Рейс 9268. Шарм-эль-Шейх - Санкт-Петербург.

[хранитель]

горестно и грустно от факта катастрофы и смерти стольких людей.....
но СМИшки устроили показательный цирк, а поп всея руси и митинг протеста против =хелуина=...
СМИшники открыли новый проект, соц сети на ТВ?

[Мельк]

Соболезную. Очень печально. Все выходные тяжелое ощущение, естественно никаких увеселительных мероприятий. Но друзья, расскажите мне, для чего нужно беспрерывно крутить одни и те же сюжеты по ящику с лицами родственников крупным планом, с выжимающими слезу текстами, с фотографиями, зачем постоянное повторение о случившемся по радио, обсуждение и обсасывание подробностей, схожее со смакованием? Да, нельзя об этом молчать, но в чем смысл круглосуточного напоминания, новых предположений и гипотез, тем более сейчас, пока нет элементарно данных черных ящиков. Какой-то пир на костях...

[Чубук]

Какой-то пир на костях...

Конкуренция СМИ в условиях капитализма

[Doxtur]

Но друзья, расскажите мне, для чего нужно беспрерывно крутить одни и те же сюжеты по ящику с лицами родственников крупным планом, с выжимающими слезу текстами, с фотографиями, зачем постоянное повторение о случившемся по радио, обсуждение и обсасывание подробностей, схожее со смакованием? Да, нельзя об этом молчать, но в чем смысл круглосуточного напоминания, новых предположений и гипотез, тем более сейчас, пока нет элементарно данных черных ящиков. Какой-то пир на костях...

Стандартный телевизионный прием.

Лично я телевизор не смотрю вообще, разве что на кухне за готовкой и поглощением еды, телеканал Пятница.

[MagnumAE]

Просто оставлю тут.

Насчет авиакатастрофы. Вот уже второй день тема не выходит из эфира ТВ и радио. Специальные передачи, прямые включения, специальная следственная группа, самолеты МЧС, психологи, работа волонтеров и священников, особые панихиды во всех храмах, особая акция на Дворцовой площади, Убер отменил акцию, приуроченную к хеллоуину, и сделал проезд до Пулково бесплатным. Конечно, это трагедия, без всякого сомнения. Читаешь список погибших, в которых подряд идет три или четыре одинаковых фамилии, и сердце обливается кровью. 220 человек погибли.
Но есть в этом всем элемент абсурда. Друзья мои, за весь 2014 год в 15 авиакатастрофах погибло 1100 человек. Во всем мире. В России за тот же 2014 год зафиксировано 199,720 автомобильных аварий, в которых погибло 26,963 человека. Это не считая пострадавших. По 75 в день. Два полных А321 в неделю. И - тишина.

С каким-то громадным скрипом проходят жизненно необходимые изменения в ПДД, но все равно правила остаются чуть ли не самыми либеральными в Европе. Только в этом году за убийство, совершенное в пьяном виде (пьяный наезд) начинает грозить какое-то наказание, а не условный срок. Всего несколько лет сумма взятки за то, чтобы отмазаться от лишения за езду в пьяном виде, стала настолько большой, что проще все-таки не пить. Но при этом пешеходов фактически не трогают. Даже отражатели стало нужно носить только вне населенных пунктов. Будто в населенном пункте человека в темной одежде на неосвещенной дороге дальше видно. В моем районе потребовалось около десятка сбитых насмерть пешеходов, чтобы появилось освещение и неровности перед зеброй.


Почему жизнь авиапассажира оценивается в два миллиона, а жизнь водителя или пешехода, погибшего по вине очередного гонщика - максимум в 400 000 по ОСАГО? И их еще вытрясти надо, потому что виновник тут же обрастает четырьмя женами, десятью детьми, больной беременной бабушкой и доходом ровно на 64 копейки больше, чем прожиточный минимум по региону.

Если я разобьюсь на самолете, семье выплатят 2 000 000. Если меня подрежет вышивала на кольцевой, моя семья не получит ничего. И не будет специальной следственной комиссии, которая допросит даже уборщика на заправке, психолога МЧС и акции на Дворцовой.

Шанс погибнуть в авиакатастрофе 0,018 %, а боятся летать 65% людей. Шанс погибнуть в автомобиле в тысячи раз больше, а ездят все, реально практически все, как будто сохранились перед выездом.

Повторяю, я ничуть не преуменьшаю значение произошедшей вчера трагедии. Но то, что происходит по ее поводу, переходит все разумные пределы. И при этом то тех тридцати тысячах, погибших на дороге в этом году, вспомнит только ГИБДД в своих сводках. А я хотел бы, чтобы жизни людей ценились одинаково, безотносительно того, на чем они передвигаются.

Вечная память погибшим.




Источник: http://fishki.net/anti/1721212-ewe-r...ml?mode=recent © Fishki.net

[Мельк]

Конкуренция СМИ в условиях капитализма

Ну у радиостанции "Маяк"-то какие конкуренты? Вчера весь день обсасывали...

Лично я телевизор не смотрю вообще

И правильно делашь, нечего там смотреть...

[Чубук]

А вот недостающая часть вертикального стабилизатора (руля).



Явно был удар об землю (а обо что же ещё!) верхней частью хвоста. Неподвижная часть сломалась, подвижные отвалились.
Надеюсь, что по довольно необычному разбросу частей удастся что-то установить.

[АринаБелая]

раз уж ветка перешла в обсуждение возможных вариантов причин катастрофы,позвольте глупый вопрос: почему крылья самолета черные (как будто горели),а например остатки хвоста - ни намека на черноту? можно ли сделать вывод,что все-таки взрыв был?

[MagnumAE]

АринаБелая, как вариант - хвост мог отвалиться. Крылья черные и горели потому, что там - баки+двигатели.

[=B O N D=]

ну что там, Пучков всея руси причину катастрофы-то выяснил?

[MagnumAE]

ну что там, Пучков всея руси причину катастрофы-то выяснил?

Есть такое внутреннее убеждение, что спишут все на КВСа. Не смотря на его 12К часов налета.
Хотя и версия израильских ПВО и ИГИЛа звучат вполне реально.

[Чубук]

Хотя и версия израильских ПВО и ИГИЛа звучат вполне реально.

Только у меня стойкое ощущение организованного увода от этой версии?

[CarMen]

Хотя и версия израильских ПВО и ИГИЛа звучат вполне реально.

Пилот авиакомпании «Уральские авиалинии», летающий на Аэробусе:

- Пока никакой объективной информации по поводу отказа нет, а потому предположения выдвигать сложно. Самолет летел на такой высоте, где его не могли достать ПЗРК, а потому версия о том, что его сбили, неубедительна.
http://www.mk.ru/incident/2015/11/01...-eksperty.html

[MagnumAE]

Только у меня стойкое ощущение организованного увода от этой версии?

Не только.
Наше государство, кмк, приучило нас уже видеть за дымом любого взрыва несколько смыслов и нескольких заинтересованных.
Почему то как то в самое простое - техническую неисправность не верится вообще

[Чубук]

02.11.2015 10:43:39
Эксперты не отказываются от версии теракта в катастрофе A321

Версию теракта в качестве причины катастрофы А321 с российскими туристами в Египте исключать нельзя - к разрушению самолета в воздухе могло привести срабатывание небольшого по мощности взрывного устройства и последующая взрывная разгерметизация салона, сообщили опрошенные «Коммерсантом» авиационные эксперты.



По словам одного из них, крупнейшая катастрофа в истории отечественной авиации похожа на трагедию Boeing 747 в декабре 1988 года в Шотландии.

Тогда версию теракта удалось подтвердить только через три года. В ходе расследования, разложив все обнаруженные фрагменты самолета в ангаре, специалисты, по словам участвовавшего в процедуре российского эксперта, обнаружили в одном из листов обшивки фюзеляжа небольшое отверстие с выгнутыми наружу краями. Было установлено, что дыру размером с арбуз проделал в фюзеляже взрыв небольшой бомбы на основе пластита, замаскированной в транзисторный приемник и оставленной в чемодане одним из отказавшихся от полета пассажиров.

Локальный взрыв в багажном отделении не должен был разрушить самолет, однако это могла сделала взрывная разгерметизация салона, произошедшая из-за резкого перепада давления.

Напомним, в субботу о своей ответственности за катастрофу российского самолета заявило действующее в Синае подразделение запрещенной в РФ группировки "Исламское государство".

Впрочем, террористическая версия - не единственная.

Другой причиной нарушения целостности фюзеляжа, по мнению экспертов, могла стать усталостная трещина, возникшая, например, в шпангоуте фюзеляжа. В пользу этой версии говорит история самолета: известно, что в 2001-м году, во время эксплуатации в Египте, разбившийся Airbus ударился о полосу хвостовой частью при посадке в аэропорту Каира. Этот инцидент, называемый в авиации «касанием пятой», привел к нарушению геометрии конструкции и летных характеристик лайнера.

На "оставляющее желать лучшего" техническое состояние лайнера жаловался один из пилотов Сергей Трухачев. Об этом в воскресенье в интервью НТВ сообщила бывшая жена Сергея Наталья.

Наконец, третьей причиной взрывной разгерметизации могло стать разрушение двигателя во время полета. В этом случае оторвавшиеся от турбины лопатки, по словам специалистов, вылетают наружу с огромной скоростью и, двигаясь в одной плоскости, режут крыло и фюзеляж лайнера подобно диску пилы-болгарки.

Установить точную причину катастрофы, по словам собеседников "Ъ", египетским и российским экспертам будет непросто. Показания бортовых самописцев покажут, как работали до катастрофы все системы самолета, а также какие действия предпринимал экипаж. Возможно, причину произошедшего экспертам подскажут последние переговоры членов экипажа, если, конечно, они успели понять и обсудить причину разрушения лайнера (наземным службам летчики о проблемах на борту не сообщали). Для полноценного же расследования потребуется собрать все обломки Airbus и воссоздать из них контур разбившегося самолета.

Крупнейшая катастрофа в истории российской и советской авиации произошла в субботу. Airbus А321, на борту которого находились 224 человека, потерпел крушение в Египте. В катастрофе не выжил никто."

[MagnumAE]

На "оставляющее желать лучшего" техническое состояние лайнера жаловался один из пилотов Сергей Трухачев.

Вчера по зомбоящику показывали другого пилота, который за неделю ДО летал на этом борту, он в эфир сказал, что замечаний к борту не было вообще.

[OFA+]

Мои соболезнования...

[CarMen]

он в эфир сказал, что замечаний к борту не было вообще.

а что он еще мог сказать ?
правду ?

[=B O N D=]

а что он еще мог сказать ?
правду ?

ну, да. а то уволят, не ровен час

[MagnumAE]

а что он еще мог сказать ?
правду ?

ну, да. а то уволят, не ровен час

У нас нет фактов, говорящих как ЗА, так и ПРОТИВ.
Я могу сказать только- личное - КВС с налетом 12К часов не даст вылететь самолету с какими то ни было неисправностями. Невзирая на экономию, экономику и прочее.
К такому налету, в отличии от автомобилистов, появляется не здоровый пофигизм к мелочам, а вполне себе здравое чувство "мелочей не бывает".
Что есть 12К часов у сегодняшнего пилота?
Как минимум, 154Б, 154М со всеми его трудностями и болячками, со всем вниманием к обслуге на 134-м...
А если был перерыв в полетах, так он вполне себе мог и 18-е Илы застать....
Так что вот как то так мне видится....