влажный выхлоп изобретателя Адамса (i.e. Novator, Kombat, Петровиш)

[Lemur]

но он починился тубусом.

как у Карел мотор чил этот тубус: он только бегал, покупал запчасти, ставил чуть чуть не хватило что бы тубус заработал(мотор стал новым)

[Powar]

Lapachev, Более того скажу, большинству этих людей вообще по барабану что там и как работает. Для них машина это средство передвижения и имиджа. Всё. Они не дрочат на двигатель, "спортивный" звук, запах выхлопа и воду из глушака.
И к этому (на мой взгляд) надо стремиться.
А тубусы, подмешивание воды или газа в карбюратор (было и такое) это действительно удел пацанов с брызговиками спарко и дырявыми карманами.

[.Карел.]

Вчера выкинул "новый" ДПДЗ и воткнул старый...
Ибо начал изредка загораться чек и в начале хода педали появился рывок/ дергунок...

Поставил старый датчик- красота. Чек не горит и разгон плавный, как на троллейбусе.

[AXel_23]

Они не дрочат на двигатель, "спортивный" звук, запах выхлопа

Не вот тут ты неправ. Заедь на гелеке в Адлер с 5.5 AMG с выхлопом AMG, газани там пару раз, и увидишь какая мастурбация начнется

Дайте два

[Powar]

Вчера выкинул "новый" ДПДЗ и воткнул старый...
Ибо начал изредка загораться чек и в начале хода педали появился рывок/ дергунок...
Замерил сопротивление датчика- из положения ХХ (примерно 2 кОм) плавно поднимается 2.1, 2.2, а потом провал на 1.3 кОм.. потом сразу 2.7-2.8...
В общем поставил старый датчик- красота. Чек не горит и разгон плавный, как на троллейбусе.

Так вот почему тубус не заработал (это будет следующая песня Главкома)

--- Добавлено чуть позже ---

AXel_23, Дрочить будут окружающие, а не сам хозяин. А речь именно про хозяев дорогих авто, которых Главком никогда не увидит со своим тубусом.

И эта, ты бы видел как шмалял выхлоп на моём мотоцикле при сбросе газа А это была лишь четырёхсотка.

[Ioann]

Согласен. Работаем с дорогими машинами, ни разу от владельцев не слышал слова "расход". Спроси его - он пожмет плечами.
А для посонов, которым надо чтобы "вваливало" есть дешевый и сердитый педаль-бустер. Тоже, если надо, чинит термостаты адаптивно корректирует и увлажняет выхлоп и снижает расход (я иногда бываю весьма убедительным).
Либо подороже и получше блок увеличения мощности. Но его покупают, чтобы быстрее и мощнее ездить, а не дрочить на расход и нюхать влажный выхлоп.

--- Добавлено чуть позже ---

Я просто на минутку, в виде лютой дичи представил диалог:
- Здрасте, а вот у вас блок для увеличения члена мощности, он что дает?
- О-о, прекрасный выбор! Он адаптивно корректирует теплотворность и делает ваш выхлоп влажным.
- Больной ублюдок!!!

[Lemur]

но есть же те, кто лезет и кому нравится, кроме фанов спарко... может бутус им тубус и впаривал

--- Добавлено чуть позже ---

Поставил старый датчик- красота.

у тебя свечи давление не держат

[AXel_23]

- Здрасте, а вот у вас блок для увеличения члена мощности, он что дает?
- О-о, прекрасный выбор! Он адаптивно корректирует теплотворность и делает ваш выхлоп влажным.
- Больной ублюдок!!!

и педаль глубокая будет

--- Добавлено чуть позже ---

у тебя свечи давление не держат

А мне кажется у него помпа не увлажняет

[Powar]

у тебя свечи давление не держат

А в совокупности с закоксованными маслосъёмными кольцами ЦПГ и ДПКВ, периодически дающим показания несоответствующие данным с ДМРВ (или МАР в простонародии) получается опаздывающее управление впрыском и зажиганеием, которые без замкнутой системы управления по запрашиваемой абсолютной мощности никак не побороть стандартными аппаратными средствами. Поэтому и требуется тубус.

[AXel_23]

А в совокупности с закоксованными маслосъёмными кольцами ЦПГ и ДПКВ, периодически дающим показания несоответствующие данным с ДМРВ (или МАР в простонародии) получается опаздывающее управление впрыском и зажиганеием, которые без замкнутой системы управления по запрашиваемой абсолютной мощности никак не побороть стандартными аппаратными средствами.

Коллега, прошу учесть что, так же идет рассогласования датчиков КВ с РВ, они тупо не могут понять что от них хочет датчик детонации, так как лямда зонд 1 ряда, черезчур глубоко увлажняется

[Powar]

И я вот никак не возьму в толк: если тубус, как рассказывает Главком, раскоксовывает (цитаты автора искать лень), значит в камере сгоряния повышается температура (факт, т.к. именно повышением температуры сгорания обусловлено повышение мощности, обещанное автором), так с чего вдруг температура двигателя перестала расти, и начала падать?

[енот]

Я просто на минутку, в виде лютой дичи представил диалог:
- Здрасте, а вот у вас блок для увеличения члена мощности, он что дает?
- О-о, прекрасный выбор! Он адаптивно корректирует теплотворность и делает ваш выхлоп влажным.
- Больной ублюдок!!!

Вано, порвал

[Александр .]

кому клубнику
https://passatworld.ru/showthread.php/233497-klubnika

[Lemur]

Поэтому и требуется тубус.

что бы сцуко это все заменить:

с закоксованными маслосъёмными кольцами ЦПГ и ДПКВ, ... ДМРВ

--- Добавлено чуть позже ---

и педаль глубокая будет

думаеш надо пружинку то же менять? с проликами

[Defiant]

ни разу от владельцев не слышал слова "расход". Спроси его - он пожмет плечами.

именно. я не миллионер ни разу, но даже я не знаю какой расход у моей машины. я знаю только что когда уровень бензина близок к лампочке - в бак влазит гарантированно на 3500 рублей )). ну я всегда откатываю почти до конца бак (про перегрев бензонасоса лекции нинада читать мне))) и заправляюсь потом на 3500 ровно, что б мелочью сдачи не насыпали. но я щас даже примерно не знаю сколько например я трачу в месяц на бензин. посчитать могу, но навскидку не знаю

[AXel_23]

думаеш надо пружинку то же менять?

на укороченную и более усиленную. А то большой риск случайно набрать скорость света

[Адамс]

Читал, и даже смахнул скупую слезу умиления.
Друзья, стуячте исчё, это просто неподражаемо...

--- Добавлено чуть позже ---

чего вдруг температура двигателя перестала расти, и начала падать?

Про закон сохранения что-нибудь слышал?
Это если в одном месте чего-то прибавилось, то в каком-то другом на столько же и убавилось. Применительно к моторному циклу это означает, что если больше теплоты при сгорании стало использоваться в полезную работу, то значит на столько же меньше высвобождаемой при сгорании теплоты стало рассеиваться в виде потерь в массу двигателя.

[Ioann]

Так и чего, ты нам про Теслу расскажешь? Про выхлоп.

--- Добавлено чуть позже ---

Для затравки могу подкинуть несколько терминов: "огибающая", "формирование атаки", "частота среза", "форманта"... Давай, лабай

--- Добавлено чуть позже ---

О, ещё вспомнил - "фазовый сдвиг"!

[Адамс]

чего вдруг температура двигателя перестала расти, и начала падать?

Про закон сохранения что-нибудь слышал?
Это если водном месте чего-то прибавилось, то в каком-то другом на столько же убавилось. Применительно к моторному циклу это означает, что если больше теплоты при сгорании стало использоваться в полезную работу, то значит на столько же меньше высвобождаемой при сгорании теплоты стало рассеиваться в виде потерь в массу двигателя.

О, ещё вспомнил - "фазовый сдвиг"!

Молодэц! Только ты не знаешь, что это важный для мощности привода параметр, в равной степени есть и у ДВС, только выражается он сдвигом эл. фазы искры зажигания и градиентом (по временному соотношению) индикаторного давления газов на поршень. Вот.

[Ioann]

Тем более! Сам бог велел.
Давай что-нибудь, изобрази.
"Электроны неуклюже переваливались по огибающей через константу и сваливались вниз стремительным домкратом. Теплотворность КПД адаптивно корректировплась по гармоникам, в определенный момент превышая заявленные в мурзилках 99%. Изобретатель Адамс плотоядно потирая руки пристально следил за мягким светом светодиода альфа-коррекции. Из уголка его рта стекала длинная тягучая сопля.
- Чертов галоперидол - нервно вздохнул изобретатель и вынув из правого уха отвертку немного подрегулировал градиент индикаторного давления.
- Вот теперь порядок! Пойду поставлю на место этих жалких ничтожных дилетантов в интернете. Хе-хе.
© Рабочее название "Триумф воли".