влажный выхлоп изобретателя Адамса (i.e. Novator, Kombat, Петровиш)

[Powar]

Чувствую, скоро многим придётся извиняться перед дядей Серёжей

[енот]

Чувствую, скоро многим придётся извиняться перед дядей Серёжей

это просто Ваню взломали

извиняться думаю не за что,
дядя Сережа просто излишне долго паранджу носил и сиськи мял.

[.Карел.]

Прохватил полста км. по трассе в спокойном (до 110 км/ч) режиме. Чек вернулся. Всё, как прежде. Держишь педаль чуть нажатой- чек гаснет. Отпускаешь- загорается.
Думаю попробовать сдвинуть датчик положения заслонки.

[Адамс]

А вообще, как согласуется аварийный режим с экономичностью и с "правильностью" работы мотора?

Нет у тебя там аварийного режима, "чек" загорается чисто предупредительно, вообще удивительно - что он загорается для этого года выпуска авто.
Такое дурацкое "бдилово" обычно ввели у машин с Е4.

В аварийном режиме один из них выпадает.

Никуда датчики там физически не выпадают, по-твоему у тебя с одним только датчиком мотор сразу получил прибавку в крутящем моменте?

Вернуть датчик в диапазон каким- то образом?

Можно, но это ничего не поменяет в принципе, кроме полного гашения "чека".

Но изменив их, теряет показания с одного из датчиков.

Повторяю, это твои не верные умозаключения, вопрос с чеком мы решим и довольно несложно. Так шта, с этим успокойся.

Наверное я забегаю вперед, но мне кажется чуда не произошло.

Да ваще - отстой полный, мотор теперь даже не глохнет под значительной нагрузкой.

--- Добавлено чуть позже ---

Они бы могли изначально ставить датчики с такими показаниями, но не делают этого.

Это с какими - такими показаниями?
Цель моего вычислителя - принудительно вгонять мотор в наиболее выгодную режимную точку, и этим улучшать технико-экономические показатели машины.
Так вот ни одни даже самый умный производитель, не знает в точности, сколько в конкретном режиме мотору нужно топлива? Не знает этого и лямбда, потому моторы и не развивают положенную им мощность.

[.Карел.]

Попробовал сдвинуть ДПДЗ на болтах крепления. Чутка рассверлил отверстия и поставил по новому.
Не получилось.
Чек пропал, но стали плавать обороты ХХ. Сбросил " массу" на пять минут. Завел... Обороты снова 1500. Вернул датчик в прежнее положение. Обороты не падают.
Отключил тубус, вставил перемычки в разъем, чтобы восстановить штатную систему.
Обороты не падают.
Отключил РХХ- обороты не падают.

Похоже наипнулся регулятор ХХ.

Пле!

--- Добавлено чуть позже ---

мотор теперь даже не глохнет под значительной нагрузкой

. Так он и раньше не глох.

[Адамс]

надеюсь как у Tesla теперь расход станет

Станет, если сдвинуть УОЗ раньше, чем в стоке, либо использовать тяжёлый по фракционному составу бензин. А вот с выражено-поздним УОЗ, расход может даже увеличится, но зато на мощность мотора с такой компенсационной системой, все эти вариации угла не сильно влияют, поэтому регулировка УОЗ и превращается физически, в коррекцию КПД цикла двигателя.

давайте подождем результатов забега

Там до результатов ещё оптимальный баланс угла настраивать надо, мотор то поди не ультрановый и компрессионный мускул утратил.

Едет норм. Возможно и тяга увеличилась.

Тяга у тебя теперь будет возрастать постепенно по мера раскоксовки ЦПГ и соответственно набора компрессии, это неизбежно и статистически происходит у всех.
Через пару дней в режиме такси, ты и запах выхлопа уже не унюхаешь.
Если хочешь такую нормализацию мотора провести в максимально короткие сроки, то сдвигай УЗ уже сейчас, либо добавь в 18-ть л. 92-го 2 л. ДТ, и сразу прибалдеешь от значительного прихода сил.

но чек погас. И это не лампочка перегорела.

Это тоже кстати связано с компрессией, которая уже пошла вверх.
Вот до какого упадка доводит железо, заводская система выворачивания карманоф...

--- Добавлено чуть позже ---

Думаю попробовать сдвинуть датчик положения заслонки.

Ну попробуй, може и сработает.
Только настоящий "чек" педалькой не скинешь, нужно обязательно клемму батареи снимать, либо сканером гасить. А у тебя, считай это банальные издержки технологий 90-х.

--- Добавлено чуть позже ---

Похоже наипнулся регулятор ХХ.

Да нет же, это просто компрессия мотора уже вверх ушла, и теперь на заводской обогащённой смеси мотор по оборотам перекручивается.

--- Добавлено чуть позже ---

Чек пропал, но стали плавать обороты ХХ

Надо ещё проверить твой ДПДЗ как следует, может он от пробега уже с протёртой дырой в резистивном слое, обычно такая механическая дыра в нижних положения потенца и образуется.

[AXel_23]

Отключил тубус, вставил перемычки в разъем, чтобы восстановить штатную систему.
Обороты не падают.
Отключил РХХ- обороты не падают.

Похоже наипнулся регулятор ХХ.

Ты адаптацию дроселю сбил походу

[Адамс]

Так он и раньше не глох.

Ну как же:

В горку со второй трогается, если работать сцеплением. Раньше просто глохла.

--- Добавлено чуть позже ---

Ты адаптацию дроселю сбил походу

Глупости не говори, у него обыкновенный трос.
По тому, что с оборотами произошло, можно объективно судить в каком значительном компрессионном упадке всё это время находился мотор.

[AXel_23]

Глупости не говори, у него обыкновенный трос.

Глупости сам не говори.
На лачети тоже тросик! но после чистки дроселя, обороты поплыли не хило! лично потом знакомому адаптацию делал. И не на одну машину.

[Адамс]

дядя Сережа просто излишне долго паранджу носил и сиськи мял.

Вижу ты пытаешься этим реабилитировать остальных?
Не получиться, ведь всякий раз, когда я выкладывал в эту тему более чем понятные по-информативности видео, то все граждане сразу надолго прятались в норы. Так шта "паранджа" это не тут не моя, а априори колехтивная.

--- Добавлено чуть позже ---

Глупости сам не говори.
На лачети тоже тросик! но после чистки дроселя, обороты поплыли не хило!

Епсель, да ты на год машины его посмотри, куда ты лепишь эту картинку?!
Нет там аналогий, которые ты приводишь.

[Powar]

[AXel_23]

на год машины его посмотри

А куда смотреть? я гадать не умею

[Адамс]

Сбросил " массу" на пять минут. Завел... Обороты снова 1500.

А я тебя заранее об этом предупреждал, теперь герметизируй дроссель или ищи вероятные подсосы воздуха, это могут быть и слежавшиеся колечки под форсунками.
С оптимизированным сгоранием не забалуешь, там каждый мгр. воздуха имеет значение.

--- Добавлено чуть позже ---

А куда смотреть? я гадать не умею

А не надо смотреть, просто прими к сведению, что этот мотор с клапаном РХХ, а электропривода дросселя там нет и не было.

[AXel_23]

год машины его посмотри

А не надо смотреть,

[.Карел.]

Год машины- 2000. Дэу Нубира. 2.0 бензин.


В общем так...
Перебрал регулятор ХХ. Разобрал, промыл ВД-шкой, смазал шток литолом. Собрал в крайнее закрытое положение. То есть чтобы совсем воздуху не пройти было.
ДПДЗ выставил регулировкой, чтобы на выходе из тубуса в ЭБУД было 0.55-0.6 В (при норме 0.4-0.6В- вычитал в Сети)
Завелась норм. Обороты повышены чутка. И плавают еле- еле в районе 1000-1100. Мотор прогретый кстати...
Чек не горит...
И вроде так и оставить бы... Но чо- та как- то... Не!
Вернул датчик заслонки в исходное состояние.
Обороты- влитые ХХ. Но горит чек, мать его.
Пусть пока так. Хотя- бы работать можно.

Адамс, давай кумекай, как чек погасить.
Вырезать лампочку- предлагать в последнюю очередь.

--- Добавлено чуть позже ---

адаптацию дроселю сбил походу

Тут нет такого. Чистая механика. Адаптировать нечего.



--- Добавлено чуть позже ---

герметизируй дроссель или ищи вероятные подсосы воздуха

Нет тут никаких подсосов. Всё норм работало всегда.

--- Добавлено чуть позже ---

каждый мгр. воздуха имеет значение

Чем тубус считает расход воздуха?
Ведь расходомера нет.

Датчик давления в коллекторе покажет именно давление, но не количество. А стало быть тубус не может учитывать милиграммы воздуха.

--- Добавлено чуть позже ---

Проехал еще километров 30. Чек как-то сам собой снова пропал.
В общем пока кроме нервотрепки никаких изменений.

[Lemur]

Там до результатов ещё оптимальный баланс угла настраивать надо, мотор то поди не ультрановый и компрессионный мускул утратил.

мы подождем, ведь тестирование онлайн идет

--- Добавлено чуть позже ---

В общем пока кроме нервотрепки никаких изменений.

ну в горку уже работая сцеплением едет
добивай до реабилитации тубуса

[.Карел.]

Кстати вода из глушака реально льется. Раньше такого не замечал.
А тут, когда настраивал днем датчики, перегазовывал много- сзади аж лужа образовалась.
В общем чек пока не показывается. Едет норм. С расходом пока не понятно. По итогам сожженого бенза на этот пробег.... Не сильно отличается от того, что было ранее. Но с другой стороны... Чек горел почти весь день. Плюс глюки с оборотами и регулятором ХХ.
Думаю выводы делать рано пока.

[Lemur]

зато детальку почистил, помыл, так всю машину перетряхнешь)))

--- Добавлено чуть позже ---

и она поедет, полетит как новая

[AXel_23]

мы подождем, ведь тестирование онлайн идет

Да да. Подождем когда мотор откапиталят, а то смотрю тубус не пашет. Там воздух устрани, там зазор, там датчик замени

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати вода из глушака реально льется. Раньше такого не замечал.

У меня тоже на астре лились. Тубус не ставил Когда самаогн польется, скажи я тубус точно закажу

[Powar]

Когда самаогн польется, скажи я тубус точно закажу

Харош!!! Мне сэм из глушака не надо!!!