Напрягитесь граждане вылетающие 737ыми

[Luna]

опять же - вопросы к АК

Нашел какую показывать, из рекламного постера АК

[Sten]

Летала компанией Ред Вингс, той же, что и ты. Видимо мне не так повезло.

Я той зимой в Сочи летал. Самолет не убитый был, сиденья кожаные, рваных не видел, ковролин не помню какой но пластик вроде нормальный был весь. Шумел конечно, но не громче Боинга того же, в общем никакой разницы по сравнению с Боингами и Аирбасами я не увидел, ну разве что разгон резвее и высоту резче набирает. И на высоте скорость около 900 км/ч была (мерил GPS-ом, как и высоту, маршрут и все остальное). Высота полета 10 с чем то.

опять же - вопросы к АК

Во я на таком летал, с красными кожаными креслами.

[Бамбарбия Кергуду]

По итогам совещания в Росавиации Межгосударственный авиационный комитет отозвал письмо с объявлением об отзыве сертификата Boeing 737, сообщила совладелец авиакомпании S7 Наталья Филева

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/06/11/2015...7947b113e69374

цирк какой-то

--- Добавлено чуть позже ---

Нашел какую показывать, из рекламного постера АК

с просторов интернета.

[Sten]

Нашел какую показывать, из рекламного постера АК

Вот с моего телефона в прошлом году

[Бамбарбия Кергуду]

И на высоте скорость около 900 км/ч была

это не о чем не говорит вообще)))
скорость относительно земли может быть даже 600, или 1100 км/ч у одного самолета

ну разве что разгон резвее и высоту резче набирает

это тоже от типа(в рамках одного класса) не зависит

[Sten]

летит быстрее - ты чем замерял?))

Навител.навигатор с картой России и окрестностей. Очень удобно - летишь и видишь где летишь сейчас. Показывает скорость, высоту и кучу других параметров (режим Датчики), еще была прога самолетная которая по данным GPS строит графики скорости и высоты примерно как на флайтрадаре и сразу видишь когда снижается, когда поднимается, с какой скоростью летим. Когда летаю, обычно всегда так балуюсь - очень интересно и познавательно.

[Бамбарбия Кергуду]

Навител.навигатор

а если бы против сильного ветра летел и показывал 600?))

--- Добавлено чуть позже ---

крейсерская скорость у 204 такая же, как и на конкурентах

[Sten]

а если бы против сильного ветра летел и показывал 600?))

Не знаю, не видел такого. Обычно Боинг/аирбас летит около 750-800 км/ч, а Ту 204 около 850 км/ч. Ту-154 900-950 км/ч летит, эти вообще шустрые очень. Разница в среднем 10-50 км/ч если сравнивать туда и обратно по скорости. А вот между моделями самолетов разница заметнее.

крейсерская скорость у 204 такая же, как и на конкурентах

Я не знаю но летит он быстрее конкурентов. Самый же быстрый Ту-154

[Aalleexxhome]

На ТУ-154 что самое интересное, всякие там турбулентности и ямы вообще не ощущаешь! Хороший был самолёт, в своё время, но прожорливый и шумливый зараза...

[Бамбарбия Кергуду]

Не знаю, не видел такого. Обычно Боинг/аирбас летит около 750-800 км/ч, а Ту 204 около 850 км/ч

см ТТХ


Этим 737 наверное Кулер рулит)))


А у меня из Коломбо в Абу-Даби(емнип), вообще какой-то дикий за рулем а320 сидел, 1050 км/ч топтал))

--- Добавлено чуть позже ---

вот целую сотку км/ч боингу проигрывает)))

[Sten]

вот целую сотку км/ч боингу проигрывает)))

Давай я тебе напомню графики с Флайтрадара, где аирбас перед падением кульбиты покруче ПАК ФА вытворял...

[Бамбарбия Кергуду]

Давай я тебе напомню графики с Флайтрадара, где аирбас перед падением кульбиты покруче ПАК ФА вытворял...

давай не надо, ибо:
1. уверенное покрытие на том участке выше эшелона 280
2. самолет распадался на части
3. в устойчивом полете данные с FR поступают корректно в зонах его уверенного покрытия. да, глючит, бывает, куда без этого. но в большинстве все стабильно
4. напомню про скорость 1050 км/ч на А320(это по данным с развлекательной с-мы самолета)

--- Добавлено чуть позже ---

Росавиация не нашла причин для запрета эксплуатации Boeing 737

Оснований для приостановки эксплуатации самолетов типа Boeing 737 нет, сообщает «Интерфакс» в пятницу, 6 ноября, со ссылкой на заявление главы Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александра Нерадько.

шапито. нетрезвые люди

[GoshaF]

На ТУ-154 что самое интересное, всякие там турбулентности и ямы вообще не ощущаешь! Хороший был самолёт, в своё время, но прожорливый и шумливый зараза...

Что у нас нефти мало?

[Skodник]

Если не утка, то перелеты отечественными АК, в основе парка которых Боинг 737 классик и NG, ждет коллапс


В авиакатастрофе под Казанью, якобы накопали проблему в руле высоты
Даа... Делааа...
понесся женский половой орган по кочкам

Как обычно пост оказался просто "водой"....
Мож хватит искать подвохи в рос.правительстве?

--- Добавлено чуть позже ---

Хуже сми что по те берега!

--- Добавлено чуть позже ---

Мак не имеет полномочий... Зато шумихи подняли...

[Aalleexxhome]

Что у нас нефти мало?

Тоже верно... На внутренних авиалиниях смог ещё полетать, но в Гейропу уже по шуму не проходил... Красивый был самолет! [emoji22]

[MagnumAE]

Ту-шка 96

Я б на таком не полетел пассажиром

[viper-snt]

И кстати... чет я даже не помню чтобы летал 737ми.... обычно 320-321...

737 нормальная такая авиамаршрутка, как и 320,321
как-то довелось лететь на кипр бизнесом, так вот туда это был 747 (красота) а обратно 737 (пипец полный, но все познается в сравнении)

Не понимаю почему их не производят массово, тот же Боинг или Аирбас по сути.

именно потому, что боинги и аирбасы в 90е сделали все, чтобы похоронить отечественную гражданскую авиацию

--- Добавлено чуть позже ---

Зачем хоронить то, что может дать сотни рабочих мест и свой собственный летак, который ВОЗМОЖНО будут и за бугром брать?

либерастам только дай волю, они все "совковое" похоронят. и неважно, нужно это делать или нет

--- Добавлено чуть позже ---

Я б на таком не полетел пассажиром

Магнум, е-мое это 95

--- Добавлено чуть позже ---

расслабься, каким бы не был 96ой замечательным самолетом, он -монстр, рынок сбыта которых небольшой и жестко поделен.
Делать его для "себя" экономически не целесообразно

зашибись: в лизинг на десятилетия трансаэро брать десяток-другой 747 и еще несколько 777 - целесообразно, для себя строить нет.

[MagnumAE]

Магнум, е-мое это 95

Не.
Это одна из модификаций - 96

Еще на этапе эскизного проектирования самолета ╚95╩ прорабатывался его высотный (с рабочим потолком 16000-17000 м) вариант ╚96╩ (Ту-96) с крылом увеличенной площади и ТВД ТВ-16, способными сохранять свои характеристики на этих высотах. 29 марта 1952 г. вышло соответствующее постановление Совмина. Самолет предполагалось построить в двух экземплярах с передачей первого на заводские испытания в июле 1954 г. и на государственные - в декабре того же года. ОКБ-276 обязали передать ТВ-16 на стендовые испытания в январе, а на летные - в июне 1954 г.

http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu96.html

[viper-snt]

методичку надо всем разослать.
например манагерам автомобилей.
пассат, это примерно похоже на А6

ты лучше расскажи, сколько пассатов и А6 в кризис продается. исключив при этом А6 для всяких чинуш

--- Добавлено чуть позже ---

Не.
Это одна из модификаций - 96

ты это по фотке определил???

[Kidont]

И не летай. Сиденья неудобные, тесно, колени в переднее кресло упираются. В аирбасе тоже сидеть напряжно, как на табуретке. Счастье, если место будет у запасного выхода, можно ноги вытянуть.

У тебя рост 2.20 штоле? И масса 150 кило?
Я летал на всяких своременных и щимой и летом. Особых проблем не испытывал.
Правда то были обычные рейсовые (типа москва вена, москва мюнхен), а не чартеры в турцию/египет, где трамбуют как селедки.