вопрос по пламягасителю

  1. #1
    Lupo Аватар для pokidof
    Регистрация
    07.07.2012
    Адрес
    Миллербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    201
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию вопрос по пламягасителю

    Доброго времени господа. недавно снимал турбинку для замены прокладки между коллектором и турбиной, и заглянул в пламягаситель(катализатор если я правильно понял) там же должна быть сеточка, она у меня выбита прошлым хозяином походу.
    лямда в мозгах у меня не отключена, знаю точно, потому как иногда по ней ошибка выскакивает при диагностике. вопрос заключается в следующем, если нету сеточки, мозги неправильно читают выхлоп, и следовательно машина будет ехать не очень резво и расход будет больше? правильно я понял штудируя литературу тут на форуме? или все же я где то что то упустил и заблуждаюсь сильно в своих домыслах?

    и если мое утверждение верно, получается мне нужно в мозгах отключать лямбду вторую? верно?

    заранее спасибо за советы и внимание...
    VW passat b5 1997 г.в. AEB 1.8T

  2. #2
    Polo Аватар для maksstranger
    Регистрация
    31.01.2013
    Адрес
    г. Кингисепп, Ленинградская обл.
    Возраст
    34
    Сообщений
    375
    Записей в дневнике
    19
    Спасибо:
    Получено: 55
    Отправлено: 143

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На АЕВ 97 г.в. есть вторая лямбда?
    B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
    VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3

  3. #3
    Phaeton Аватар для sanyoua
    Регистрация
    12.09.2013
    Адрес
    Санька :) Украина
    Возраст
    34
    Сообщений
    4,412
    Записей в дневнике
    37
    Спасибо:
    Получено: 1,786
    Отправлено: 2,346

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У тебя точно пламягас? Может просто выбит катализатор. А машина как едет?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Наверное он имел ввиду первую лямбду. Второй там нет.

  4. #4
    Polo Аватар для maksstranger
    Регистрация
    31.01.2013
    Адрес
    г. Кингисепп, Ленинградская обл.
    Возраст
    34
    Сообщений
    375
    Записей в дневнике
    19
    Спасибо:
    Получено: 55
    Отправлено: 143

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sanyoua Посмотреть сообщение
    Наверное он имел ввиду первую лямбду. Второй там нет.
    тоже так подумал...

    Цитата Сообщение от pokidof Посмотреть сообщение
    вопрос заключается в следующем, если нету сеточки, мозги неправильно читают выхлоп, и следовательно машина будет ехать не очень резво и расход будет больше?
    pokidof, наличие или отсутствие сетки в пламегасителе/катализаторе в твоем случае никак не будет влиять на смесеобразование, т. к. лямбда-зонд, по которому отслеживается процесс, стоит ПЕРЕД пламегасетелем.
    Причину потери динамики и увеличения расхода топлива следует искать в другом.
    B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
    VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3

  5. #5
    Lupo Аватар для pokidof
    Регистрация
    07.07.2012
    Адрес
    Миллербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    201
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо за ответ. Значит сеточка тут не при чем.

    расход в смешанном цикле сейчас составляет около 10 литров. динамика машинки по моему мнению какая то не та. на днях ездил на машине друга, ауди а6с6 с двиглом 2.4 170 л.с., так тот поуверенней, тише и быстрее набирает скорость. вот и подумал, что не так с моей машиной.

    думаю начать проверку вкг, может там где дырка уже появилась.
    VW passat b5 1997 г.в. AEB 1.8T

  6. #6
    Phaeton Аватар для sanyoua
    Регистрация
    12.09.2013
    Адрес
    Санька :) Украина
    Возраст
    34
    Сообщений
    4,412
    Записей в дневнике
    37
    Спасибо:
    Получено: 1,786
    Отправлено: 2,346

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет, тогда начни с опресовки всего мотора, может где-то подсос.

  7. #7
    Polo Аватар для maksstranger
    Регистрация
    31.01.2013
    Адрес
    г. Кингисепп, Ленинградская обл.
    Возраст
    34
    Сообщений
    375
    Записей в дневнике
    19
    Спасибо:
    Получено: 55
    Отправлено: 143

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pokidof Посмотреть сообщение
    на днях ездил на машине друга, ауди а6с6 с двиглом 2.4 170 л.с., так тот поуверенней, тише и быстрее набирает скорость.
    Я бы сказал, что несколько некорректно сравнивать моторы разных поколений и конструкций... Конечно аудюшный мотор будет поэластичнее хотя-бы ввиду того, что это атмосферный V6 - он "едет" во всем диапазоне оборотов и не ждет, пока раскрутится турбина.
    Плюс наверняка там был вариатор в паре с этим мотором, добавляющий приятных ощущений...
    По теме: если есть подозрение, что с мотором что-то не так, то поизучай базу знаний на этом форуме - там полно полезных советов, как самостоятельно выявить те, или иные неисправности в моторе. Как уже выше писалось, во-первых опрессовка впуска, ну и по-хорошему, логи снять (инструкция, опять же, есть в базе знаний).
    B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
    VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3

  8. #8
    Lupo Аватар для pokidof
    Регистрация
    07.07.2012
    Адрес
    Миллербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    201
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от maksstranger Посмотреть сообщение
    Я бы сказал, что несколько некорректно сравнивать моторы разных поколений и конструкций... Конечно аудюшный мотор будет поэластичнее хотя-бы ввиду того, что это атмосферный V6 - он "едет" во всем диапазоне оборотов и не ждет, пока раскрутится турбина.
    Плюс наверняка там был вариатор в паре с этим мотором, добавляющий приятных ощущений...
    По теме: если есть подозрение, что с мотором что-то не так, то поизучай базу знаний на этом форуме - там полно полезных советов, как самостоятельно выявить те, или иные неисправности в моторе. Как уже выше писалось, во-первых опрессовка впуска, ну и по-хорошему, логи снять (инструкция, опять же, есть в базе знаний).
    спасибо. наверное с логов и начнем...
    VW passat b5 1997 г.в. AEB 1.8T

Похожие темы

  1. Вопрос по омывателям фар.
    от Borisich в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 47
    Последнее сообщение: 25.02.2005, 14:26
  2. Вопрос про навигацию
    от Dmitry в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 15.11.2004, 09:07
  3. вопрос про освежители воздуха
    от MiSt в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 11.11.2004, 13:43
  4. юридический вопрос
    от sovt в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 32
    Последнее сообщение: 05.11.2004, 14:24
  5. Вопрос дизелистам и не только!
    от Vasilich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 74
    Последнее сообщение: 20.10.2004, 10:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •