Люфт кОленвала и удары при переключении - Страница 2
  1. #21
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от floyd Посмотреть сообщение
    Вложение 152115

    1 - Поперечная труба
    q с кронштейном передней опоры силового агрегата
    2 - Упор
    3 - Упоры
    q под собственным весом опустить на упор и затянуть болты крепления
    4 - 30 Нм

    То есть резиновый упор должен верхней своей точкой касаться верней части кронштейна-ответки.
    все верно описал...
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  2. #22
    Touareg Аватар для александр 683
    Регистрация
    02.03.2014
    Адрес
    г Смоленск
    Возраст
    27
    Сообщений
    2,007
    Спасибо +
    Получено: 47
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    все верно описал...
    во как а у меня нижняя прижата к низу резинки
    Passat b5 черный седан мкпп климма кожа рожа 1997г был ADR стал AEB +чип

  3. #23
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от floyd Посмотреть сообщение
    сашок1, это не зазоры, это у тебя компрессии просто не было .
    смешнодвижок после кап ремонта, с мною перибранном карбюром, тянул на ура, даже с низов пошустрее моей ауди был...да уж карбюр друзья это реальная тема и механический дросель...но увы бензин дорожает....ну ладно об этом...была даже оторвана одна опора...и небыло ударов...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от gektar Посмотреть сообщение
    floyd,
    А что ТС писал по поводу редуктора заднего?
    Поподробней можно?
    Главная пара в каком состоянии? авто ведь полноприводное, я правильно понял?
    да привод полный, главную пару я не трогал, так нужен очень специфический ключ, да и люфт в ней минимальный... из прочитаново и увиденного в ютубе, такому люфту в главной паре позавидовал бы чуть ли не новый жигуль...дифференциале был люфт шайбы поменял стало лучше, смысле общий люфт в редукторе уменьшился....побольшому счету шайбы регулировочные в диференциалах можно чуть ли не забивать, диферненциал нужен только в поворотах, ну да ладно...

    у переднего редуктора, напомню он в коробке на всех машинах, люфт ещё меньше...

    центаральный диференциал торсен снимал, переставлял шестерни местами...да и износ там минимальный...предыдущие хозяева ставили правильно колёса!!))

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    2 варианта дам)))...регулируй переднюю опору)))...или же маховик в го..но)))
    маховик новый...передняя это не опора, а упор так сказать)) хз как его регулировать, там варианты регулировок не особо много...поставил его в какое то положение помойму в верхнее, хотел его опустить вниз регулировки не дали...не помню точно в как положении упор стоит, но в противопожное его не пставишь

    --- Добавлено чуть позже ---

    кстате упор передний по разному на мкпп и акпп ставится

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от floyd Посмотреть сообщение
    Вложение 152115

    1 - Поперечная труба
    q с кронштейном передней опоры силового агрегата
    2 - Упор
    3 - Упоры
    q под собственным весом опустить на упор и затянуть болты крепления
    4 - 30 Нм

    То есть резиновый упор должен верхней своей точкой касаться верней части кронштейна-ответки.
    да да да !!! точно точно я так и делал вспомнил!!!, под собственным весом он у меня опустил, а потом я закрутил
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

  4. #24
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от сашок1 Посмотреть сообщение
    смешнодвижок после кап ремонта, с мною перибранном карбюром, тянул на ура, даже с низов пошустрее моей ауди был...да уж карбюр друзья это реальная тема и механический дросель...но увы бензин дорожает....ну ладно об этом...была даже оторвана одна опора...и небыло ударов...

    --- Добавлено чуть позже ---



    да привод полный, главную пару я не трогал, так нужен очень специфический ключ, да и люфт в ней минимальный... из прочитаново и увиденного в ютубе, такому люфту в главной паре позавидовал бы чуть ли не новый жигуль...дифференциале был люфт шайбы поменял стало лучше, смысле общий люфт в редукторе уменьшился....побольшому счету шайбы регулировочные в диференциалах можно чуть ли не забивать, диферненциал нужен только в поворотах, ну да ладно...

    у переднего редуктора, напомню он в коробке на всех машинах, люфт ещё меньше...

    центаральный диференциал торсен снимал, переставлял шестерни местами...да и износ там минимальный...предыдущие хозяева ставили правильно колёса!!))

    --- Добавлено чуть позже ---



    маховик новый...передняя это не опора, а упор так сказать)) хз как его регулировать, там варианты регулировок не особо много...поставил его в какое то положение помойму в верхнее, хотел его опустить вниз регулировки не дали...не помню точно в как положении упор стоит, но в противопожное его не пставишь

    --- Добавлено чуть позже ---

    кстате упор передний по разному на мкпп и акпп ставится

    --- Добавлено чуть позже ---



    да да да !!! точно точно я так и делал вспомнил!!!, под собственным весом он у меня опустил, а потом я закрутил
    а шруса как поживают?задний диф? диф в коробке?
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  5. #25
    Golf Аватар для Mr.Glebovsky
    Регистрация
    24.08.2011
    Адрес
    Киргизия
    Возраст
    28
    Сообщений
    790
    Спасибо +
    Получено: 121
    Отправлено: 169

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Может я немного не в тему залезу, но дабы не создавать новый топик, спрошу тут.
    Как думаете, есть шанс восстановления? Или только замена блока?

    Название: WP_20151018_002.jpg
Просмотров: 69

Размер: 79.2 Кб Название: WP_20151018_003.jpg
Просмотров: 66

Размер: 91.2 Кб
    Passat B5 2.3 VR5 (AGZ), седан, 1998г. Tiptronic, Climatronic

  6. #26
    Passat Аватар для vovik5
    Регистрация
    21.12.2014
    Адрес
    Удмуртия
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,639
    Спасибо +
    Получено: 103
    Отправлено: 69

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mr.Glebovsky, Боюсь огорчить но на МОЙ взгляд замена!
    ПАССАТ B5 1,6 AHL МКПП 1998. WVWZZZ3BZWE346498 ; WAUZZZ4BZ1N045471 и кольца на кватре

  7. #27
    Phaeton Аватар для Адамс
    Регистрация
    07.11.2014
    Адрес
    г. Орёл
    Возраст
    53
    Сообщений
    3,157
    Спасибо +
    Получено: 66
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от сашок1 Посмотреть сообщение
    тема автосервиса меняй всё тоже не прокатывает, так уже почти всё новое
    Это естественно, поскольку характерный удар возникает от неспособности двигателя с низов линейно принимать нагрузку, при кинетическом подключении трансмиссии с уже набранной скоростью движения.
    Иногда, такие же грубые удары возникают из-за спорадических подсовов воздуха и грубых пропусков воспламенения смеси, прямо в процессе езды.

  8. #28
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Адамс Посмотреть сообщение
    Это естественно, поскольку характерный удар возникает от неспособности двигателя с низов линейно принимать нагрузку, при кинетическом подключении трансмиссии с уже набранной скоростью движения.
    Иногда, такие же грубые удары возникают из-за спорадических подсовов воздуха и грубых пропусков воспламенения смеси, прямо в процессе езды.
    с движком у меня всё в порядке, у нас взаимопонимание логи разные снимал, когда перепрошивал, всё сам делал
    хотя было дело у меня, когда я расходомер почистил, потом он сдох, ударов было ещё больше


    залез сюда потому что я не знаю куда залезть, и откуда эти удары

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    а шруса как поживают?задний диф? диф в коробке?
    да я всё выше писал, лучше написать не диференциал, а редуктор так как редуктор состоит из главной пары и дифференциала
    там всё хорошо, шрусов из 10, пять новых, остальные все в хорошем состоянии

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Mr.Glebovsky Посмотреть сообщение
    Может я немного не в тему залезу, но дабы не создавать новый топик, спрошу тут.
    Как думаете, есть шанс восстановления? Или только замена блока?

    Название: WP_20151018_002.jpg
Просмотров: 69

Размер: 79.2 Кб Название: WP_20151018_003.jpg
Просмотров: 66

Размер: 91.2 Кб
    думаю может расверлить дальше и нарезать резьбу, хз а может и блок другой купить отдашь 5-10 тыш зато душа будет спокойна
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

  9. #29
    Phaeton Аватар для Адамс
    Регистрация
    07.11.2014
    Адрес
    г. Орёл
    Возраст
    53
    Сообщений
    3,157
    Спасибо +
    Получено: 66
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от сашок1 Посмотреть сообщение
    хотя было дело у меня, когда я расходомер почистил, потом он сдох, ударов было ещё больше
    Вот видишь, значит причинно-следственная связь с двигателем, таки есть.

  10. #30
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Адамс Посмотреть сообщение
    Вот видишь, значит причинно-следственная связь с двигателем, таки есть.
    да получатся так

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от floyd Посмотреть сообщение
    Вложение 152115

    1 - Поперечная труба
    q с кронштейном передней опоры силового агрегата
    2 - Упор
    3 - Упоры
    q под собственным весом опустить на упор и затянуть болты крепления
    4 - 30 Нм

    То есть резиновый упор должен верхней своей точкой касаться верней части кронштейна-ответки.
    вчера с другом помучали машину, передняя чатсть двигателя при резких отпусканиях сцепления клюёт вниз, из этого следует что на МКПП надо упор ставить вниз,
    вопрос в том от куда у вас такая инфа по регулировки передний опоры? там есть сноска на кватру может быть и на МКПП
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

  11. #31
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для floyd
    Регистрация
    19.03.2012
    Адрес
    Пенза
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,418
    Спасибо +
    Получено: 1,178
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от сашок1 Посмотреть сообщение
    вопрос в том от куда у вас такая инфа по регулировки передний опоры? там есть сноска на кватру может быть и на МКПП
    сашок1, из Эльзы.
    B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип

  12. #32
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от floyd Посмотреть сообщение
    сашок1, из Эльзы.
    видно неправильно там...или сноска какая то должна быть, упор на мкпп должен касаться снизу, это факт

    --- Добавлено чуть позже ---

    БРАТЦЫ АДМИНИСТРАТОРЫ У МЕНЯ ВСЕГДА БЫЛА ПАРАША ПО РУССКОМУ, так что ругайтесь исправляйте, всё пофигу ошибки вылетают сами собой, даже если я стараюсь писать..., все же это технический форум
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

  13. #33
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для floyd
    Регистрация
    19.03.2012
    Адрес
    Пенза
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,418
    Спасибо +
    Получено: 1,178
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от сашок1 Посмотреть сообщение
    видно неправильно там...или сноска какая то должна быть, упор на мкпп должен касаться снизу, это факт
    сашок1, ну если для тебя это факт, то делай как считаешь правильным.
    По Эльзе без разницы, автомат или механика - упор опускается под собственным весом до касания с резинкой и в таком положении затягивается. Не верить ей у меня нет оснований, ибо у самого так стоит.
    Попробуй сделай по-своему, отпишись только потом о результатах.
    B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип

  14. #34
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от floyd Посмотреть сообщение
    сашок1, ну если для тебя это факт, то делай как считаешь правильным.
    По Эльзе без разницы, автомат или механика - упор опускается под собственным весом до касания с резинкой и в таком положении затягивается. Не верить ей у меня нет оснований, ибо у самого так стоит.
    Попробуй сделай по-своему, отпишись только потом о результатах.
    пишут в нете что есть разница мкпп и акпп, сегодня еду в гараж, ну так как регулирвки у меня на максимуме, и всё равно точка касания сверху!!! буду ставить шаёбы под гидроопоры, отпишусь по результатам
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

  15. #35
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    итак, слева проставка под гидроопоры 14мм, справа 10 мм, ИТОГ точка касания упора снизу.

    С другом провели эксперемент при трогании передняя часть двигателя поднимается, то есть всё верно точка касания преднего упора снизу как и написано на многих форумах..

    теперь можно по резже переключать передачи, удары на 100 % не исчезли...хз чего там, попробую другой задний редуктор поставить я его покрутил(перековырял) люфт ещё меньше..

    люфта каленвала я не нащупал..люфт кардана у меня 30-50 градусов
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. удары при переключении передач СПЕРЕДИ
    от сашок1 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 18.11.2014, 20:13
  2. Удары в АКПП при переключении
    от Druzba в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 138
    Последнее сообщение: 14.10.2010, 14:48
  3. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 16.04.2008, 20:19
  4. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 15.05.2007, 15:46
  5. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 21.07.2005, 21:01

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •