0
Тема: масляное голодание
-
25.12.2015, 23:52 #1
масляное голодание
прошу совета и информации у профи. у меня авто с двигателем AVF. проблема всем известная с масляным голоданием распредвала и первых шеек. я хочу попробовать поставить масляный насос большей производительности. не надо сразу меня ругать. в поиске ничего не нашел. чем может грозить увеличение давления? как это будет влиять понижение температуры например в зимний период? будет ли эффект для распредвала и гидрокомпесаторов (от задира)?
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
26.12.2015, 17:46 #2
-
26.12.2015, 21:34 #3
-
26.12.2015, 21:44 #4
-
26.12.2015, 21:50 #5
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,884
Спасибо: Получено: 475
Отправлено: 60
0Бывает, чаще отдыхай
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
28.12.2015, 00:08 #6
0давление в норме. распредвал поменял на 200 тысяче. задрало первую шейку и соответственно гидрик. это проблема всех avf. вот я и подумал, что если поставить насос большей мощи, то и масло будет лучше доходить до распредвала? но что на это скажет турбина? за сальники не беспокоюсь. их вряд-ли выдавит.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
28.12.2015, 03:30 #7
- Регистрация
- 12.10.2009
- Адрес
- Россия, Кемерово
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 552
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0У AVF и AWX и так насос стоит отличный от других моторов, в чем принципиальная разница, в свое время, мне так здесь никто и не подсказал, но думаю, как раз в производительности. Производительность и давление, как раз взаимные величины. Чисто теоритически, ставишь насос большей производительности - повышаешь поток жидкости и как следствие давление, но смогут ли каналы в моторе пропустить больший объем масла?, а судя по всему проблема только в этом, на горячую - да, на экстремально холодный запуск - разгрузит предохранительный клапан. Турба от этого только возрадуется, особенно на холостых. Но подберешь ли большую производительность?
B 5.5 2001 AVB ручка - погибла от повозки истинно императорского качества.
Ищу живой В6 сарай, трактор, хочу 4*4
-
28.12.2015, 10:26 #8
0я турбину еще не трогал. боюсь что масло через нее может погнать. особенно на холодную. или на больших оборотах. и еще один вопрос- какой насос ставить? и с каким давлением (ну то есть насколько можно поднять это давление без ущерба для двигла и турбы)?
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
28.12.2015, 12:34 #9
- Регистрация
- 22.03.2013
- Адрес
- Нижний Новгород, РФ
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 1,804
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 89
Отправлено: 89
0Может проще купить масло большей вязкости?!
B5 01N 1998 1,8 ADR - былJetta V 2009 1,6 BSE KGJ - былMB Lancer X 2012 1,6 4A92
-
28.12.2015, 18:05 #10
- Регистрация
- 12.10.2009
- Адрес
- Россия, Кемерово
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 552
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
-
28.12.2015, 21:03 #11
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 9,369
Спасибо: Получено: 807
Отправлено: 11
1Давление насоса определяется настройкой редукционного клапана, а причина масляного голодания - недостаточная производительность насоса и большой расход масла в сочленениях двигателя. Одно с другим не связано. все масляные насосы качают примерно до 4-6 бар, а прозводительность разная. поставиш насос бельшей производительности, максимальное давление все равно выше 6 не поднимется. Кстати о птичках, на спортивные двигатели давно ставят насос с электроприводом, один качает в систему, второй откачивает из картера в емкость( двигатель с сухим картером).
Хлопотно это все но дело стоящее (если дружишь с головой и руками)
P.S.
При таком варианте очень просто реализуется система , когда перед заводкой дрыгателя предварительно нагнетается давление в масляной системе....ресурс двигателя увеличивается раза в два (именно по этому производители этого не делают, а вот у вояк такая система сплошь и рядом......).B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
29.12.2015, 22:01 #12
0надо будет посмотреть эту тему повнимательней! может что по-подробнее расскажите для начала (про электропривод маслянного насоса и "сухой" картер)?
--- Добавлено чуть позже ---
а если сделать не бак дополнительный, а в поддоне в самом низу проложить трубку с отверстиями и убрав стандартный масло приемник подсоединить к насосу. это даст как минимум постоянный приток масла к системе смазки. причем при любых движениях и кренах авто!VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
29.12.2015, 22:19 #13
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 9,369
Спасибо: Получено: 807
Отправлено: 11
0Находишь станданрнтный масляный промышленный насос с электроприводом, добавляешь редукционный клапан и все(в нете найдешь... соотв привод должен быть 12 В. Можно надыбать стандартный шестяренчатый насос и приколхозить к нему мотор от электровентилятора радиатора, там ватт 300 будет - тебе хватит.....
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
29.12.2015, 22:49 #14
0а как насчет пропускаемости каналов? ведь это тоже влияет на давление?
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
30.12.2015, 12:07 #15
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
0может просто перебрать движок и вернуть все зазоры в норму и не выносить себе мозг... ИМХО тема из серии "хочу переделать на полный привод"
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
-
30.12.2015, 13:34 #16
0VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
30.12.2015, 19:01 #17
- Регистрация
- 12.10.2009
- Адрес
- Россия, Кемерово
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 552
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
-
31.12.2015, 09:41 #18
- Регистрация
- 30.10.2010
- Адрес
- Tula
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,081
Спасибо: Получено: 66
Отправлено: 28
0ваши проблемы начинаются с пробега 200к, вы будете удивлены но это и есть естественный износ, а если соблюдать заводской лонглайф на нашем масле и соляре, то возможно и еще раньше.
Насколько мне известно маслонасосов большей производительности нет, поэтому вся тема больше смахивает на флудVAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
-
03.01.2016, 10:53 #19
0я хочу понять почему это происходит и найти метод решения этой проблемы. масло я меняю через каждые 5-7.5 тысяч километров. масло Motul со всеми допусками. по всем параметрам двигатель изношен примерно на 20-30%. но масляное голодание распредвала однако происходит. и самое интересное, что только по распредвалу. а уж задиры на гидрокомпенсаторах так вообще непонятны, ведь они практически всегда купаются в масле. а валы приводящие в действие насос-форсунки не изнашиваются. и это несмотря на то, что они находятся намного выше. вот я и хочу понять возникновение этого процесса.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
Похожие темы
-
Масляное пятно около крышки маслозаливной горловины.
от Hehelf в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 13.09.2007, 15:50