влажный выхлоп изобретателя Адамса (i.e. Novator, Kombat, Петровиш)

[madbull]

Вот это тубус

[Адамс]

Это колодезь складной.

[madbull]

Адамс, я думал это реактивная фура

[Адамс]

реактивная фура

Ты с главной темы не уводи.

[AXel_23]

Посоветуйте производителя синей изоленты а то тубус отваливается

[Адамс]

а то тубус отваливается

Тубус, ужо испытателем смонтирован стационарно, даже на удивление мне.

[Адамс]

Вот первые присланные мне отчёты по изменившимся балансам управления, но это ещё далеко не окончательный результат.
-----------------------------------------
На самом деле светодиод на ХХ еле тлеет зеленым, с набором оборотов становится ярче и только при резком нажатии газа светится красным. Расход воздуха На ХХ раньше был 2,7 г/с сейчас упал чуть ниже 2г/с, Дросель тоже прикрылся до 2%, угол упал до 3*, и нагрузка На ХХ снизилась с 18% до 12%

[Хэнки]

а ЛОГи никто разве не обещал выложить?

[Адамс]

Да всё это ещё будет, просто чел и суток не отъездил даже.
И пока непонятно, - откуда вдруг у турбины такой передув на оборотах ХХ?

[FLYTs]

И пока непонятно, - откуда вдруг у турбины такой передув на оборотах ХХ?

Щэф вы делаете нам мозг... при дз открытой на 2 градуса в колекторе вакуум почти... а значит байпасный клапан открыт на слив и турбина гоняет воздух по кругу (при открытом клапане вход и выход с турбины закольцован)

логи давайте на хх и в нагрузке... буквы мотора огласите, скажу какие надо группы снять...

[Адамс]

Щэф вы делаете нам мозг... при дз открытой на 2 градуса в колекторе вакуум почти...

Да, и это по-твоему весомое основание - для перекручивания оборотов ХХ, какая такая невидимая сила, при столь значительном перепаде впускного давления, двигатель активно заставляет крутиться, да ещё с фактическим обеднением смеси по индикатору альфа-коррекции? Тут не всё шито прям белыми нитками, насчёт вакуума...

а значит байпасный клапан открыт на слив и турбина гоняет воздух по кругу (при открытом клапане вход и выход с турбины закольцован)

Как она вообще при 850 об. ХХ может что-то гонять, хорошо, если она на столь малых нагрузках, вообще там крутиться.

логи давайте на хх и в нагрузке... буквы мотора огласите, скажу какие надо группы снять...

Ну с этим, пожалуй придётся повременить, испытатель внезапно заартачился, опробовал второю схему подключения (с обраткой по сигналу ДМРВ), и убедился что она ТВС богатит, не спросил у меня в чём там дело, тупо снял девайс, запаковал в туже коробку и отправил мне обратно.
А надо было всего лишь отключить смещение напряжения на балансировочном входе, то есть, просто отпаять один провод с опорным напряжением.
Вот так получается, что буфер выходного сигнала на дополнительном операционнике, ему оказалась задачей по силам, а просто убрать сигнальное смещения на балансировочном входе, это увы...

[Ioann]

что буфер выходного сигнала на дополнительном операционнике, ему оказалась задачей по силам, а просто убрать сигнальное смещения на балансировочном входе, это увы...

Это нормально, есть и на форуме такие индивидуумы. Кичатся дипломами радиовузов и спрашивают как проверить датчик Холла. Ха-ха-ха!
Но блин, как-то на самом интересном месте и такой облом.
Дроссель 2 градуса - может у него тупо подсос где-то?

--- Добавлено чуть позже ---

И угол упадёт для компенсации ХХ.

--- Добавлено чуть позже ---

просто чел и суток не отъездил даже.

Ладно, этот слился. А что с тем, о ком ещё неделю и даже больше назад говорили?
Или это он и был?

[Адамс]

Это нормально, есть и на форуме такие индивидуумы.

Если я скажу - кто был этот первый энтузиаст-тубусолог, ты будешь крайне удивлён.
Насколько я понял, чел занят диагностикой моторов профессионально, а тут такое нетерпимое отношение к поставленной задаче. Вот уж абзац, чего не ожидал - так этого.

Но блин, как-то на самом интересном месте и такой облом.

Насколько я понял из переписки, он снял не проконсультировавшись, а когда понял - что требуется всего-лишь статическая балансировка аналогового входа, то упрямо не пожелал всё распаивать обратно. Тут какой-то чисто эмоциональный каприз, и не более.

--- Добавлено чуть позже ---

Или это он и был?

Он самый и был, единственный по собственной инициативе.
Вот и доверяй после этого людям...

--- Добавлено чуть позже ---

Дроссель 2 градуса - может у него тупо подсос где-то?

Кстати да, с этой системой - расчёта цикловой нагрузки, подсос воздуха в обход дросселя считается учтённым, и мотор может полноценно работать даже с наглухо закрытым дросселем, если имеется физически подсос воздуха.

[Ioann]

Если я скажу - кто был этот первый энтузиаст тубусолог, ты будешь крайне удивлён.

Ну напиши в личке кто это. Честное слово диагноста - никому без твоего разрешения не скажу.

[FLYTs]

И угол упадёт для компенсации ХХ.

у меня на машине угол 0,4 градуса и мотор тащит при этом 2,7 г\с мимо ДМРВ...

--- Добавлено чуть позже ---

Насколько я понял, чел занят диагностикой моторов профессионально, а тут такое нетерпимое отношение к поставленной задаче. Вот уж абзац, чего не ожидал - так этого.

Интриги, скандалы, расследования

[Ioann]

Мы даже не знаем, тубус устанавливался на исправный двигатель с целью улучшить характеристики или на неисправный с целью "выравнивания характеристик" без ремонта.
Есть же товарищи, которые прошивкой "ремонтируют" двигатели.

[Адамс]

Мы даже не знаем, тубус устанавливался на исправный двигатель с целью улучшить характеристики или на неисправный с целью "выравнивания характеристик" без ремонта.

По его словам, двигатель был недавно откапитален, и явных проблем не имеет.
Цель установки девайся, это прибавить кобыл, потому как по его мнению в стоке маловато.

[FLYTs]

Кстати да, с этой системой - расчёта цикловой нагрузки, подсос воздуха в обход дросселя считается учтённым, и мотор может полноценно работать даже с наглухо закрытым дросселем, если имеется физически подсос воздуха.

Кэп начинает изучать строение пассата... при подсосе из вне после достижения лимита коррекции по ЛР мотор пишит ошибку и начинает работать по дпдз... а около нулевой угол дросселя это нормально для этих моторов... учтенного воздуха на хх вполне хватает и из вентиляции кг на прогретом моторе... что существенно уменьшает угол открытия дз...

[Адамс]

а около нулевой угол дросселя это нормально для этих моторов... учтенного воздуха на хх вполне хватает и из вентиляции кг на прогретом моторе... что существенно уменьшает угол открытия дз...

Однако до установки девайса УЗ на ХХ был 5-7 град., и движок ХХ не перекручивал на 100 об./мин. А тут, на крайне бедной ТВС, и друг такой энергонасыщенный крутящий момент! С тем балансировочным смещением, с которым я девайс отправлял, он действительно беднил при обратном сигнале с MAP-сенсора, и наоборот богатил с сигналом взятым от ДМРВ. И это естественно, так как MAP по значению сигнала, практически в два раза превышает ДМРВ в ХХ двигателя.

[Ioann]

практически в два раза превышает ДМРВ в ХХ двигателя.

Речь о вольтаже идёт, как я понимаю?