Сегодня в Москве состоялась европейская премьера обновленного Lexus LX. Флагман вседорожной линейки японцев получил агрессивный внешний вид, новые технологии и функции, а также впервые для марки – дизельный двигатель, который, по заявлениям лексусовцев, работает столь же тихо, как и бензиновые аналоги. Продажи новинки стартуют в ноябре. Стартовая цена вне зависимости от типа двигателя под капотом составит 4 999 000 руб.







«За рулем.РФ» уже сообщал ранее, что премьерный показ уже второй раз обновленного Lexus LX состоялся в рамках ежегодного «Конкурса элегантности» (Concours d’Elegance) в калифорнийском Пеббл-Бич. Но на то Россия и является четвертым рынком для Lexus в мире, чтобы провести европейскую презентацию новичка именно в Москве.
Сами японцы во время показа были изрядно взволнованы. Настолько, что читали свои слова по бумажкам и телесуфлерам – лишь бы ничего не пропустить. А сказать было о чем. Назначенный в январе новый президент «Тойота Мотор» в России Хидэнори Одзаки напомнил, что истории LX уже почти 20 лет. Появившаяся впервые в 1996 году модель вседорожника сменила с тех пор три поколения (в России – с 2002 года), причем текущая, третья генерация автомобиля существует на рынке уже девять лет. Того глядишь, переплюнет предыдущий Volvo XC90, продержавшийся 13 лет.

Обновленный Lexus LX (сверху) на фоне своего предшественника
Сказать, что внешность LX освежили – не сказать ничего. Во-первых, обратите внимание на его передок: ни одной былой детали. Новые светодиодные фары ближнего и дальнего света, изобилующие L-образными формами, расположились по бокам хищной решетки радиатора. Причем светодиоды указателей поворота, как и у нового поколения младшей RX, теперь загораются поочередно от внутреннего к внешнему. Смотрится очень эффектно! Позже покажем это в готовящемся видео. Еще более рельефным стал капот, а литые теперь можно заказать максимальной размерности в 21 дюйм. Задняя оптика теперь тоже L-образной формы, причем посажена она выше, чем ранее, чтобы было лучше видно, пояснил прибывший на презентацию из Токио дизайнер модели Хироюки Метсуги.
К слову, в ходе рестайлинга увеличились передний и задний свесы автомобиля, из-за чего на 60 мм выросла и габаритная длина Lexus RX. При этом высота уменьшилась на 10 мм (1910 мм), а ширина напротив прибавила 10 мм (1980 мм).

Интерьер обновленного Lexus LX (сверху) на фоне предшественника
В салоне свои новшества. За трехспицевым рулевым колесом прячется новая приборка с 4-дюймовым дисплеем. Еще один 12,3-дюймовый широкоформатный дисплей водрузился на центральной консоли, на который выводится в том числе панорамная картинка с наружных камер. А звук мультимедиа, управляемого с джойстика на центральной консоли, выводится на 19 динамиков системы Mark Levinson. Под центральным дисплеем расположились аналоговые часы из цельного куска алюминия. Наконец, опционально можно заказать 10-дюймовый проекционный дисплей.
Обновленный автомобиль получил кучу новых фишек. Как и в Toyota Camry, сматрфон можно заряжать без проводов по протоколу QI. Водителя и пассажиров на подходах к авто встречает светодиодная подсветка порогов, которая загорается вместе с подсветкой в нижней части зеркал. К тому же первый и второй ряд сидений были спроектированы заново – к новому профилю добавились новые наполнители. Пассажиры второго ряда могут вывести на новые 11,6-дюймовые мониторы (ранее – 7-дюймовые) картинку с внешних устройств, подключив их посредством HDMI и AUX.

Дизайнер модели Lexus LX Хироюки Метсуги рассказывает о новых элементах экстерьера
Комфорту в салоне отвечает и доработанная шумоизоляция, а также система Lexus Climate Concierge, объединяющая в себе 4-зонный климат контроль, подогрев и вентиляцию сидений первого и второго рядов, а также подогрев руля.
За последние пять лет доля полноразмерных SUV с дизельными двигателями под капотом в РФ лишь росла. поэтому японце не могли не ответить на эту тенденцию. Как итог, в довесок к знакомому ранее 5,7-литровому бензиновому V8 в нашу страну эксклюзивно будет поставляться новая версия LX450d с 4,5-литровым турбодизелем под капотом. Сами японцы говорят, что по шумности работы он сравним с бензиновыми аналогами, что делает ему честь. Этот агрегат развивает мощность 272 л.с. и максимальные 650 Нм тяги. В паре с ним выступает восьмиступенчатый «автомат» (ранее для LX пределом были шестиступенчатые трансмиссии). В таком сочетании LX разгоняется до сотни за 8,6 с и упирается в максимальные 210 км/ч, демонстрируя средний расход топлива 9,5 л/100 км.
Список вспомогательных систем включает в себя адаптивный круиз контроль, работающий во всем полном скоростей, систему оповещения о смене полосы движения и контроля усталости водителя, а также распознавание дорожных знаков и адаптивное управление дальним светом. На шайбе селектора выбора режимов движения, что на центральном тоннеле, появился режим индивидуальный Customize.


Цены на обновленный LX вне зависимости от типа мотора под капотом стартуют с отметки 4 999 000 руб., что лишь на 4 тысячи дороже предшественника. Максимальная цена 5 832 000 руб.

http://www.zr.ru/