влажный выхлоп изобретателя Адамса (i.e. Novator, Kombat, Петровиш)

[AXel_23]

упругий, как никто другой... сколько раз в стену летел, всегда отскакивает

--- Добавлено чуть позже ---

Тут даже не просто получается заговор, а очень мелкий принудительный развод на запчасти, причём хитро завуалированный как у бухарских евреев.
Знакомый диагност уже вторые сутки не может запустить мотор на ВАЗ-2115, и при этом уже поменяна не одна модульная КЗ, и датчики коленвала.
Бензонасос при прокрутке двигателя стартером включается, а вот фаз впрыска и зажигания из ЭБУ BOSCH MP7 своевременных нет.
Попросил меня помочь разрулить проблему, и оказалось, что реперный диск по зубьям проточен с завода таким образом, что каждый скажем чётный зуб немного (почти незаметно на глаз) длиннее нечётного.
Из-за этого вместо положенных 20-ти импульсов за один оборот коленвала, ЭСУД считывает только 10-ть импульсов, выход импульсов на модуль зажигания при этом естественно программно блокируется.
Но стоит остудить индукционный датчик коленвала, как мотор сразу заводиться и нормально работает по синхронизации до следующего нагрева.
Тут конечно сам ЭБУ возможно съехал по чувствительности обработки первичного сигнала, но
тогда возникает вопрос, кому так приспичило на производстве протачивать репер, чтоб зубцы угловой разметки были короче через один?
В итоге, диагностом (по согласованию с владельцем) куплено уже две модульных катушки зажигания и три датчика коленвала в проверенных на вшивость торговых точках. А машина то до сей поры так и не заводится.
Какой прекрасный получается принудительный товарооборот запчастей, в нашем порашем.

дядя СЭрожа, а ты хоть видел как выглядит шестерня коленвала на этом тазу?? и второй вопрос, с математикой все хорошо?

[Москит]

AXel_23, вы явно мазохисты....

[AXel_23]

AXel_23, вы явно мазохисты....

Иди считай зубцы или ты тоже видишь 20 шт?

[Москит]

Иди считай зубцы или ты тоже видишь 20 шт?

В каком ряду их нужно считать??

[AXel_23]

В каком ряду их нужно считать??

еще спроси в какаю сторону начинать пересчет

[ded_491]

[wadim_m]

и второй вопрос, с математикой все хорошо?

с математикой все ок, а вот с головой так себе

AXel_23, вы явно мазохисты....

Из-за этого вместо положенных 20-ти импульсов за один оборот коленвала

зубьев могет быть сколько угодно, а вот импульсов 20 не спорь

Иди считай зубцы или ты тоже видишь 20 шт?

Так про зубья никто и не говорил, говорил про импульсы

что каждый скажем чётный зуб немного (почти незаметно на глаз)

чуется 0.01 мм для магнитного поля непреодолимо.
И все-таки кажется что ничетный

--- Добавлено чуть позже ---

еще спроси в какаю сторону начинать пересчет

--- Добавлено чуть позже ---

AXel_23, и вообще, зубья он считает иди чини : Fubag Ti700.

[AXel_23]

Fubag Ti700.

А че его чинить. Нужно плату заказывать. Я уже его проверил весь
пЫсЫ, тубус не поможет

--- Добавлено чуть позже ---

Так про зубья никто и не говорил, говорил про импульсы

А на реперном диске вырезано всего 20 зубьев,

Правда я х.з. че за реперный диск, но датчик коленвала на ТАЗУ считывает шкив коленвала который я выше выложил.

--- Добавлено чуть позже ---

зубьев могет быть сколько угодно, а вот импульсов 20 не спорь

а то что зубьев там нечетное число?

[wadim_m]

че за реперный диск

вот тут и кроется все

--- Добавлено чуть позже ---

AXel_23, может задней передачи там 20 зубьев в шестеренке

[AXel_23]

вот тут и кроется все

Все, срываю покрова

[.Карел.]

...

Правда я х.з. че за реперный диск...

Это дедушка так по своему импульсное кольцо называет видимо...

[AXel_23]

AXel_23, может задней передачи там 20 зубьев в шестеренке

Думаешь что он разобрал МКПП и решил тубус примотать к шестерням задней передачи? ну там тоже нету 20 зубцов

--- Добавлено чуть позже ---

Это дедушка так по своему импульсное кольцо называет видимо...

а оно отображается на осциллографе в реальном времен вместе с извержением?

[wadim_m]

Все, срываю покрова

крышу хотел сказать

--- Добавлено чуть позже ---

ну там тоже нету 20 зубцов

я так предположил, где меньше зубьев может быть

--- Добавлено чуть позже ---

тогда все сдаюсь

[Адамс]

или ты тоже видишь 20 шт?

Да мне плевать сколько их там (20 озвучено по инфе с проф.форумов), ну а в действительности пусть их там хоть 40 или более, вообще по барабану.
Важно то, что если сформированный для ЦПУ сигнал синхронизации по частоте получается в два раза ниже, то с ЭБУ исчезает сигнал возбуждения модульной катушки зажигания. И мотор при таких условиях не заведёшь, хотя бензонасос при повороте стартером включается.
Вот послушные люди сразу едут в магаз за новой катушкой, а производителям этого попадоса больше ничего и не надо.

пЫсЫ, тубус не поможет

Однозначно, тубус из нормальных людей сразу делает скотов, платить суки за удовольствие не хотят, но и возвращать тоже.

[Powar]

Да мне плевать сколько их там (20 озвучено по инфе с проф.форумов), ну а в действительности пусть их там хоть 40 или более, вообще по барабану.
Важно то, что если сформированный для ЦПУ сигнал синхронизации по частоте получается в два раза ниже, то с ЭБУ исчезает сигнал возбуждения модульной катушки зажигания. И мотор при таких условиях не заведёшь, хотя бензонасос при повороте стартером включается.
Вот послушные люди сразу едут в магаз за новой катушкой, а производителям этого попадоса больше ничего и не надо.


Однозначно, тубус из нормальных людей сразу делает скотов, платить суки за удовольствие не хотят, но и возвращать тоже.

Я могу ошибаться, но на двух цилиндрах он должен был завестись. Там искра идёт попарно 1и 4, 2 и 3-й, несмотря на фазу.

[Адамс]

Цель блокировки искрового зажигания (при нарушениях режима синхронизации ЭБУ) гарантировано исключает возможность взрыва паров бензо-воздушной смеси во впускном тракте мотора, что может привести к разрыву коллектора (в случае когда он изготовлен из пластика), и травмировать осколками.
Фронт давления при взрыве бывает настолько велик, что деформируются дроссельные заслонки.

[Powar]

Цель блокировки искрового зажигания (при нарушениях режима синхронизации ЭБУ) гарантировано исключает возможность взрыва паров бензо-воздушной смеси во впускном тракте мотора, что может привести к разрыву коллектора (в случае когда он изготовлен из пластика), и травмировать осколками.
Фронт давления при взрыве бывает настолько велик, что деформируются дроссельные заслонки.

А это тут при чём?

[Адамс]

Да притом, что данная блокировка некорректной фазы зажигания - это тривиальная безопасность. Что такое взрывы бензиновых паров я уже пояснил, в неудачном случае разлёт осколков может закончится челюстно-лицевой хирургией.

[Powar]

Да притом, что данная блокировка некорректной фазы зажигания - это тривиальная безопасность. Что такое взрывы бензиновых паров я уже пояснил, в неудачном случае разлёт осколков может закончится челюстно-лицевой хирургией.

Если не затруднит, объясните мне пожалуйста, с чего вдруг мозги узнАют, что данные некорректны. На 2115 датчика положения РВ НЕТ! Единственный датчик, который говорит о положении фаз это ТОЛЬКО датчик положения КВ. Если он будет видеть только каждый второй "зубец" шкива, то будет давать сигнал на катушку только на два цилиндра.
Если не так, будте любезны, поправьте меня.

[Адамс]

Если он будет видеть только каждый второй "зубец" шкива, то будет давать сигнал на катушку только на два цилиндра.

Не надо выдумывать отсебятину, программа в ЭСУД (с репером) реализована так, что достаточно потерять в подсчёте (за полный оборот колена) всего один зуб (дискретный период в импульсе), как работа контура зажигания будет заблокирована.
А сама блокировка выглядит своеобразно, то есть импульсы зажигания полностью не исчезают (там на входах катушки спорадически что-то есть), но пропадает смещение напряжение в 1,5 В., которое и активирует накопительный ток в катушках.
То есть, при импульсе на входах с фронтом от 0 до 5-ти В., искры в разряднике нет, а при амплитуде фронта сигнала от 1,5 В до 5-ти, искра с МК возобновляется. Разряд (индукция напряжения), осуществляется по спаду входного импульса - заднему фронту.