влажный выхлоп изобретателя Адамса (i.e. Novator, Kombat, Петровиш)

[Адамс]

как ты заставишь атмосферу загнать больше воздуха в цилиндры не изменяя работы

Э-эээ, да у тебя всё окаывается запущено...
Для этого надо создать сильный перепад давления в удалённой зоне от дросселя, и тогда, по этому воздуховоду, каналу - линейно-убывающего давления, воздух станет разгоняться до ультравысоких скоростей, и уже в самих каналах ГБЦ перед закрытым впускным клапаном, такой скоростной поток воздуха претерпевает резкое импульсное замедление, с преобразованием энергии скорости потока в давление воздуха.
Таким образом, эта дополнительная энергия на разгон воздуха обеспечивается даром, то есть реализуется за счёт мощного потенциала земной атмосферы.

--- Добавлено чуть позже ---

не изменяя работы клапанного механизма, впуска, выхлопа, ну и само собой не изменяя хода поршня и диаметра цилиндров

В том и дело, что оптимизированный - инерционный наддув, на 8-ми клапанном моторе обеспечивает ничем не худшие показатели наполнения воздухом, чем у обычного 16-ти клапанного мотора в стоке. Не исключено, что даже получаются лучшие показатели наполнения, поскольку впускные клапана у 8-ми-клапанников больше диаметром.

[FLYTs]

а до этого как это по твоему работало? ... и связь с настройкой расходомера тут где?

[КолянВ5]

Э-эээ, да у тебя всё окаывается запущено...
Для этого надо создать сильный перепад давления в удалённой зоне от дросселя, и тогда, по этому воздуховоду, каналу - линейно-убывающего давления, воздух станет разгоняться до ультравысоких скоростей, и уже в самих каналах ГБЦ перед закрытым впускным клапаном, такой скоростной поток воздуха претерпевает резкое импульсное замедление, с преобразованием энергии скорости потока в давление воздуха.

Из известных мне такую систему использовала Mazda в своих моторах с 2003 года, только вот в работу она включалась после 5000 (ПЯТИ ТЫСЯЧ, КАРЛ!) об/мин... вот дурачки не знали как сделать чтоб эффективность начиная с ХХ снять

[romper]

Э-эээ, да у тебя всё окаывается запущено...
Для этого надо создать сильный перепад давления в удалённой зоне от дросселя, и тогда, по этому воздуховоду, каналу - линейно-убывающего давления, воздух станет разгоняться до ультравысоких скоростей, и уже в самих каналах ГБЦ перед закрытым впускным клапаном, такой скоростной поток воздуха претерпевает резкое импульсное замедление, с преобразованием энергии скорости потока в давление воздуха.
Таким образом, эта дополнительная энергия на разгон воздуха обеспечивается даром, то есть реализуется за счёт мощного потенциала земной атмосферы.

Щас у Honeywell и BorgWarner акции рухнули

[Адамс]

а до этого как это по твоему работало? ... и связь с настройкой расходомера тут где?

Широкие пластиковые муфты термоанемоментрических расходомеров не обеспечивают практически никакого сопротивления впускному воздуху, и этим не создают барьера (перепада давления) для принудительного разгона воздуха. Даже карбюраторные моторы из-за наличия диффузоров в карбе, выигрывают по воздуху в сравнении с инжекторными.
По этой причине, фильтр нулевого сопротивления является полнейшей химерой, которая не только не улучшает, а наоборот, предельно ухудшает ситуацию с цикловым наполнением мотора. И это практически доказано на примере с моновпрыском, где присутствует только косвенный метод расчёта цикловой нагрузки, а не фактический. Поэтому даже замена штатного воздушного фильтра, на "нулевик", сразу обламывает режимные настройки мотора по ТВС.

[FLYTs]

Так где связь с настройкой расходомера?... про инерционный и резонансный наддув можешь не рассказывать... да и про дудки на тазах тоже...

[Адамс]

Так где связь с настройкой расходомера?.

А ты посмотри на конструкцию классического волюметра, и сразу всё поймёшь.

[FLYTs]

так что меняет настройка этого расходомера? как была лопата так и осталась лопатой...

[Адамс]

так что меняет настройка этого расходомера?

В данном случае (применительно к волюметру), регулировка пружины (на значительное усиление жесткости) создаёт механически регламентируемый, необходимый для разгона воздуха - динамический перепад давления. Так вот ни один другой тип - аппаратных расходомеров воздуха, такой уникальной возможностью больше не обладает.

[Бамбарбия Кергуду]

В данном случае (применительно к волюметру), регулировка пружины (на значительное усиление жесткости) создаёт механически регламентируемый, необходимый для разгона воздуха - динамический перепад давления.

адамсу бы в фантастические фильмы сценарии писать

[FerrumB5]

В данном случае (применительно к волюметру), регулировка пружины (на значительное усиление жесткости) создаёт механически регламентируемый, необходимый для разгона воздуха - динамический перепад давления. Так вот ни один другой тип - аппаратного расходомера воздуха, такой уникальной возможностью больше не обладает.

Да тут РосПатент плачет (правда, по отзывам, в буквальном смысле)

[FLYTs]

регулировка пружины (на значительное усиление жесткости) создаёт механически регламентируемый, необходимый для разгона воздуха - динамический перепад давления.

а калибровки уплывают в минуса... теперь понятно почему расход при подключении зонда сразу растет

во время было... можно было просто поджать... а теперь резисторы паяй сиди

тут кстати много было регулировщиков... только они на актуаторе турбины калитку затягивали

[Адамс]

а калибровки уплывают в минуса...

Ты просто не знаешь реальных возможностей волюметра, там ведь не только пружина крутится, но и сам контактный ползунок потенца по поворотной оси.
Так шта, вариантов на любой желаемый уровень жёсткости пружины, просто - тьма-тьмущая.

[FLYTs]

ты хочешь сказать что сектор потенца так же можно сжать и попасть в регулировку пружины? ты фантаст

просто подвинуть не прокатит

ладно я спать... лучше придумай как заставить себя лишнего не писать...

[Адамс]

просто подвинуть не прокатит

Да ты просто ни разу этого не делал, поэтому отрицание звучит смешно.

--- Добавлено чуть позже ---

лучше придумай как заставить себя лишнего не писать...

Боишься остаться без работы?

[aolise]

А ты либо сомневалсо, что чистоты в камерах без воды в выхлопе не бывает?
Так подучись и за умного сойдёшь.

да ты гонишь

--- Добавлено чуть позже ---

Кому-то всегда первому приходиться пробивать любую новую колею, и на меня видать "планиды" жребий бросили.

сегодня в дурдоме кашу чтоль давали особенную?

Коксующийся по ЦПГ мотор, уже не является нормальным ни разу, невзирая на расход вообще.

если масло менять разв 5 тыщ и лить не подделку-кокса не бывает априори!

Доказано экспериментально и теоретически.

отсутствие кокса он тоже своей трубке с проводами приписал))))

[.Карел.]

отсутствие кокса он тоже своей трубке с проводами приписал

Связь между качеством масла и закоксованностью ЦПГ, очень наглядно доказал небезызвестный Сергей ака Бмвсервис своими экспериментами.

Очень многие "специалисты" его критикуют, но никто за несколько лет не доказал оборатного

--- Добавлено чуть позже ---

Название темы --- мокрый выхлоп

Предлагаю: "влажные мечты"

[Ioann]

Тогда уж "Влажные мечты голубого воришки Адамса".

[енот]

голубого

вот это поворот

[Ioann]

Ну или "Нежный выхлоп изобретателя Адамса".

--- Добавлено чуть позже ---

У сэра Артура Конан-Дойля есть рассказ под названием "Ужас расщелины голубого Джона". У нас будет неплохая аналогия