Рейс 9268. Шарм-эль-Шейх - Санкт-Петербург.

[Ragim]

Какого хрена ты молотишь, то в чём не разбираешься?
Не нужно путать а/м с воздушным судном, любые сравнения неуместны совсем.

Вот именно, 18 лет для воздушного судна не срок. Вот тушки почти по 30 лет отлетали, и до сих пор летают.
Тут главное как обслуживается самолет. А в странах ОАЭ, Саудовская Аравия, акцент на безопасность полетов на порядок выше чем в России. Одним только Emirates и Qatar равных нет не то что в России, а даже в некоторых европейских странах.

[Vital 86]

Стереотипы

Я за год под сто часов налётываю на вертолётах пассажиром (борты отечественные и далеко не первой свежести), стереотипов не сложилось, почему так, хрен его знает.
На 747 летал раз 8, каждый раз попадали в лютую турбулентность, вроде должег родиться стереотип, пока так и не родился..

--- Добавлено чуть позже ---

Можно сразу вопрос как к специалисту , какая неисправность самолета (которая могла возникнуть в полете) привела бы к взрыву и полному разрушению самолета на высоте?

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Ката...�-Йорком

[Ragim]

Я за год под сто часов налётываю на вертолётах пассажиром (борты отечественные и далеко не первой свежести), стереотипов не сложилось, почему так, хрен его знает.
На 747 летал раз 8, каждый раз попадали в лютую турбулентность, вроде должег родиться стереотип, пока так и не родился..

Одно дело надежность, другое комфорт. Вот комфортом с суперджета беда.

[Mikke]

airpErec:

"В рамках расследования Форумного Авиационного Комитета

детализация последних минут с флайт радара

http://www.flightradar24.com/blog/crash-of-metrojet-flight-7k9268/

23я минута полёта
борт находился в состоянии набора высоты, и набрал уже прилично (немногим больше 30000 фут.)
скорость (вероятно автопилот) был установлен на 400 узлов (408 по данным FR), набор высоты 500

в 04:13:00 скорость падает а высота возрастает на 2400 футов (с 31100 до 33500)
затем резко вниз 30975 затем резко вверх 33275 затем вниз при этом выдерживая курс и потеряв на этом 50 узлов скорости за не полную минуту, а затем самолёт практически полностью теряет горизонтальную скорость (62 узла - 04:13:22)
самолёт 4 раза чередует снижение с набором высоты в течении минуты с большой амплитудой

из фактов - квс бывший вояка летал на перехватчике, значит умеет летать на руках, знает что такое сваливание и как с ним работать и для чего в кабине штурвал

баки полные (должны быть), салон полный

примечательно что в аналогичном полёте этого борта из шарма 24.10 к этому моменту полёта у борта скорость была на 50 узлов больше (не торопились в это раз? берегли двигатели или они не развивали достаточной мощности?)

что то случилось в момент когда самолёт только что вышел на эшелон.
перед началом падения самолёт резко набрал несколько тысяч футов, после чего потерял горизонтальную скорость и камнем пошёл вниз (сваливание? разрушение в воздухе? столкновение с чем-то?) разброс обломков ответит на часть вопросов"

[Sten]

Vital 86, фиг знает, сомнительно очень... Посмотрим что расследование покажет

--- Добавлено чуть позже ---

после чего потерял горизонтальную скорость и камнем пошёл вниз

на взрыв похоже, как иначе резко потерять скорость и начать падать...

[СергейМ]

на взрыв похоже, как иначе резко потерять скорость и начать падать..

При полном отказе двигателей такого не может произойти?

[Vital 86]

фиг знает, сомнительно очень... Посмотрим что расследование покажет

Это для примера я привёл

[Mikke]

[Sten]

При полном отказе двигателей такого не может произойти?

Неа, он планировать будет. Скорость упадет но не резко, и падать он не будет, планируя можно посадить самолет не превышая критических перегрузок при должном мастерстве пилотов. И их кстати учат действиям в таких ситуациях.

--- Добавлено чуть позже ---

Mikke, очень странная картинка, это ж не НЛО и не ПАК ФА чтоб так летать

[FLYTs]

Помпаж?... Они с испытаний этим грешны были...

[FLYTs]

Планировать он не может... Это не бумажный самолетик... Без тяги он как камень летает... К сожалению...

[ИгорехаROLF]

и падать он не будет,

так вроде говорят про снижение в 1.8 км в минуту.. Это резкое разве снижение?

[Sten]

Планировать он не может... Это не бумажный самолетик... Без тяги он как камень летает... К сожалению...

А вот тут пишут что может http://krabov.net/59458-gilmi-glayder-13-foto.html

Это резкое разве снижение?

Ну по крайней мере это не планирование

[енот]

Вложение 152958 последнее фото на трапе самолеты перед вылетом

вроде про эту семью по телеку показали... Трое детей ...

эта семья из Петергофа, друзья одного из наших соклубников...
ушли в пятёром.

смотрю на все это сегодня целый день, и глаза не сдерживаются.

[Адамс]

если это теракт, то в^&%ать всеми возможными

Тут больше вопросов, чем ответов, но почти никто не обратил внимания на один очень пикантный нюанс. Собственно, вот какой: когда на место падения прибыла первая группа спасателей, и обнаружила разбросанные тела погибших прямо в креслах, то по описанию очевидцев, почти у всех не переставая, звонили мобильные телефоны, которые собирали в отдельный пакет.
Так вот, как такое было возможно, исходя из жёстких условий запрета телефонов с активным радио-модулем на борту самолёта?
Получается, что большинство пассажиров элементарно пренебрегли обязательными требования безопасности, находясь в полёте?
Если это безалаберная халатность, то в первую очередь самого экипажа самолёта, который в обязательном порядке требует выключения передатчика всех мобильников на борту во время полёта.

--- Добавлено чуть позже ---

очень странная картинка, это ж не НЛО и не ПАК

Такая крутая динамика набора высоты для гражданского борта и тем более крупного, вообще не доступна, не хватит просто мощности двигателей, чтобы развить скорость.
Тут какой-то вымысел, и не более.

[Ragim]

Планировать он не может... Это не бумажный самолетик... Без тяги он как камень летает... К сожалению...

Может, до тех пор пока скорость не упадет до того предела, когда подъемная сила под крылом будет ничтожна, вот тогда самолет -это кирпич

[Ragim]

Тут больше вопросов, чем ответов, но почти никто не обратил внимания на один очень пикантный нюанс. Собственно, вот какой: когда на место падения прибыла первая группа спасателей, и обнаружила разбросанные тела погибших прямо в креслах, то по описанию очевидцев, почти у всех не переставая, звонили мобильные телефоны, которые собирали в отдельный пакет.
Так вот, как такое было возможно, исходя из жёстких условий запрета телефонов с активным радио-модулем на борту самолёта?
Получается, что большинство пассажиров элементарно пренебрегли обязательными требования безопасности, находясь в полёте?
Если это безалаберная халатность, то в первую очередь самого экипажа самолёта, который в обязательном порядке требует выключения передатчика всех мобильников на борту во время полёта.

--- Добавлено чуть позже ---


Такая крутая динамика набора высоты для гражданского борта и тем более крупного, вообще не доступна, не хватит просто мощности двигателей, чтобы развить скорость.
Тут какой-то вымысел, и не более.

Всякого рода радиопередатчики и радиопринемники в основеом требуют отключать во время взлета и посадки.

[COOLLER]

Пассажирский самолет класса аэробус не может планировать без даигателей. Точнее может, но будет этт совсем недолго.
Случаи планирования как было с б737 известны, но они единичны.
Проблема основная в том чтобы плсадить нужно иметь приличную скорость...это я вам как выпускник маи говорю.

--- Добавлено чуть позже ---

Может, до тех пор пока скорость не упадет до того предела, когда подъемная сила под крылом будет ничтожна, вот тогда самолет -это кирпич

Вопрос в том какую скорость он теряет на каждый км высоты...а так то и кирпич планировать может.

[СергейМ]

Пассажирский самолет класса аэробус не может планировать без даигателей. Точнее может, но будет этт совсем недолго.
Случаи планирования как было с б737 известны, но они единичны.
Проблема основная в том чтобы плсадить нужно иметь приличную скорость...это я вам как выпускник маи говорю.

Я вот почему-то тоже так думаю. Потерял тягу - потерял все остальное. ИМХО естественно

[Адамс]

Без тяги он как камень летает... К сожалению...

У любого самолёта за счёт скорости и геометрии крыла обеспечивается подъёмная сила, поэтому, используя закрылки при достаточной скорости борта, вполне можно обеспечивать устойчивое снижение, а более плотная масса воздуха на малых высотах, способствует даже посадке. Ведь все шатлы сажались на полосы, именно в таком режиме пилотирования - планирования.

--- Добавлено чуть позже ---

Всякого рода радиопередатчики и радиопринемники в основеом требуют отключать во время взлета и посадки.

По европейским стандартам безопасности, отключение телефонов требуется даже в клиниках, где может работать медицинское оборудование.
И это принято тоже - ради жизни и безопасности людей.