Действующая тема - ЗДЕСЬ


Пригласил меня одноклубник из Конаково покапаться в его сарайчике на предмет чистки впускного коллектора/ДЗ/ЕГР + до кучи разобраться с его проводкой (ошибка по датчику наддува) и за одно свечи накала поменять.
Предыстория: появилась спираль — диагностика выдала ошибки:
005522 — Сигнал датчика высоты/датчика давления наддува
P1592 — 006 — недостоверное соотношение
000275 — Датчик температуры воздуха на впуске-G42
P0113 — 006 — слишком высокий уровень сигнала — Непостоянно

Хозяин первым делом прозвонил проводку, уровни напряжений на колодке у датчика, заменил датчик — ошибка не ушла.
В тоже время была договоренность с Петром Ратьковым по чиповке данного ДВС + решить проблему с ошибками.
Ден поехал к Петру. Чип сделан, датчик жив, проводка ёк, кинута времянка с колодки мозгов до датчика. Время не хватило на поиск обрыва
Ден катался, катался, но времянка не давала ему покоя и хотелось что бы было все по фену и пошую.
Уболтал меня чертяка окоянный и свой выходной посвятили его пипелаццу

Процесс:
Т.к. чистка от гуана самого коллектора занимает больше времени чем его снять/поставить, то сначала сняли впускной коллектор, дз и егр.
В отличие от СR- моторов одним разом не получится снять, пришлось все по порядку — ДЗ, ЕГР, коллетор.
Снимается все просто и быстро: 5 винтов на ДЗ+ЕРГ + 1 патрубок и 2 разъема, на коллектор — 10 винто сам коллектор + 2 шурупа на топливопровод от фильтра к ТНВД + 2 болт на трубку щупа + 2 разъема с клапанов.
И весь "набор джентельмена" у нас в руках


уже все снято


гуано





Процессом самой чистки занялся Ден

коллектор


Пока еще чистый


очиститель от краски, отлично моет - едкая гадость


ату его ату

А пока Ден отмывает, я углубился в дебри моторного отсека в поисках косяка в проводке

Что было дополнительно снято:
1. короб воздушного фильтра
2. аккумулятор и площадка под него
3. поводки дворников и закрывающий пластик
4. ЭБУ двигателем
5. Частично демонтирована проводка от ЭБУ и раскрыта ее оплетка.


под аккумом





Согласно схеме между датчиком и ЭБУ есть переходная колодка, но у кого не спросим — место нахождения ее не известно .


датчикb G42 и G31

Ну что будем искать иииииииииииииииииииииииии ииииииии я нашел ее
Живет она около стартера, а если точнее то сбоку от него со стороны бампера


разъем живет ТАМ !


вот ТУТ край магнита на нем

В общем разъем идентифицирован и вытащен на воздух
И шо мы видим? 2 провода перетерты, но контакт маленький был и поэтому провода до датчика прозванивались и локализовать проблему было сложнее


разъем


вот ОН паршивец


края


хвосты

Ну что ж теперь отремонтируем


зачищаем и обжимаем новыми пинами

И пора собирать все обратно, а это не мало
Попутно была осмотрена проводка в целом, уложена, замотана где потребовалось, удалена времянка и пропинованы родные пины в колодку ЭБУ.


собираем обратно


почти уже готово

Далее все было установлено на свои места, а также собран коллектор/ЕГР/ДЗ и тоже поставлено на ДВС.

Тут Ден вспомнил — А свечи? Поменять же нада
Ну чтож — махнем и свечи!

Что потребуется?
Снять клапанную крышку, т.к. и форсунки и свечи "живут" под ней
1. Откручиваем датчик в левом верхнем углу — 2 винта
2. Клапанную крышку — 11 винтов
3. Отводим топливные магистрали
4. Выводя вперед снимаем крышку



Далее сдергиваем коннектор со свечки и выкручиваем длинной головкой на 8.


свеча

Хорошо, хорошо — да не очень то (с) Симбирские сказители
Ден вытаскивает новые свечи иииииииииииииииииииииии "писец" — свечи в магазе привезли ни те , хоть и подбирали по вину.
В общем все поставили на место и дособирали все до конца.

Ремарка:

клапанная крышка закручивается по схеме:

крышка

сначала закручивать все от руки, а вторым кругом уже затягивать.