Автор: generalmamon

Хочу сказать спасибо dzaripov за пару дельных советов по адаптации.

А теперь начнем…
Как только купил машину, единственно что мне больше всего не нравилось в авто это руль, выглядел он как пережиток прошлой эпохи, но не как не машина 2009 года.
Еще тогда я думал хорошо было бы сменить на что то посолиднее.
И вот сидя на форуме в декабре намутил себе руль.
Потом намутил подрулевой.
Теперь нашел время все это поставить.( праздники прогудели, башня отошла )
Сказано сделано!

Для замены нужен руль и подрулевой блок для машин до 2010 года нужен вот такой блок 3C0953549AH
Подходят и вот эти
3C0-953-549-AJ
3C0-953-549-AK

Имеем такой руль


Ставим вот такой


Итак начнем
1. Заводим машину
2. Поворачиваем руль на 90 градусов влево с другой стороны руля отщелкиваем заглушку отверткой (ее можно увидеть с помощью зеркала или с помощью фронтальной камеры iphone).
Затем поворачиваем в другую сторону, и также отщелкиваем заглушку (подушка должна выскочить), но при этом штекер не трогаем!
ПОДУШКУ НЕ ДОСТАЕМ!

Ставим руль прямо


3. Выключаем двигатель. Снимаем клеммы с аккумулятора.
Для подстраховки, чтобы подушка не стрельнула, включаем ближний свет, чтобы убрать остаточное напряжение в цепи.
4. Высовываем подушку отщелкиваем 2 фишки (одна подушка другая управление рулем) и откручиваем болт (М12).



ДАЛЕЕ переходим к подрулевому
5. Отщелкиваем верхнюю часть пластика закрывающую рулевую колонку, всего 2 защелки в передней части (вставил отвертку тоненькую и потянул вверх).
Далее откручиваем 3 болтика (Т20) на нижнем кожухе (3 находиться снизу )



6. Сняв кожух видим подрулевой блок.
Красным отмечен болтик (Т10), зеленым разъемы которые нужно отсоединить и подсоединить к новому блоку, и закрутить в обратной последовательности






7. Собираем аккуратно все в обратном порядке

ДАЛЕЕ
Адаптация, тут все сложней.

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ЖЕЛТОГО РУЛЯ или ошибка датчика G85
Почему сложней?
Да потому что на всех машинах бывает по разному, все зависит от того что у вас до этого стояло.
Какой вы подрулевой купили.
Расскажу все методы, кому то пригодиться один из этих всех, кому то все вместе.

Итак начнем.
Адаптация через VAG COM(вася) через 44 блок
Перед адаптацией надо сделать:
1. Запустите двигатель.
2. Поверните руль на один оборот вправо затем на один повернуть налево.
3. Проехать короткое расстояние по прямой линии на ровной поверхности со скоростью не выше 20 км / час.
4. Если рулевое колесо прямо во время тест-драйва, то остановить транспортное средство с колесами прямо.
5. Убедитесь, что руль не перемещается снова.(как я понял при торможении )
6. Не выключайте двигатель и не выключайте зажигание.
7. Напряжение системы, по крайней мере 12,0 В.

Теперь заходим в 44 блок:
1. Открываем Закрытую зону
2. Вводим код 40168 подтверждаем код
3. Далее заходим базовые настройки нажимаем вкл(при этом руль прямо вообще его не трогаем)
4. Для того что бы понять все сделано правильно или нет заходим Блоки измерений — 08 7 канал и смотрим поле 1, значение должно быть между -1,5 и +1,5 ° если нет то руль установлен не правильно. все делаем по новой
8. Если все правильно закрываем ваг дальше тест драйв.

И так тест - драйв
Двигатель продолжает работать.
1. Центр руль (± 10 °) и удерживайте его в центре в течение 5 секунд.
2. Поверните руль до упора влево и удерживайте его там в течение 2-3 секунд
3. Поверните руль до упора вправо и удерживайте его там в течение 2-3 секунд.
4. Центр руль (± 10 °).
5. Выключите двигатель и зажигание.
6. Включить зажигание.
7. Подождите 5 секунд.
8. Руководящий Assist Контрольная лампа должна выключить. Если этого не произойдет, выполните короткий тест-драйв.

Руль надо поворачивать до упора, прямо сильно нажать в сторону поворота до сигнала, машина прям громко запищит, иначе ничего не получиться.

Некоторым понадобиться и адаптация 13 блока:
1. открываем Закрытую зону
2. вводим код 40168 подтверждаем код
3. далее заходим базовые настройки нажимаем вкл(при этом руль прямо вообще его не трогаем)

И финальное фото:



Источник