Политика, новости, комментарии 5

[енот]

но рекорд всем рекордам будет в декабре.

падение цен на новьё - ждать ?
или и так все уже отжаты и высушены на максимум ?
сколько дилерская маржа ? в %.
в каких рамках от ExW/DDP дилер может двигаться производитель ? (мотивы для движения пока не обсуждаем, просто сухие цифры "коридора изменений" в %)

кризис - лучшее время для дешевых возможностей.

[TPS]

в каких рамках от ExW/DDP дилер может двигаться производитель (

в целях повышения образованности: ExW/DDP это условия поставки по Инкотермс или что то другое?
Если да, то каким образом можно двигаться в рамках коридора в разнице цен не очищенного для экспорта товара и с учетом доставки до места (DDP), если средства на эту самую доставку затрачены?...

[енот]

ExW/DDP это условия поставки по Инкотермс

да.
я просто не знаю как автобизнес работает - на ExW или DDP. или FCA
в зависимости от условий и коридор по играм ценой (для конечного потребителя) разный.

по логике - сейчас ситуация должна подойти к точке где нужно принципиально принимать решение либо закрывать бизнес, либо двигаться в цене (инвестировать/дотировать). хотелось бы конечно второго =)

[TPS]

да.
я просто не знаю как автобизнес работает - на ExW или DDP. или FCA
в зависимости от условий и коридор по играм ценой (для конечного потребителя) разный.

точно уж не ExW, FCA тоже очень мало вероятно, имхо.
Так на затаможке/растоможке/доставке сильно не сэкономишь, я думаю. Затраты они и есть затраты.
Вопрос более интересный - на сколько готов производитель снизить свою маржу...

[енот]

точно уж не ExW

я бы не исключал.
хотя и да, для дилера комфортней (наверно) чтобы весь головняк до его ворот нес на себе производитель.
Паша сейчас должен нам помочь разобраться на сколько наши надежды и фантазии реализуемы

p.s. я думаю что дилеры работают на не менее 10% (с учетом оплаты роялти и прочих fee производителю)

[TPS]

я бы не исключал.
хотя и да, для дилера комфортней (наверно) чтобы весь головняк до его ворот нес на себе производитель.

Мнение дилера, в данной ситуации, мало кого интересует. Все условия диктует завод - изготовитель.

[енот]

Если да, то каким образом можно двигаться в рамках коридора в разнице цен не очищенного для экспорта товара и с учетом доставки до места (DDP), если средства на эту самую доставку затрачены?

не очень понял мысль :-/
дилер торгует и импортом и не импортом.
пошлины на импорт "не сдвигаемые".
играть можно логистикой, или ExW. вторым играть интереснее для всех
надо понять как работает вся схема, тогда и будут видны возможности для управления ценой.

[TPS]

не очень понял мысль :-/
дилер торгует и импортом и не импортом.
пошлины на импорт "не сдвигаемые".
играть можно логистикой, или ExW. вторым играть интереснее для всех
надо понять как работает вся схема, тогда и будут видны возможности для управления ценой.

Логистикой, в данном случае, много не сыграешь, вот о чем я говорю. (при условии адекватных способов доставки в обоих случаях)

[енот]

Мнение дилера, в данной ситуации, мало кого интересует.

на растущем рынке - безусловно правила франчайзинга диктует владелец.
на падающем - я бы не был столь категоричен
в конце концов дилер - это операционный бизнес производителя. удерживать свои продажи за счет зарплат тех кто продает -

[TPS]

ExW. вторым играть интереснее для всех

опять же, как можно сыграть, особенно интересно на этом?
Просто реально не понимаю. Ну забрал товар, условно на складе, затаможил как положено, вывез, заплатил пошлину и входной НДС...
Производитель, при подтверждении факта вывоза, возместил НДС...
Экономия на брокерских услугах?

[хранитель]

Ничего не понял.
Турки поддерживают иракских курдов против курдов турецких?
И против сирийских курдов?
Так что ли?

А курды прям так и поверили?

я к тому, что курд, курду не совсем брат....всё зависит от того кто друг.

[TPS]

в конце концов дилер - это операционный бизнес производителя. удерживать свои продажи за счет зарплат тех кто продает -

по секрету - на любом диктует проивзодитель. Дилер, по сути, никто, его можно спокойно заменить на другого, каким бы крупным он не был.
PS Сам много лет работаю на достаточно крупном предприятии

[madbull]

TPS,
енот, кыш тут только про туркоманов можно

[GoshaF]

по логике - сейчас ситуация должна подойти к точке где нужно принципиально принимать решение либо закрывать бизнес, либо двигаться в цене (инвестировать/дотировать). хотелось бы конечно второго =)

Так они двигаются, кмк. Напрмер:

Avenue
Avenue
От 1 399 000 руб.** Преимущество до 210 000 руб.*** Спец. цена 1 189 000 руб.
*** Преимущество достигается за счет спец. условий
Биксеноновые фары (ближний и дальний свет, динамический поворотный свет)
Аудиосистема Composition Media, радио/CD/MP3/AUX/SD/USB/Bluetooth, 4х20 Ватт, цветной 6.5-дюймовый сенсорный дисплей с датчиком приближения, индикация треков, разнесенный прием радиосигнала
Светодиодные задние фонари
Легкосплавные колеса `New Orleans` 7J x 17 (с болтами-секретками), шины 235/55 R17
Рейлинги на крыше, серебристые
Обивка сидений ткань/микрофибра `Art Velour` с комфортными передними сиденьями
3-спицевое мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой
Противоугонная сигнализация (салонные датчики, автономная сирена, защита от буксировки)
Система контроля уровня давления воздуха в шинах
ParkPilot, задние датчики парковки с акустической и визуальной индикацией
Датчик дождя
Круиз-контроль

[TPS]

Так они двигаются, кмк. Напрмер:

они двигются не за счет снижения затрат на логистику

[SashoT]

Марин Щульц: "Евросоюз может развалиться".

Председатель Европарламента М.Шульц подключился к хору встревоженных за судьбу ЕС.
"Никто не может сказать будет ли ЕС существовать в своей нынешней форме, через 10 лет. Если мы хотим это, то за него надо крепко бороться".

Почуяли, сволочи, близкий конец своей сладкой жизни еврочиновников!

[Бамбарбия Кергуду]

падение цен на новьё - ждать ?

если не будет всплеска активности, то конечно ждать.
не будут склады продаваться, будут скидки, хотя и они "уже" давно и много

сколько дилерская маржа ? в %.

около нуля.
я не шучу

в каких рамках от ExW/DDP дилер может двигаться производитель ?

я не знаю

--- Добавлено чуть позже ---

по логике - сейчас ситуация должна подойти к точке где нужно принципиально принимать решение либо закрывать бизнес, либо двигаться в цене (инвестировать/дотировать). хотелось бы конечно второго =)

эта точка, скорее всего, давно пройдена

--- Добавлено чуть позже ---

они двигются не за счет снижения затрат на логистику

что там по затратам на логистику, это никому неизвестно.
но с учетом того, что возят какие-то ара компании, иногда, то в этом направлении процесс идет уже давно

[енот]

опять же, как можно сыграть, особенно интересно на этом?

да очень просто - снизить условия "ExW" для конкретного рынка.
так, как это делают многие, что бы остаться на рынке в период нестабильности. при этом, в зависимости от политики, эти спуски дотируются c других рынков.

Экономия на брокерских услугах?

тоже вариант. не сильно эффективный, но все же.

по секрету - на любом диктует проивзодитель.

в этом нет никакого секрета, т.к. все зависит от того, о чем идет речь.
снижение того же роялти - тоже решение производителя.
но на это решение - нужны внешние обстоятельства. о которых и идет речь.

Сам много лет работаю на достаточно крупном предприятии

а я работаю в оценке стоимости франшиз

кыш тут только про туркоманов можно

усё, отваливаю простите други

p.s. поведение и прогнозирование авторынка - тоже вопрос политический

--- Добавлено чуть позже ---

около нуля.
я не шучу

круто

[Axl]

усё, отваливаю простите други

p.s. поведение и прогнозирование авторынка - тоже вопрос политический

енот, сделай тему лучше, и перенеси Ваши сообщения туда
Вопрос реально интересный

[Бамбарбия Кергуду]

Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
около нуля.
я не шучу
круто

я, конечно, говорю за фольксваген.
где-то получше должны быть дела.
но эти получше все равно держат вопрос "в чем бизнес" подвешенным в воздухе.
Вся эта ситуация идет к тому, что кто перетерпит и не закроется, возможно что-то будет зарабатывать в дальнейшем, когда конкуренция станет меньше

--- Добавлено чуть позже ---

«Ваша формулировка [о резком снижении доходов населения] — вряд ли с ней можно согласиться с точки зрения слишком сильного [падения доходов]», — сказал Песков, отвечая на вопрос о действиях властей по предотвращению резкого падения доходов россиян (цитата по ТАСС).

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/economics/08/12/20...79473b2fbdb8b6

вот так вот, реальная заработная плата согласно государственной(подчеркну) статистике упала почти на 11%.
Такого сокращения не было с 1999 года.
А Песков с тем, что доходы резко снизились, готов поспорить..

--- Добавлено чуть позже ---

Автопроизводство - зеркало состояния экономики страны.