Гц