Лямда зонд при нагреве не работает. Двигатель AHL.

[TRANZIT]

Всем добрый день. Заметил недавно, что на холостых расход повысился где-то на 0,2 литра в час. Это на прогретом движке. Раньше было в районе 1 литра в час, сейчас 1,2 - 1,3 л/ч. У меня стоит мультитроник и есть шнурок диагностический. Начал я проверять ошибки, есть ошибка 537. Стираю, она опять появляется. Это ошибка по лямдо зонду. Стал наблюдать за лямдой и вот что выяснил. Когда завожу машину, лямда работает. Напряжение меняется от 0 и до где-то 0,9 вольт. Потом в какой то момент при нагреве двигателя примерно до 80 градусов напряжение на лямде плавно падает до 0,05 вольт и так и стоит на этом уровне. На педаль газа напряжение не реагирует никак. Все коррекции по нулям. Выскакивает ошибка 537. После остывания двигателя опять лямда работает и ошибка не появляется, пока не нагреется движок. Едет машина при этом как обычно. На первой при резком старте шлифует, разгоняется хорошо для 1.6 двигателя. Не тупит. Вопрос к одноклубникам: насколько вероятно, что неисправен датчик лямда зонд? Может быть сам ЭБУ глючит?

И стоит ли покупать датчик за 3500 рублей, BOSCH 0 258 003 478 ? Что то цена по нынешнему курсу очень низкая. Оригинал кстати стоит от 11600 рублей.

[fibonathi]

Оригинал кстати

именно БОШ.

[Юрий karp0ff]

Оригинал кстати стоит от 11600 рублей.

бери бош для десятки, 1700 в октябре стоил.

[TRANZIT]

Сегодня весь день ездил и все было нормально. Датчик работал как положено. Пока понаблюдаю за ним. Я так понял можно ВАЗовский бош поставить?

[TRANZIT]

С утра было -28 градусов. Машина завелась с полоборота, двигатель нагрелся до 80 и лямбда опять перестал работать. Похоже все таки нужно менять.

Датчик то работает, то не работает.

[Серый Волк.]

проверь давление топлива в рампе.

[TRANZIT]

проверь давление топлива в рампе

Проверю. Хотя машина едет очень хорошо, без провалов. Я с полгода ездил с большим расходом масла. Где то 1 литр на тысячу км, пока не поменял кольца. Может маслом закидало лямбду? Когда завожу холодную машину, лямбда до 1,5 вольт кажет. Потом падает до 0,04 вольт. Не пойму, рабочий датчик или все таки уже нет.

И еще сегодня посмотрел, у меня лямбда с тремя проводами, а по каталогу идет с четырьмя. Видимо стоит не родная. Какая нибудь универсальная. Хреново что на улице мороз, сильно не полазишь в машине. Нужен теплый бокс, но тогда и запчасти нужны для проверки.

Кстати сегодня на прогретом двигателе снимал фишку с ДМРВ и ничего не изменилось в работе двигателя, а ведь он должен почти глохнуть. VAG COM датчик расхода воздуха видит,показания в норме. Меняются пропорционально нажатию педали газа.

[Серый Волк.]

судя по тому что лямбда неродная,все же надо начать с нее.проверь на ходу меняются ли показания(0.1-0.8)

[TRANZIT]

судя по тому что лямбда неродная,все же надо начать с нее.проверь на ходу меняются ли показания(0.1-0.8)

Нет, стоят на 0,04 вольта. До 0,06 иногда поднимается, но это скорее погрешность. А вот когда датчик иногда начинает работать, напряжение меняется где то от 0,1 до 0,8 вольта постоянно. Вчера датчик работал весь день, сегодня весь день не работает. Уже и фишки и провода все просмотрел. Может ли этот датчик так себя вести, то работать,то не работать? Или у меня все таки ЭБУ гонит?

[FLYTs]

В лз четыре провода, черный и серый сигнальные и два Толстых белых подогрев... Три как то маловато

[Серый Волк.]

Три как то маловато

есть такие в природе.масса подогрева через корпус берется(не очень надежные в плане контакта на массу)

[TRANZIT]

Датчик все таки стоит родной,Bosch 0 258 003 478, с четырьмя проводами. Сразу не заметил 4-ый провод.

Сегодня сделал следующие наблюдения. Ехал с работы, двигатель прогрет до 80 градусов, лямбда начала работать (смотрю по мультитронику), напряжение менялось на холостых от 0,1 до 0,8 вольт. Работал где то минуту. Потом завис на 0,82 вольтах на пару минут и за пять минут плавно напряжение опустилось до 0,04 вольт. Расход сразу естественно прибавился. Дальше еще интереснее началось. Я выдернул разъем из ДРМВ. Ничего не изменилось в работе двигателя абсолютно. При этом показания расхода воздуха на мультитрониксе как ни в чем не бывало показывалось и менялось в зависимомти от положения педали газа. Вот это я вобще не понял. С какого датчика беруться показания? Разве не с ДМРВ? Ошибки тоже не выскочило, что датчик отключен.
Дальше я ослабил хомут и сдернул воздушный патрубок, то есть сделал конкретный подсос воздуха. Двигатель как то зарычал натужно, а показания лямбды упало на 0 вольт. Одел обратно и опять 0,04 вольта на лямбде. Вопросов все больше. Есть такое чувство, что лямбда живая. Тогда почему показывает бедную смесь? Подсоса вроде бы нигде нет.

Как проверить ДМРВ?

[FLYTs]

Эбу для учета расхода воздуха помимо дмрв использует просчёт через дпдз

[TRANZIT]

Эбу для учета расхода воздуха помимо дмрв использует просчёт через дпдз

То есть ДМРВ у меня может быть и не рабочий? А может из-за него лямбда так работать? Показывать бедную смесь? Или все таки поменять лямбду попробовать? 3500 рублей сумма не такая и большая, но был бы толк от этой замены. Не охота наугад делать.

[TRANZIT]

В общем поменял я датчик на новый. Такой же , как и стоял с завода. Помучился немного,пока выкрутил. Пришлось разломать старый датчик. Результат: двигатель весь день работал как положено. Пока наблюдаю.

[sanyoua]

По поводу дмрв смотри показания в ваг-коме, в допусках ли показания будут... (чтоб логи не снимать)

[TRANZIT]

В общем рано радовался. Поработало дня три нормально почти. Пару раз подвисало правда. Теперь уже второй день показания лямбды на 0,96 В. При этом есть реакции какие-то. похоже не в датчике дело. Вот пара фото.