вопрос по пламягасителю

[pokidof]

Доброго времени господа. недавно снимал турбинку для замены прокладки между коллектором и турбиной, и заглянул в пламягаситель(катализатор если я правильно понял) там же должна быть сеточка, она у меня выбита прошлым хозяином походу.
лямда в мозгах у меня не отключена, знаю точно, потому как иногда по ней ошибка выскакивает при диагностике. вопрос заключается в следующем, если нету сеточки, мозги неправильно читают выхлоп, и следовательно машина будет ехать не очень резво и расход будет больше? правильно я понял штудируя литературу тут на форуме? или все же я где то что то упустил и заблуждаюсь сильно в своих домыслах?

и если мое утверждение верно, получается мне нужно в мозгах отключать лямбду вторую? верно?

заранее спасибо за советы и внимание...

[maksstranger]

На АЕВ 97 г.в. есть вторая лямбда?

[sanyoua]

У тебя точно пламягас? Может просто выбит катализатор. А машина как едет?

--- Добавлено чуть позже ---

Наверное он имел ввиду первую лямбду. Второй там нет.

[maksstranger]

Наверное он имел ввиду первую лямбду. Второй там нет.

тоже так подумал...

вопрос заключается в следующем, если нету сеточки, мозги неправильно читают выхлоп, и следовательно машина будет ехать не очень резво и расход будет больше?

pokidof, наличие или отсутствие сетки в пламегасителе/катализаторе в твоем случае никак не будет влиять на смесеобразование, т. к. лямбда-зонд, по которому отслеживается процесс, стоит ПЕРЕД пламегасетелем.
Причину потери динамики и увеличения расхода топлива следует искать в другом.

[pokidof]

Спасибо за ответ. Значит сеточка тут не при чем.

расход в смешанном цикле сейчас составляет около 10 литров. динамика машинки по моему мнению какая то не та. на днях ездил на машине друга, ауди а6с6 с двиглом 2.4 170 л.с., так тот поуверенней, тише и быстрее набирает скорость. вот и подумал, что не так с моей машиной.

думаю начать проверку вкг, может там где дырка уже появилась.

[sanyoua]

Привет, тогда начни с опресовки всего мотора, может где-то подсос.

[maksstranger]

на днях ездил на машине друга, ауди а6с6 с двиглом 2.4 170 л.с., так тот поуверенней, тише и быстрее набирает скорость.

Я бы сказал, что несколько некорректно сравнивать моторы разных поколений и конструкций... Конечно аудюшный мотор будет поэластичнее хотя-бы ввиду того, что это атмосферный V6 - он "едет" во всем диапазоне оборотов и не ждет, пока раскрутится турбина.
Плюс наверняка там был вариатор в паре с этим мотором, добавляющий приятных ощущений...
По теме: если есть подозрение, что с мотором что-то не так, то поизучай базу знаний на этом форуме - там полно полезных советов, как самостоятельно выявить те, или иные неисправности в моторе. Как уже выше писалось, во-первых опрессовка впуска, ну и по-хорошему, логи снять (инструкция, опять же, есть в базе знаний).

[pokidof]

Я бы сказал, что несколько некорректно сравнивать моторы разных поколений и конструкций... Конечно аудюшный мотор будет поэластичнее хотя-бы ввиду того, что это атмосферный V6 - он "едет" во всем диапазоне оборотов и не ждет, пока раскрутится турбина.
Плюс наверняка там был вариатор в паре с этим мотором, добавляющий приятных ощущений...
По теме: если есть подозрение, что с мотором что-то не так, то поизучай базу знаний на этом форуме - там полно полезных советов, как самостоятельно выявить те, или иные неисправности в моторе. Как уже выше писалось, во-первых опрессовка впуска, ну и по-хорошему, логи снять (инструкция, опять же, есть в базе знаний).

спасибо. наверное с логов и начнем...