0
-
13.02.2016, 00:45 #481
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
Не стоит ставить технические ляпы творческой личности в укор
хотя тут тоже можно поспорить...#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
13.02.2016, 00:47 #482
-
13.02.2016, 00:48 #483
-
13.02.2016, 00:50 #484
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,763
Спасибо: Получено: 554
Отправлено: 7
-
13.02.2016, 00:55 #485
-
13.02.2016, 00:56 #486
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,763
Спасибо: Получено: 554
Отправлено: 7
0Но если после каждых 150 тыс пробега ремонтировать дизель, то это слабое утешение.
А подъём компрессии никому не противопоказан в принципе, даже без девайса, если бы это было в простейшем случае возможно.
Кстати возвращённый - двухканальный экземпляр, на днях ставлю на турбодизель, у которого (по общим меркам) нет проблем с выхлопом и расходом, но владельцу хотелось бы больше мощи. И это тема по существу вопроса.
-
13.02.2016, 01:03 #487
-
13.02.2016, 01:05 #488
- Регистрация
- 09.03.2009
- Адрес
- Россия, Тула
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 1,355
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 170
0Самое интересное, что в этой теме нет действительно подкованных, уважаемых людей форума кто действительно может рассказать и объяснить процессы в ДВС с точки зрения физики(я имею в виду профзнания), а не данного алхимика (для кого тема и создавалась).
Я к чему: встречал сказочника одного по работе, так у него до сих пор его изобретенные светодиоды на парядок лучше существующих. И это без доказательно. Только гонор, словесный набор технических терминов и его неудовлетворенность в л жизни.Турбосарай, AWT, типтроник,2002 г., нет ничего даже MFA.
-
13.02.2016, 01:05 #489
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,763
Спасибо: Получено: 554
Отправлено: 7
-
13.02.2016, 01:08 #490
-
13.02.2016, 01:11 #491
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,763
Спасибо: Получено: 554
Отправлено: 7
0В этом случае, девайс и выводит эту непредсказуемую набегающую погрешность не просто в ноль, а в конкретную величину действующей коррекции - пропорциональную индикаторной отдаче двигателя. В этом случае нет не только оснований для дыма, но и сгорающее в ЦПГ масло - является учтённой топливной единицей.
Так что лучше, предсказуемый ремонт, или фактическое расширение ресурсоёмкости двигателя?
-
13.02.2016, 01:13 #492
- Регистрация
- 09.03.2009
- Адрес
- Россия, Тула
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 1,355
Спасибо: Получено: 501
Отправлено: 170
0Адамс, Может , вам уважаемый командор, написать научный трактат о настройке ДВС по выхлопу воняет/не воняет, а не по снятию характеристик: что было/что стало?
Турбосарай, AWT, типтроник,2002 г., нет ничего даже MFA.
-
13.02.2016, 01:34 #493
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,763
Спасибо: Получено: 554
Отправлено: 7
0В таком случае, плёночный ДМРВ превращается в яйца автовладельца, который нужно будет мыть с мылом каждый день.
--- Добавлено чуть позже ---
"Ты меня уважаешь, я тебя уважаю, и вместе мы - уважаемые люди"...
Мне почему-то из этих строк, слышится твоя неудовлетворённость, иначе бы ты не возмущался, а давал каждому право - на браво...
--- Добавлено чуть позже ---
Мне вчера представилось видеть недоумение проф. установщика ГБО "дигитроник", который со сканера на "Киа Рио" в ХХ увидел аддитив и мультикоррекцию в виде чистых 000, так он посчитал это неисправностью системы управления, поскольку никогда раньше такого ещё не видел. Но не принял во внимание тот аргумент, что это и есть работа девайса - при достижении идеального баланса регулирования, по смеси и зажиганию, когда теоретическая топливная карта в точности совпадает с фактическим балансом системы управления.
-
13.02.2016, 01:34 #494
-
13.02.2016, 01:41 #495
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,763
Спасибо: Получено: 554
Отправлено: 7
-
13.02.2016, 01:44 #496
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0А вот это уже брехня. Коррекция на то и коррекция, что она постоянно регулирует смесь. Коррекция, как балансир канатаходца, не будет стоять как влитая в нулях. Даже при идеальных условиях будут колебания около нуля, например от -1 до +1. А если коррекция стоит в нулях, то это и говорит либо о неисправночсти системы управления, либо о том, что коррекция ещё не началась, режим "open loop". Двигатель, например, ещё недостаточно прогрет. И смесь в такой момент, по факту, может быть любой.
Прокол, профессор
-
13.02.2016, 02:03 #497
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,763
Спасибо: Получено: 554
Отправлено: 7
0Не все знают, что лямбда может переключаться в смещённой точке по альфа-коррекции смеси, именно по этой причине, с грязными или чистыми свечами, ДК по виду обеспечивают привычную переключательную динамику сигналов.
И только на первый взгляд, представляется, что ТВС стехиометрическая, а на самом то деле нет.
--- Добавлено чуть позже ---
Может стоять и в нулях, всё зависит от достигнутого баланса управления.
Конечно этот захват нулей в адаптации не долгосрочный, и он естественным образом изменится, вместе с нагрузочным режимом двигателя.
-
13.02.2016, 02:05 #498
-
13.02.2016, 02:14 #499
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 12,763
Спасибо: Получено: 554
Отправлено: 7
0Если описывать исключительно стандартную систему управления, то настолько устойчивый баланс едва ли достижим, а вот с корреляцией адаптаций ТВС по крутящему моменту, такой длительный по своей устойчивости баланс возможен, поскольку возникает инерционность вращающихся масс в двигателе, то есть вращающийся коленвал с маховиком, являются механическим интегратором для дифференцирующей смесь - электроники.
--- Добавлено чуть позже ---
Нули, как и любые иные числа - это абсолютные значения действующей величины коррекции, которые определяют разность прописанной в память топливной карты, от фактических значений, найденных - через адаптацию.
Поэтому, нули в адаптации ЭБУ снятые со сканера - это и есть чистая топливная карта, без набегающих коррекций.
-
13.02.2016, 02:14 #500
Похожие темы
-
съезд анонимных метеорологов - тута!
от енот в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 10685Последнее сообщение: 20.10.2016, 10:26 -
TimB и EDD XXI с Днем Рождения!!!
от Жуля в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 12Последнее сообщение: 20.05.2011, 23:46 -
Все Украинская встреча летом (съезд различных клубов)
от Silver в разделе Клубная жизнь, РегионыОтветов: 10Последнее сообщение: 18.04.2010, 07:35 -
Когда новый съезд?
от АлексейК в разделе Архив 2006г.Ответов: 8Последнее сообщение: 01.04.2006, 22:12