Предупредительная забастовка дальнобойщиков, НЕТ 3,73руб/км.

[Жека регион 66]

поток все же маленкий, тут нескончаемый поток и лето когда нагреет асфальт, вот его и размазывает, вминая

Тут по областям, где камень а где глина. Но чтоб так дорогу давило вижу впервые.

[Kidont]

Точечную нагрузку специально не затронул, а то сейчас будем спорить считать долго Когда мимо моего дома проезжает 30-ти тонник, то аж дом трясется, потом на асфальте появляются выебоны. Глупо спорить, что грузовик разбивает дорогу также, как и легковуха.

На сантиметры может и то на то. Но суммарно фура 20 тонн давит на асфальт на большую площадь. Значит и раздавить может больше.

[Жека регион 66]

В легковухе 1,6 тонны на 4 колеса. По 400 кг на колесо.
В фуре 20 тонн на 14-18 колес.

Пятно контакта.

--- Добавлено чуть позже ---

Значит и раздавить может больше.

Логично. А кой у трала тогда добуя колёс - чтоб дороги больше испортить.

[FalconM]

Но суммарно фура 20 тонн

А еще у нас процветают перегрузы и при чем немаленькие. А зерновозы и цементовозы вообще по 50 т. возят.

[Жека регион 66]

А еще у нас процветают перегрузы

С этим надо бороться, но как обычно получается- перегруз на весах отдал рубль и даже "счастливого пути" в след сказали.

Сейчас вводят автоматические весо-габоритные посты, очень много сбоев, народ попадает на колоссальные штрафы ( к примеру в 400 т.руб.) и доказать что не верблюд почти не реально.

[FalconM]

даже "счастливого пути" в след сказали.

Мелочь, а приятно

[Жека регион 66]

А зерновозы и цементовозы вообще по 50 т. возят.

С 4.50-5.23

[Lemur]

Давай помогу,в одну сторону 50 т. и обратно 50 т. туда обратно 100т. в неделю 2 ходки в легкую

ага... а то я смотрю, постоянно объяв море, "возьму попутный груз"

ты будешь с

не бухти

с математикой еще хуже.

ты видел, чо солярку посчитал только в одну сторону а так получается еще меньше... 26 тыс
даже если ты возьмешь груз в обе стороны 38+38 = 76 пусть два раза в неделю 152 при твоем расскладе. тогда получается еще больше, уже приближаемся к заработку квс... 152*4 недели 600 тыс в месяц... надо идти на фуру работать
не только платон надо вешать, а еще десть платонов потянут

[FalconM]

а то я смотрю, постоянно объяв море, "возьму попутный груз"

Но у него подвязки есть с диспетчерами.

Будь внимателен.

[Lemur]

FalconM, дружище, не все так просто, не искали бы способ экономии на топливе, на подходах и т.д.

[FalconM]

дружище, не все так просто, не искали бы способ экономии на топливе, на подходах и т.д.

Я не сказал, что всё просто, я говорил, что не всё так плохо. И еще тут вспомнил.. Месяц назад ездил другана с трассы вытаскивать (задел он зерновоз на обгоне). Разговаривал я с водилой пока гаишники оформляли дтп. Ехал откуда то с юга, вез уголь в Кондалакшу(37 тонн).Он работает на машине хозяина, у него 6 машин. Машины все новые. Говорил продают их через 2 года. За это время проезжают очень много. Так вот я к тому, что у кого есть деньги, они берут новые машины и ездят без проблем, потом продают. Сосед у меня кстати купил камаз бензовоз, ездит чисто по Карелии, на жизнь хватает говорит. Но чинить камаз конечно приходиться часто..

[Lemur]

так и есть, в среднем по стране, в общем, а не только у дальнобоев, есть у кого есть деньги, а есть у кого их нет... в принципе все свелось опять к этому, как и к оплате налогов, кто-то их не платит с миллионов, а кто-то с 6 тыщ зарплаты платить всё

[FalconM]

ак и есть, в среднем по стране, в общем, а не только у дальнобоев, есть у кого есть деньги, а есть у кого их нет... в принципе все свелось опять к этому, как и к оплате налогов, кто-то их не платит с миллионов, а кто-то с 6 тыщ зарплаты платить всё

Сводится к тому, что рынок выдавливает слабых. Это везде так. Одно дело купить несколько новых машин и зарабатывать на них. И совсем другое дело купить древнюю фуру и работать на одни запчасти.

[Lemur]

Одно дело купить несколько новых машин и зарабатывать на них.

мааааленький нюансик, куплю я фуру и не имея клиентов уже наработанных, будет она стоять ... среди таких же ждущих фур

[FalconM]

куплю я фуру и не имея клиентов уже наработанных, будет она стоять

О чем это говорит? Видимо о избытке количества фур.

[Жека регион 66]

Одно дело купить несколько новых машин и зарабатывать на них. И совсем другое дело купить древнюю фуру и работать на одни запчасти.

Да так и получается что средний возраст авто частника 15 лет, новый авто не потянуть в финансовом вопросе. Многие берут в лизинг новую технику, пологая что всё будет хорошо, деньги лопатой грести будут, а в реальности далеко не айс.
Порой разговариваешь с каким нибудь водителем по найму на новой или свежей машине, ну всю тачку расхвалит и то и это, просто сказка.
А когда про зарплату спросишь- сразу оседают, задержки, неполные выплаты, по полгода дома не бывают, так и увольняются с долгами по зарплате.

--- Добавлено чуть позже ---

О чем это говорит? Видимо о избытке количества фур.

Избытка нет, есть жадность грузоотправителя, скорей даже трансп. компании, и дабы не работать в ноль многие просто не выезжают за такие ставки, а есть те кто просто вынужден хоть что-то заработать,
заплатив очередной платёж в банк. Вот на таких дармовозах выезжают транспортные.

[FalconM]

А когда про зарплату спросишь- сразу оседают, задержки, неполные выплаты, по полгода дома не бывают, так и увольняются с долгами по зарплате.

Всё от работодателя зависит. Водила с зерновоза мне говорил, что даже если никуда не ездит, шеф платит за простой ( с его слов такое было один раз только). Не помню сколько он сказал, то ли 30 то ли 50 т. Работает он сказал 15 дней через 15. Но зато эти 15 дней ездит очень много. Поспит на стоянке 5-6 часов и опять в путь.

есть жадность грузоотправителя,

Везде так. Хотят меньшими усилиями заработать побольше. Как и таксисты частники у вокзала, стоят по пол дня, а потом урвут жирного клиента.

[Lemur]

Избытка нет, есть жадность грузоотправителя, скорей даже трансп. компании, и дабы не работать в ноль многие просто не выезжают за такие ставки, а есть те кто просто вынужден хоть что-то заработать,
заплатив очередной платёж в банк. Вот на таких дармовозах выезжают транспортные.

вот... именно

Хотят меньшими усилиями заработать побольше. Как и таксисты частники у вокзала, стоят по пол дня, а потом урвут жирного клиента.

а дальше по цепочке, во всем виновата бабушка которая хочет булку за три копейки или что бы детки ей хорошенькое что-то транспортной передали за три копейки или... и т.д.

собственно как и газелисты, пока не пришли узбеки с убитыми газелями и не стали развозить за три копейки, ломили цены как хотели+диспетчера с ними, им процент больше

[FalconM]

а дальше по цепочке, во всем виновата бабушка которая хочет булку за три копейки или что бы детки ей хорошенькое что-то транспортной передали за три копейки или... и т.д.

А в итоге виноват узурпатор Путин

[Жека регион 66]

собственно как и газелисты, пока не пришли узбеки с убитыми газелями и не стали развозить за три копейки, ломили цены как хотели+диспетчера с ними, им процент больше

У нас почти от такого пассажирская загнулась, я там 12 лет отработал, сначала слесарем три года и после девять на маршруте.
К примеру- для перевозки групп детей, требовалось пять лет без залётов даже внутри предприятия, частые визиты ГАИшников в учебный класс- повышение квалификации.