Езда в режиме "D" или " tip-tronic"?
  1. #1
    Lupo Аватар для Мишаня007
    Регистрация
    15.10.2010
    Адрес
    г.Харьков, Украина
    Возраст
    49
    Сообщений
    151
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Езда в режиме "D" или " tip-tronic"?

    Всем добрый день.Не нашёл в базе знаний интересующий меня вопрос. С момента покупки авто езжу на автомате, тип-троником пользовался несколько раз из любопытства на короткое время. Недавно в разговоре с обладателем такого же пассата выяснил, что этот водитель ездит всё время на тип-тронике(с момента покупки авто 2002году) и очень хвалит этот режим езды и экономичнее и двигателю лучше и т.д. Я вот пару дней пробую ездить в режиме тип-троник, как-то не вижу разницы по расходу и эластичности работы двс. Наоборот как-то геморнее, всё время смотришь на дисплей на какой скорости нахожусь и внимание на дорогу уже не то. Сразу скажу служебное авто (Хюндай) на ручке и я езжу без проблем и вовремя переключаюсь чувствуя двигатель и тягу. В чём преимущество тип-троника над просто автоматом???

    Passat B5+ 2002г., 1,8 Т, AWT,АКПП,Limousine,R16,люк-солнечная батарея

  2. #2
    Touareg Аватар для Меркурий
    Регистрация
    26.07.2013
    Адрес
    ТиНАО
    Сообщений
    2,148
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 102
    Отправлено: 74

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Мишаня007 Посмотреть сообщение
    В чём преимущество тип-троника над просто автоматом???
    можно переключаться самому по обстоятельствам как выше так и ниже. я использую в основном на скорости примерно 80 ( при этом автомат как правило едет на 5й для экономии) для динамичного обгона, газ в пол и на 3ю на типронике. автомат в этой ситуации переключит на 4ю, побуксует, подумает а там уже и ускоряться поздно будет)))) из минусов - забываешь что ты должен переключать сам со всеми вытикающими, но в красной зоне на повышеную он сам переключит если что в отличии от механики ну и нужно понимать что автомат переключает до 2500 а турбина дует после 2500, так что динамичная только на типтроне
    2005.1.8T.АКПП 08.11.16 переобулся trendline 202.000 и 160А/ч AGM на борту

  3. #3
    Polo Аватар для iiyama
    Регистрация
    26.08.2014
    Адрес
    Маркс
    Возраст
    38
    Сообщений
    284
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У тебя коробка какая?
    Она в каком режиме должна работать?
    Passat B5.5 AWM АКПП Пиндос 2003

  4. #4
    Пушистый Аватар для енот
    Регистрация
    22.12.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    34
    Сообщений
    23,032
    Спасибо +
    Получено: 2,482
    Отправлено: 1,936

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Мишаня007 Посмотреть сообщение
    В чём преимущество тип-троника над просто автоматом???
    в том, что он имитирует мануальное управление трансмиссией.
    и это не преимущество, это его предназначение.
    (у яблока не может быть преимуществ перед грушей - они просто разные ...)
    3G5/CJS/RRL/LH5X
    отвага и безумие.

  5. #5
    Lupo Аватар для Мишаня007
    Регистрация
    15.10.2010
    Адрес
    г.Харьков, Украина
    Возраст
    49
    Сообщений
    151
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Хорошо, дополню свой вопрос. В каких случаях лучше использовать автомат, в каких тип-троник? Про насильственные переключения на пониженную эт понятно, но хочется из опыта гуру узнать советы что и когда лучше использовать

    Passat B5+ 2002г., 1,8 Т, AWT,АКПП,Limousine,R16,люк-солнечная батарея

  6. #6
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Добролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    15,082
    Спасибо +
    Получено: 1,353
    Отправлено: 77

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Типтроник может существенно продлить жизнь ГТР... так как включает мех блокировку уже со второй передачи (про первую не в курсе, просто не обращал внимания)... в режиме D первая и вторая передача едут на бублике или максимум в режиме регулирования, третья тоже на малых нагрузках мучает блокировку скольжением... четвертая и пятая передачи блокируются так же относительно поздно(при добавлении газа переходят на режим скользящей блокировки для плавности на несколько секунд)...

    в общем езда в режиме типтроника продляет жизнь блокировке гитротрансформатора... и портит нервы водителю

    при умелом управлении может чуть снизить расход топлива... алгоритмы коробки в D тоже не идиоты разрабатывали
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская
    Капитальный Ремонт Любых АКПП и двигателей VAG

  7. #7
    Passat
    Регистрация
    18.06.2014
    Адрес
    СКФО, Республика Ингушетия.
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,117
    Спасибо +
    Получено: 51
    Отправлено: 99

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Мишаня007 Посмотреть сообщение
    Хорошо, дополню свой вопрос. В каких случаях лучше использовать автомат, в каких тип-троник? Про насильственные переключения на пониженную эт понятно, но хочется из опыта гуру узнать советы что и когда лучше использовать
    я канечно не гуру,но я так ездию. В большой пробке,на грейдере,в горно-лесистой местности использую типтроник. при езде по городу обычно всегда автомат. На трассе ,еси вижу что надо идти на динамичный обгон.то типтрон и пошел.
    Цитата Сообщение от Меркурий Посмотреть сообщение
    я использую в основном на скорости примерно 80 ( при этом автомат как правило едет на 5й для экономии) для динамичного обгона, газ в пол и на 3ю на типронике.
    совершенно верно!
    Цитата Сообщение от Меркурий Посмотреть сообщение
    ну и нужно понимать что автомат переключает до 2500 а турбина дует после 2500
    а вот про это не думал....спасибо!Получается у нас экономичная езда до 2500 об?
    [/URL]

  8. #8
    Touareg Аватар для Меркурий
    Регистрация
    26.07.2013
    Адрес
    ТиНАО
    Сообщений
    2,148
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 102
    Отправлено: 74

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чаба Посмотреть сообщение
    Получается у нас экономичная езда до 2500 об?
    да как то сложно вообще назвать такие движки экономичными если только в режиме поддержания скорости...и то на 5ой
    А в целом, смотря как педальку будешь продавливать...
    2005.1.8T.АКПП 08.11.16 переобулся trendline 202.000 и 160А/ч AGM на борту

  9. #9
    Lupo Аватар для Мишаня007
    Регистрация
    15.10.2010
    Адрес
    г.Харьков, Украина
    Возраст
    49
    Сообщений
    151
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чаба Посмотреть сообщение
    На трассе ,еси вижу что надо идти на динамичный обгон.то типтрон и пошел.
    То есть, едем в D и во время движения без проблем можно ручку вправо и на тип-троник, без каких либо последствий для коробки? Я всегда перестраховывался и переключал режимы когда машина останавливалась, на светофоре например.

    Passat B5+ 2002г., 1,8 Т, AWT,АКПП,Limousine,R16,люк-солнечная батарея

  10. #10
    Touareg Аватар для Меркурий
    Регистрация
    26.07.2013
    Адрес
    ТиНАО
    Сообщений
    2,148
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 102
    Отправлено: 74

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Мишаня007 Посмотреть сообщение
    То есть, едем в D и во время движения без проблем можно ручку вправо и на тип-троник, без каких либо последствий для коробки?
    потом движение перехода на повышенную становится привычкой а потом по этой же привычке вылетаешь с драйва на нейтраль и вот обратно уже только после полной остановки авто
    ответ на вопрос - да, собственно как и в обратной последовательности))))
    2005.1.8T.АКПП 08.11.16 переобулся trendline 202.000 и 160А/ч AGM на борту

  11. #11
    Passat
    Регистрация
    18.06.2014
    Адрес
    СКФО, Республика Ингушетия.
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,117
    Спасибо +
    Получено: 51
    Отправлено: 99

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Меркурий Посмотреть сообщение
    а потом по этой же привычке вылетаешь с драйва на нейтраль
    как можно с типа вылететь на нейтраль?он ведь на драйв переходит? ......ааааааа,понял
    [/URL]

  12. #12
    Passat Аватар для Aleks717
    Регистрация
    24.03.2012
    Адрес
    Ст. Тбилисская Краснодарского края
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,112
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Мишаня007 Посмотреть сообщение
    То есть, едем в D и во время движения без проблем можно ручку вправо и на тип-троник, без каких либо последствий для коробки? Я всегда перестраховывался и переключал режимы когда машина останавливалась, на светофоре например.
    Да конечно.
    Кстати, в горной местности только на типтроне езжу, это очень удобно, можно всегда поддерживать нужные обороты двигателя.
    Америка AWM автомат полный фарш WVWPD63B71P074253 Теперь и с клубной картой и даже с клубной наклейкой

  13. #13
    Passat
    Регистрация
    18.06.2014
    Адрес
    СКФО, Республика Ингушетия.
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,117
    Спасибо +
    Получено: 51
    Отправлено: 99

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aleks717 Посмотреть сообщение
    Кстати, в горной местности только на типтроне езжу, это очень удобно, можно всегда поддерживать нужные обороты двигателя.
    Плохо то,что типтрон даже на 1ой не дает тормазить двигателем. т.е. на 1ой на спуске машина разгоняется . на мкпп я на 1ой без тормазов спускался. а на пассате все равно приходится подтормаживать тормазами.
    [/URL]

  14. #14
    Lupo Аватар для Мишаня007
    Регистрация
    15.10.2010
    Адрес
    г.Харьков, Украина
    Возраст
    49
    Сообщений
    151
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Название: IMG_5989.jpg
Просмотров: 90

Размер: 99.3 КбВот тут пишут про тип-троник в условиях леса, гор и т.д., а как же тогда режимы "4" "3" "2" ? Я в инструкции читал, что если вот в таких условиях пролегает путь, переключением селектора исключаем высокие скоростя и переходим на пониженные.
    Изображения Изображения  

    Passat B5+ 2002г., 1,8 Т, AWT,АКПП,Limousine,R16,люк-солнечная батарея

  15. #15
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Добролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    15,082
    Спасибо +
    Получено: 1,353
    Отправлено: 77

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я все время на 4-ке езжу... у меня 5-4 дергает из-за регулятора давления... а на 4 все гуд... на трассе врубаю D когда надо ехать быстро... переключается между этими режимами на ходу...
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская
    Капитальный Ремонт Любых АКПП и двигателей VAG

  16. #16
    Phaeton Аватар для sanyoua
    Регистрация
    12.09.2013
    Адрес
    Санька :)
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,097
    Записей в дневнике
    31
    Спасибо +
    Получено: 739
    Отправлено: 720

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чаба Посмотреть сообщение
    Плохо то,что типтрон даже на 1ой не дает тормазить двигателем. т.е. на 1ой на спуске машина разгоняется . на мкпп я на 1ой без тормазов спускался. а на пассате все равно приходится подтормаживать тормазами.
    Чтоб коробка тормозила на спуске включай режим "2"
    VW Passat B5+ 2001, 1.8T AWT, АКПП, Comfortline, седан, Climatronic, Cruise, Camera, Bixenon, 1ВВ, серая кожа. ARAL 5W-40. WVWZZZ3BZ1E242146

  17. #17
    Passat
    Регистрация
    18.06.2014
    Адрес
    СКФО, Республика Ингушетия.
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,117
    Спасибо +
    Получено: 51
    Отправлено: 99

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Мишаня007 Посмотреть сообщение
    а как же тогда режимы "4" "3" "2"
    можно и ими пользоваться. но по мне проще тип.так как у нас в горах 2ая уже много на спуске
    [/URL]

  18. #18
    Phaeton Аватар для sanyoua
    Регистрация
    12.09.2013
    Адрес
    Санька :)
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,097
    Записей в дневнике
    31
    Спасибо +
    Получено: 739
    Отправлено: 720

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Мишаня007 Посмотреть сообщение
    а как же тогда режимы "4" "3" "2" ?
    В мануале все написано про каждый режим.

    P.S. Ааа, ты в смысле чтоб пользовались? ))
    VW Passat B5+ 2001, 1.8T AWT, АКПП, Comfortline, седан, Climatronic, Cruise, Camera, Bixenon, 1ВВ, серая кожа. ARAL 5W-40. WVWZZZ3BZ1E242146

  19. #19
    Lupo Аватар для Мишаня007
    Регистрация
    15.10.2010
    Адрес
    г.Харьков, Украина
    Возраст
    49
    Сообщений
    151
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sanyoua Посмотреть сообщение
    P.S. Ааа, ты в смысле чтоб пользовались? ))
    Ну, да. Я и тему то создал, чтоб услышать собратьев и понять для себя в каких условиях чем лучше пользоваться. Ведь,как тут уже было сказано,инженеры не зря такую коробку создали! А я практически всё время юзаю в автомате. Нужно ж инженерную мысль использовать на полную катушку

    Passat B5+ 2002г., 1,8 Т, AWT,АКПП,Limousine,R16,люк-солнечная батарея

  20. #20
    Touareg Аватар для Алекс85
    Регистрация
    11.07.2012
    Адрес
    г. Воронеж
    Возраст
    32
    Сообщений
    2,620
    Спасибо +
    Получено: 65
    Отправлено: 219

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Никогда не было желания переключиться на типтрон при обгоне. Мощности хватает с лихвой. Несколько раз перестраховывался и дожимал педаль до кикдауна во время обгона и есть еще запас. К тому же слышал, что наши АКПП не любят когда их дрочат на типтроне.

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Снятие с учета битого автомобиля или "менты на дом"
    от 6APT в разделе Юридическая консультация и Автострахование
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 08.07.2008, 10:08
  2. Цетан - плюс от SMT 2 - "за" или "против"
    от Diezel_Power в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 28.10.2007, 12:25
  3. Ответов: 26
    Последнее сообщение: 24.10.2006, 08:57
  4. Откуда пошло - "повреждение пломбы лишает гарантии"
    от Spaze в разделе Юридическая консультация и Автострахование
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 11.07.2006, 06:40
  5. Ставятся ли на B5 Variant 1998 г. шильдики "Passat"
    от VicNick в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 19.05.2006, 16:07

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •