Напрягитесь граждане вылетающие 737ыми - Страница 2
  1. #21
    Модератор Аватар для MagnumAE
    Регистрация
    13.08.2008
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    40
    Сообщений
    15,988
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 2,952
    Отправлено: 6,302

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от GoshaF Посмотреть сообщение
    На внутренние рейсы пойдет
    Их не производят. Восстанавливать производство - накладно.
    Намного проще туполят (134) выпустить на линии. Всех.
    На хранении в разном состоянии находится около 50 бортов Ил-18 всех модификаций. Летает под разными флагами еще 29.
    Туполят летает под разными флагами 110 и на хранении находится еще 290 бортов.
    Блин, да их можно вместо маршруток в Москве и области использовать
    Stay Low, Go Fast! Kill First, Die Last! One Shot, One Kill! No Luck, All Skill!

  2. #22
    Модератор Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    36
    Сообщений
    20,492
    Спасибо +
    Получено: 1,941
    Отправлено: 603

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Вот это ты сейчас дунул в лужу!
    96 - очень неоднозначный самолет.
    расслабься, каким бы не был 96ой замечательным самолетом, он -монстр, рынок сбыта которых небольшой и жестко поделен.
    Делать его для "себя" экономически не целесообразно

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    96 против 747 боинга
    эка ты сравнил...
    ничего, что 747-400
    на 6,5 метров длиннее?
    размах крыла на 4,3 метра больше?
    почти на 4 метра в хвосте выше?
    на 143 тонны выше максимальный взлетный вес( на 35%, на ТРИДЦАТЬ ПЯТь ПРОЦЕТОВ, КАРЛ!!!)
    пассажиров в двух классной компоновке у 747-400 почти на 100 человек больше. И это не понятно, какая компоновка у 96го, скорее всего одноклассная.
    после такого, уже нечего сравнивать, и так ясно, что это как сравнить машину С-класса, с Д, как минимум

    и у этой бОльшей машины 2 человека в экипаже, а не 3
    летит она при макс нагрузке на 4000 км дальше( на 40 процентов дальше)
    максимальная скорость на 80 км/ч больше


    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от GoshaF Посмотреть сообщение
    И не летай. Сиденья неудобные, тесно, колени в переднее кресло упираются. В аирбасе тоже сидеть напряжно, как на табуретке. Счастье, если место будет у запасного выхода, можно ноги вытянуть.
    шаг, ширина кресел, у любого самолета зависит от выбора компании эксплуатанта
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  3. #23
    Модератор Аватар для MagnumAE
    Регистрация
    13.08.2008
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    40
    Сообщений
    15,988
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 2,952
    Отправлено: 6,302

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    эка ты сравнил...
    ничего, что 747-400
    на 6,5 метров длиннее?
    размах крыла на 4,3 метра больше?
    почти на 4 метра в хвосте выше?
    Геометрия - фигня.
    Я тебе приводил цифры 96-400, который по ТТХ - количество паксов, КЗ, расстояние, двигатели - примерно похоже на боенг.
    Есть деятели, которые сравнивают двухдвигательные боенги с 96-м и фрустрируют от того, что у Ерофлота разница на 2005 год составила 33 млн$ не в пользу 96-го....
    Ну так давайте уже делать объективные сравнения?
    Цифры по вместимости и дальности вкупе с расходом керосина я привел. О чем еще говорить?
    По сути - получается, что 96 почти полный аналог боинга, +/-. При этом - свой, сертифицированный, относительно безопасный.
    И опять же - напомню - РАБОЧИЕ МЕСТА. В кризис это - немаловажно.
    ПыСы...С учетом всех платежей за новый боинг и за новый 96, в первые пять-семь лет эксплуатации 96 ставит раком любую иномарку.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    96го, скорее всего одноклассная.
    Т-рехклассная.
    при трехклассной компоновке разница в пассажирах меньше сотни. Это не так и критично при прочих почти равных.


    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    летит она при макс нагрузке на 4000 км дальше( на 40 процентов дальше)

    Ты точно про 747 и 96-400 говоришь?
    Stay Low, Go Fast! Kill First, Die Last! One Shot, One Kill! No Luck, All Skill!

  4. #24
    Модератор Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    36
    Сообщений
    20,492
    Спасибо +
    Получено: 1,941
    Отправлено: 603

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Геометрия - фигня.
    чего-чего?
    это что-то новое в конструировании.

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Я тебе приводил цифры 96-400, который по ТТХ - количество паксов, КЗ, расстояние, двигатели - примерно похоже на боенг.
    количество паксов на 20% меньше(фиг с ним, подумаем что максимум для 96го указан для 2х классной компоновке. если что, в одноклассной у 747-400 - 624 человека)
    летит на 40% меньше
    максимальный взлетный вес на 35% меньше
    примерно похоже, что ж
    методичку надо всем разослать.
    например манагерам автомобилей.
    пассат, это примерно похоже на А6

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Цифры по вместимости и дальности вкупе с расходом керосина я привел
    даааа...
    вместимость меньше, дальность меньше(и это все на десятки процентов)
    и получаем

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    почти полный аналог



    Ну и еще, Ваня, сколько эксплуатантов в РФ 747го?
    Был ОДИН, теперь ни одного
    все это показывает, на сколько рынку нужен такой почти аналог

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Т-рехклассная.
    при трехклассной компоновке разница в пассажирах меньше сотни. Это не так и критично при прочих почти равных.
    хватит врать
    Пассажиров в кабине трех классов: 318
    Пассажиров в кабине двух классов: 333
    Пассажиров в экономическом классе: 386
    Пассажиров в чартерном варианте: 435
    http://avia.tutu.ru/plane/8e77d3/


    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Ты точно про 747 и 96-400 говоришь?
    конечно
    96ой с двигателями пратт энд уитни летит на 2,8 ткм дальше, чем с пс-90а-1

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    И опять же - напомню - РАБОЧИЕ МЕСТА. В кризис это - немаловажно.
    дааа.
    в кризис немаловажно начать производить то, что:
    - трудно продать
    - в кризис никому не надо


    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    ставит раком любую иномарку.
    поставит раком эксплуатанта, который запчасти будет ждать в виду эксклюзивности, где-нибудь в канкуне
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  5. #25
    Модератор Аватар для MagnumAE
    Регистрация
    13.08.2008
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    40
    Сообщений
    15,988
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 2,952
    Отправлено: 6,302

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    максимальный взлетный вес на 35% меньше
    И?
    Обрати внимание, не КЗ и не вместимость. МВВ - вес всего, что есть на пепелаце, включая сам пепелац и 200 тыщ литров топлива для 747. Вот тебе и геометрия.


    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    летит на 40% меньше

    10К/13К Чет ты передергиваешь, как мне кажется


    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    хватит врать
    http://www.airlines-inform.ru/commer...aft/Il-96.html
    Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) 315. На три кресла меньше чем для трехклассной компоновки боинга. В чем гон?

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    96ой с двигателями пратт энд уитни летит на 2,8 ткм дальше, чем с пс-90а-1
    Возможно.
    А возможно и не улетит.
    Посмотри, какое ярое обсуждение идет того, что айрбасы и боинги "имеют дыру для управления извне". Может лучше тогда, действительно 90ПС с кривым стартером и на угле? Тем более, что для полетов в Европы он сертифицирован уже?
    Просто я тебя реально не понимаю.
    В одной теме ты ратуешь за то, чтобы все делалось и пилилось у нас и чтоб все работали.
    В другой - весьма годная конструкция, которая еще и летает, предлагается тобой к забвению....Как то это странно все.
    Если бы 96-й на крыле стоял в таких же количествах, что и боенг(25-30/700), то и у ильюшина были бы и моторы более другие, и комплектации кошерные и халяльные и вообще всяко разно....
    Stay Low, Go Fast! Kill First, Die Last! One Shot, One Kill! No Luck, All Skill!

  6. #26
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для GoshaF
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Сообщений
    13,530
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 746
    Отправлено: 1,138

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Намного проще туполят (134) выпустить на линии.
    Точно. У них и салон/кресла удобнее. кмк.
    Ну почему вечером не хочется спать так, как утром? Jetta NF, серебро.

  7. #27
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для СергейМ
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Россия, Апрелевка
    Возраст
    38
    Сообщений
    15,587
    Спасибо +
    Получено: 3,806
    Отправлено: 1,966

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    В одной теме ты ратуешь за то, чтобы все делалось и пилилось у нас и чтоб все работали.
    Он только за автопром. Свои трусы ближе к жопе
    modnoc nets

  8. #28
    Модератор Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    36
    Сообщений
    20,492
    Спасибо +
    Получено: 1,941
    Отправлено: 603

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Обрати внимание, не КЗ и не вместимость. МВВ - вес всего, что есть на пепелаце, включая сам пепелац и 200 тыщ литров топлива для 747. Вот тебе и геометрия.
    ну...
    так обрати внимание!
    какая машина будет расходовать больше топлива? Которая больше, тяжелее, наверное.

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    10К/13К Чет ты передергиваешь, как мне кажется
    не посмотрел, взял данные ЕР, у просто 400 13450.
    действительно меняет дело, не 35% ВСЕГО ЛИШЬ летит дальше 400ка


    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    http://www.airlines-inform.ru/commer...aft/Il-96.html
    Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) 315. На три кресла меньше чем для трехклассной компоновки боинга. В чем гон?
    ты цифры 435 и 624 для 1 классной компоновки сравнить можешь?))
    на 40% больше пассажиров берет 747. 40, КАРЛ!!!!




    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Посмотри, какое ярое обсуждение идет того, что айрбасы и боинги "имеют дыру для управления извне"
    это тема для другого обсуждения.
    теория заговора какая-то

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Просто я тебя реально не понимаю.
    а что понимать то?
    Надо делать то, что экономически целесообразно.
    такой большой самолет для внутреннего рынка не нужен, не то что в ближайшей, но и в средне срочной перспективе.
    а для внешнего он тем более не пойдет, ибо ил96 отстал уже на десятилетия, к сожалению.
    А развивать надо, что и делают, - SSJ и МС-21.
    Здесь я всеми руками ЗА

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Если бы
    да. вот если бы.
    а так, забыть этот проект, пока для отечественных авиакомпаний такой самолет будет экономически целесообразен

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от СергейМ Посмотреть сообщение
    Он только за автопром. Свои трусы ближе к жопе
    не обманывай.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от GoshaF Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Намного проще туполят (134) выпустить на линии.
    Точно. У них и салон/кресла удобнее. кмк.
    ту 104 надо выпускать
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  9. #29
    Модератор Аватар для MagnumAE
    Регистрация
    13.08.2008
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    40
    Сообщений
    15,988
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 2,952
    Отправлено: 6,302

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    ты цифры 435 и 624 для 1 классной компоновки сравнить можешь?))
    Много боенгов летает в одноклассной компоновке? Я навскидку таких не нашел. 2 класса - минимум.
    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    А развивать надо, что и делают, - SSJ и МС-21.
    Ближне- и среднемагистральные.
    ВАГу тоже надо снять производства Фаэтоны, А8 и Вейроны?
    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    а так, забыть этот проект, пока для отечественных авиакомпаний такой самолет будет экономически целесообразен
    Забыть - нельзя ни в коем случае.
    96 - хорошая стартовая ступень для того, чтобы в будущем спроектировать конкурентоспособный дальнемагистральный самолет отечественного производства. Ведь только потому, что есть эФаШ12 Вольво, не перестали выпускать Кразы и прочие Камазы? Мало того, их еще и модернизирубт постоянно. Потому что есть опыт разработки, внедрения, производства, поддержки и ЭКСПЛУАТАЦИИ!!!


    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    ту 104 надо выпускать
    Мертворожденное дитя
    Stay Low, Go Fast! Kill First, Die Last! One Shot, One Kill! No Luck, All Skill!

  10. #30
    Модератор Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    36
    Сообщений
    20,492
    Спасибо +
    Получено: 1,941
    Отправлено: 603

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Много боенгов летает в одноклассной компоновке? Я навскидку таких не нашел. 2 класса - минимум.
    именно 1 классная компоновка - показатель масштабов самолета.
    такие самолеты в Японии летают.
    даже в 2 классной у 747-400 - 524 человека, почти на 100 больше, чем в скотовоз классе у 96го.
    Трехклассная? Опустим то, что три класса первый и бизнес 747 ну очень натянуто можно сравнивать с таковыми на 96ом)), но даже и в 3 классной компоновке, у 747 на 100 человек больше


    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Ближне- и среднемагистральные.
    ВАГу тоже надо снять производства Фаэтоны, А8 и Вейроны?
    ВАГ считает целесообразным дотировать такую модель, как фаэтон, считая эти убытки, маркетинговыми затратами
    Не знаю, как вейрон, но А8 приносит прибыль.

    А создавать монстра ради маркетинговых затрат?
    Да и кого он впечатлит?
    )))
    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    дальнемагистральный самолет отечественного производства. Ведь только потому, что есть эФаШ12 Вольво, не перестали выпускать Кразы и прочие Камазы?
    ну и пример ты привел))))

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    96 - хорошая стартовая ступень
    вот когда будет экономически целесообразно, тогда и будет ступенью(только сдохнет он к тому времени окончательно)))
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  11. #31
    Модератор Аватар для MagnumAE
    Регистрация
    13.08.2008
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    40
    Сообщений
    15,988
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 2,952
    Отправлено: 6,302

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    именно 1 классная компоновка - показатель масштабов самолета.



    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    бизнес 747 ну очень натянуто можно сравнивать с таковыми на 96ом
    А почему тогда ты без натяжки ТАЗы признаешь "нормальными" машинами?
    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    А создавать монстра ради маркетинговых затрат?
    Не маркетниг, Паш, не маркетинг. Развитие.
    Если похерять сейчас 96, то у нас не будет базы. И когда придет время, а оно - придет, нам придется разрабатывать все с самого начала
    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    ну и пример ты привел))))
    Чем плохо?
    Stay Low, Go Fast! Kill First, Die Last! One Shot, One Kill! No Luck, All Skill!

  12. #32
    Деловая Колбаса Аватар для Luna
    Регистрация
    13.06.2006
    Адрес
    Мск
    Сообщений
    3,805
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 728
    Отправлено: 278

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sten Посмотреть сообщение
    Я летал на Ту-204 - очень понравился самолет, внутри от Боинга того же неотличим вообще, только сидушки удобнее и место для ног больше.
    Моё мнение, прямо противоположенное на счет данного самолёта. Летала компанией Ред Вингс, той же, что и ты. Видимо мне не так повезло.
    Самолёт был жуткий. Такое впечатление, что ему лет 50. Пластик салона весь пожелтел, как потолок в курилке. Сиденья временами драные. Ковролин убитый. Места для ног в нём столько же, сколько в стандартном салоне эконом класса. Индивидуальное табло оповещения над креслами отсутствует, хотя стюардесса про него рассказывала в своей заученной речи, меня удивило, долго его искала, найти не удалось. Лететь было неприятно и очень страшно. Жужжал, как комар.


    Напротив, Боинг 737 компании Победа. Все самолеты новые. Приятно садиться в салон, всё работает, всё светится.

    Название: 2.jpg
Просмотров: 40

Размер: 73.5 Кб Название: 3.jpg
Просмотров: 38

Размер: 40.1 Кб Название: 4.jpg
Просмотров: 37

Размер: 32.9 Кб Название: 5.jpg
Просмотров: 41

Размер: 37.3 Кб

    --- Добавлено чуть позже ---

    Название: 8.jpg
Просмотров: 34

Размер: 87.8 Кб

  13. #33
    Модератор Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    36
    Сообщений
    20,492
    Спасибо +
    Получено: 1,941
    Отправлено: 603

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    именно 1 классная компоновка - показатель масштабов самолета.
    а как же.
    в первом и бизнес классе могут быть разные площади и разные стандарты

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    А почему тогда ты без натяжки ТАЗы признаешь "нормальными" машинами?
    потому, что тазы ездят в своем классе, а ты предлагаешь сделать ТАЗ по размерам, конкурентом твой А8.

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Не маркетниг, Паш, не маркетинг. Развитие.
    какое такое развитие если такой самолет не нужен в стране???
    был бы нужен, сейчас бы очередь за большими от ТСО стояла.
    посмотри, какой класс нужен в широкофезюляжниках. Ну и если подилетански, посмотри сколько те самолеты расходуют топлива

    Цитата Сообщение от MagnumAE Посмотреть сообщение
    Чем плохо?
    тем, что те машины, с теми характеристиками, по той цене нужны рынку.
    а 96ые не нужны.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Luna Посмотреть сообщение
    Моё мнение, прямо противоположенное на счет данного самолёта. Летала компанией Ред Вингс
    ну так все вопросы к рэд вингс.
    какие вопросы непосредственно к самолету?
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  14. #34
    Деловая Колбаса Аватар для Luna
    Регистрация
    13.06.2006
    Адрес
    Мск
    Сообщений
    3,805
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 728
    Отправлено: 278

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бамбарбия Кергуду Посмотреть сообщение
    какие вопросы непосредственно к самолету?
    не понравился, буду стараться летать другими самолётами

  15. #35
    Модератор Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    36
    Сообщений
    20,492
    Спасибо +
    Получено: 1,941
    Отправлено: 603

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Luna Посмотреть сообщение
    не понравился, буду стараться летать другими самолётами
    вот женщины)))
    АК убила самолет, но все равно он виноват)))
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  16. #36
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для AleksandrVL
    Регистрация
    23.10.2008
    Адрес
    Нибиру
    Возраст
    33
    Сообщений
    5,938
    Спасибо +
    Получено: 214
    Отправлено: 293

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Летал Боингом, Ту-шкой, Аэрбасом, боинг был 88 года выпуска, Ту-шка 96, Аэрбас не помню, но довольно таки свежий.
    При всем при этом в Боинге было намного комфортнее, аэрбас тоже неплох, но места даже мне с 173 маловато, а вот Ту-шка это что-то с чем-то. С потолка весь полет на пассажиров капал конденсат, все сырые из него вышли, при снижении прыгали как по лестнице (хотя может это уже к кач-ву пилотирования стоит отнести), но там я себя ощущал некомфортно как минимум от шума.
    Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти!

  17. #37
    Деловая Колбаса Аватар для Luna
    Регистрация
    13.06.2006
    Адрес
    Мск
    Сообщений
    3,805
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 728
    Отправлено: 278

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AleksandrVL, конденсат на иномарках тоже течет, было дело на боинге 777, правда не много и в проход.

  18. #38
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для AleksandrVL
    Регистрация
    23.10.2008
    Адрес
    Нибиру
    Возраст
    33
    Сообщений
    5,938
    Спасибо +
    Получено: 214
    Отправлено: 293

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Luna Посмотреть сообщение
    конденсат на иномарках тоже течет, было дело, правда не много и в проход.
    Я не спорю, просто не встречал такого, чтоб из-под каждой потолочной панели лило. Хотя чего уж там, кроме как на Ту нигде вообще такого не видел.
    Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти!

  19. #39
    Деловая Колбаса Аватар для Luna
    Регистрация
    13.06.2006
    Адрес
    Мск
    Сообщений
    3,805
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 728
    Отправлено: 278

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Салон 204, древние креслюшки, хотя этот ещё ничего не чета моего прокуренного)
    Мужика не знаю, фотка с инета


  20. #40
    Модератор Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    36
    Сообщений
    20,492
    Спасибо +
    Получено: 1,941
    Отправлено: 603

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Luna Посмотреть сообщение
    Салон 204, древние креслюшки




    опять же - вопросы к АК

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от AleksandrVL Посмотреть сообщение
    аэрбас тоже неплох, но места даже мне с 173 маловато
    вопрос к АК
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •