влажный выхлоп изобретателя Адамса (i.e. Novator, Kombat, Петровиш)

[Powar]

Что, яйца чешутся, детей просят?

Интересная аллегория

[Адамс]

Ну мну ужо есть что рассказать.
У этой самой спектры, которая тут на видео, оказался пробег уже за 800 тыс. и эта машина сновя в одних руках, и ни один датчик на двигателе ещё не менялся, а ДПДЗ там установлен классический контактный, который истёрся наверняка уже дано! По разговорам владельца расход у него по трассе был 6,2 л., что соответствует только паспорту на новую машину, а у этой 3-й цилиндр по компрессии сильно отстаёт и поэтому имел чёрную свечу.
И главное, что все эти рассказы у владельца про 6,2 л. на полном серьёзе.
Вот в чём прикол.
На данный момент он ездит с тубусом, за не полных две недели набегающий пробег составил уже 7 тыс. км. по маршруту Орёл - Москва (Домодедово, Шереметьево), и пока он всем доволен, потому как свеча в 3-м цилиндре сама побелела и машина по динамике - огонь.

[Powar]

пробег уже за 800 тыс. и эта машина сновя в одних руках, и ни один датчик на двигателе ещё не менялся,

Ни одина лямбда не проходит 800тыщ. Никак. На 150 начинает кривые показания давать, а на 400 машина просто не поедет, т.к. показания лямбды будут сильно отставать по времени. секунды на 3. Даже со стальными нервами так ездить невозможно.
А тут 800. Не верю (с.)

--- Добавлено чуть позже ---

Единственный вариант, это оторванная лямбда и вечно горящий джеки чан.

[wadim_m]

Крутой и затяжной подъём на 5-й передаче.
https://my.mail.ru/mail/shljach1/video/_myvideo/44.html
Уже заметный приход отдачи мотора за неполные сутки с тубусом.

из видео не видно, не подъема, не передачи, только разговор Кашпировский с клиентом


а нет обороты видны 2500, и пробега не видно в 800 000

--- Добавлено чуть позже ---

а "ухглы" когда сдвигать будем

[aolise]

опят этого дерьмодемона из его сортира выпустили

Ну мну ужо есть что рассказать.

так никому это и не нужно то

оказался пробег уже за 800 тыс. и эта машина сновя в одних руках, и ни один датчик на двигателе ещё не менялся

о звездун... чо фантазия уже иссякла???

[.Карел.]

яйца чешутся, детей просят?

Ты заставляешь детей чесать тебе яйца?
фупляпедофил!

[wadim_m]

опят этого дерьмодемона из его сортира выпустили

[.Карел.]

Интересная аллегория

Это не аллегория. Это оговорочка по Фрейду.
Нормальный чел слова: "дети" и "чешутся яйца" в одном предложении не употребляет. Просто эти понятия по хорошему не совмещаются.

[Адамс]

Ни одина лямбда не проходит 800тыщ. Никак.

Это я верю, но ему - отпетому наезднику всё это по барабану.
Он за неделю по пробегу накручивает столько, сколько другие только за весь тёплый сезон.

а на 400 машина просто не поедет, т.к. показания лямбды будут сильно отставать по времени.

Так она и не ехала, её там за жопу держали с чип-тюнингом.

А тут 800. Не верю (с.)

Я тоже, но факт, поскольку эта машина в одних руках и за 11-ть дней с тубусом чел уже накрутил более 7 тыс. км. гоняя с пассажирами только в московские аэропорты и обратно.

--- Добавлено чуть позже ---

только разговор Кашпировский с клиентом

Во-во, пущай так.

--- Добавлено чуть позже ---

а "ухглы" когда сдвигать будем

Ужо сдвинул, после чего "аддик" сразу ускакал из нулей аж в + 9 %!
Так всегда по сканеру происходит, когда длительность впрыска существенно снижается.

--- Добавлено чуть позже ---

так никому это и не нужно то

А чего ты здесь, посрать больше никуда в степи не впускают?

--- Добавлено чуть позже ---

фупляпедофил!

Глупеешь, Ваня.

[.Карел.]

ускакал из нулей аж в + 9 %

То есть от базовых значений ЭСУД увеличивает подачу на 9% и это по твоему значит что- то снизилось?
Ты ничего нет попутал?

Глупеешь, Ваня.

А ты умнеешь, что- ли, когда думаешь о детях, если яитса чешутся...Или у тебя наоборот... Яитса от того и чешутся, что о детях думаешь?

[wadim_m]

То есть от базовых значений ЭСУД увеличивает подачу на 9% и это по твоему значит что- то снизилось?

09.02.2012, 00:44

ностальжи

​COOLLER


Аддик в плюсе, значит доливает бензина, бедная смесь изначально. Сделай опресовку для начала и замер давления топлива.

[Kidont]

[aolise]

А чего ты здесь, посрать больше никуда в степи не впускают?

что поделать, рефлекс на тебя и твою писанину))))

[Адамс]

Ты ничего нет попутал?

Нет Ваня не перепутал, всегда имеет место такая закономерность, связанная с выраженным снижением расхода. То есть расход топлива с девайсом значительно снижается только при положительном аддитиве, при нулевом - призрачно мало, а при отрицательном не снижается вообще.
Напоминаю, что СДУ не предназначено для экономии топлива, а только нацелена на оптимизацию мощности мотора, но при оптимальных балансах настройки (в том числе и УОЗ) достигается и выраженная топливная экономичность, хотя во всех случаях крутящий момент будет равнозначно-оптимизированным, только с разной длительностью впрыска в зависимости от угла зажигания. Вот по этому плюсу в аддитиве, я и убеждаюсь объективно в фактическом снижении расхода, а не просто верю впечатлениям автовладельцев, которые не всегда заинтересованы говорить правду.

--- Добавлено чуть позже ---

рефлекс на тебя и твою писанину))))

В твоём случае - это болесть.

[.Карел.]

Нет Ваня не перепутал, всегда имеет место такая закономерность, связанная с выраженным снижением расхода. То есть расход топлива с девайсом значительно снижается только при положительном аддитиве, при нулевом - призрачно мало, а при отрицательном не снижается вообще.

Ты даже за своим базаром не следишь... При чем здесь общий расход топлива и какие- то балансы настройки?
Ты привел данные состояния топливной смеси, которые показывают увеличение подачи топлива на 9%, то есть именно УВЕЛИЧЕНИЕ времени впрыска, но тут- же на голубом глазу пишешь о снижении времени впрыска...

"аддик" сразу ускакал из нулей аж в + 9 %!
Так всегда по сканеру происходит, когда длительность впрыска существенно снижается.

согласись, что "+9%" и "снижается" не очень- то связываются по смыслу...

Уже который раз тебе вот так вот указывают на то, что ты не можешь правильно интерпретировать данные диагностики.
Не лезь не в своё.

[Адамс]

то есть именно УВЕЛИЧЕНИЕ времени впрыска

Это не столько увеличение впрыска, как только лишь попытка длительность впрыска повысить. По каналу ДК предусмотрен интегратор, который пошагово накапливает текущие значения коррекции смеси, но именно по этим значениям (лишь попыткам как-то обогатить) и распознаётся базовое снижение времени впрыска по сигналу ДМРВ или иным датчикам нагрузки. То есть при наличие в управлении СДУ эти + 9 % нельзя считать действующим значением в текущем составе смеси, а лишь некое зеркальное отражения величины обеднения базового состава ТВС по основным датчикам нагрузки.

согласись, что "+9%" и "снижается" не очень- то связываются по смыслу...

Связывается на таком примере, как если никаких добавочных коррекций по смеси и зажиганию в программных таблицах ЭБУ не делать, а просто утяжелить бензин небольшим довеском ДТ, то добавочное значение в аддитиве тут же уходит в плюс. С СДУ - это обычное явление, поскольку длительность впрыска напрямую привязана к развиваемому крутящему моменту мотора - через пропорциональную коррекцию сигнала ДМРВ.

--- Добавлено чуть позже ---

Не лезь не в своё.

Дельный совет для тебя самого.

[.Карел.]

Связывается на таком примере, как если никаких добавочных коррекций по смеси и зажиганию в программных таблицах ЭБУ не делать, а просто утяжелить бензин небольшим довеском ДТ, то добавочное значение в аддитиве тут же уходит в плюс. С СДУ - это обычное явление, поскольку длительность впрыска напрямую привязана к развиваемому крутящему моменту мотора - через пропорциональную коррекцию сигнала ДМРВ.

Ты написал много букв, но так и не ответил, почему плюс 9%- это снижение времени впрыска.
Я подозреваю, что это всё- таки не снижение, а увеличение... А раз так, то твои сентенции о снижении- бред.

[Адамс]

почему плюс 9%- это снижение времени впрыска.

Потому, что адаптивный плюс в аддитиве является следствием (попыткой) повысить длительность впрыска по кислороду, поскольку она (цикловая нагрузка) снижена именно ведущим сигналом ДМРВ.
Но сколько бы лямбда не пыталась заигрывать с компенсационной системой управления - показательно накачивая положительный аддитив, она всё одно не в состоянии фактически рулить процессом смесеобразования, так как режимное наполнение и отдача двигателя в данном случае обеспечены строго в кинетически замкнутом режиме цикла двигателя.
То есть в этом случае, лямбда и её система коррекции от отчаяния может выдать P0171 или глючную 172 предупредительную ошибку по смеси (выход за границы диапазона ДК-коррекции), вот собственно и всё.
Кстати, владелец этой спектры (с пугающим пробегом), вчера по очередному возвращению из московского рейса мне звонил, и сообщил, что на не полном баке в 35 л. (от лампочки вмещается 41 л.), в этот раз (с примесью ДТ) он проехал 730 км., это чуть меньше 5-ти л. (против прежних 8-ми) на 100-ню пробега. Что для мотора поджерающего масло, в итоге не так уж и плохо.

[.Карел.]

блджад!
Что бы там твой тубус не делал с временем впрыска, но данные из ЭСУД говорят, что время увеличилось. На 9 процентов.
Какие бы ты тут рассуждения не приводил.

То- же самое происходит при недостатке давления топлива.
Можно что угодно и как угодно объяснять, но ЭСУД увеличит время впрыска из- за снизившейся подачи при малом давлении.

[aolise]

Потому, что адаптивный плюс в аддитиве является следствием (попыткой) повысить длительность впрыска по кислороду, поскольку она (цикловая нагрузка) снижена именно ведущим сигналом ДМРВ.
Но сколько бы лямбда не пыталась заигрывать с компенсационной системой управления - показательно накачивая положительный аддитив, она всё одно не в состоянии фактически рулить процессом смесеобразования, так как режимное наполнение и отдача двигателя в данном случае обеспечены строго в кинетически замкнутом режиме цикла двигателя.
То есть в этом случае, лямбда и её система коррекции от отчаяния может выдать P0171 или глючную 172 предупредительную ошибку по смеси (выход за границы диапазона ДК-коррекции), вот собственно и всё.
Кстати, владелец этой спектры (с пугающим пробегом), вчера по очередному возвращению из московского рейса мне звонил, и сообщил, что на не полном баке в 35 л. (от лампочки вмещается 41 л.), в этот раз (с примесью ДТ) он проехал 730 км., это чуть меньше 5-ти л. (против прежних 8-ми) на 100-ню пробега. Что для мотора поджерающего масло, в итоге не так уж и плохо.

минус-потому что гладиолусхотя и плюс