Ребят помогите выбрать Ломовую пони

[TPS]

ярославский движок ставят

в Ярославле мерседес свои движки собирает и не только на машины для РФ

[rush]

rush, запас прочности это что?

То что металл хоть какой то есть, я про мосты, ходовую, раму. Посмотри на раму газели и дукато. Я грузил 4800 кг на газель, правда 1 раз , а так, бывает 2 и 3 тонны. Все родное рама и двигатель и коробка. Нужно еще про коррозию не забывать, мерсы и крафтеры ржавеют. Дукато и боксер вроде цинк. Газель молчу

соточку и больше ехали ко мне на дачу

Это по ощущениям, по факту 90-95 ехали
Много фирм, которые от крузаков старых 4-х литровые ставят и дизеля старые ставят. По бюджету, под ключ около 200 выходит.

По роликам не плохо едят. Но шасси к этому не готово.

--- Добавлено чуть позже ---

rush, запас прочности это что?

То что металл хоть какой то есть, я про мосты, ходовую, раму. Посмотри на раму газели и дукато. Я грузил 4800 кг на газель, правда 1 раз , а так, бывает 2 и 3 тонны. Все родное рама и двигатель и коробка. Нужно еще про коррозию не забывать, мерсы и крафтеры ржавеют. Дукато и боксер вроде цинк. Газель молчу

соточку и больше ехали ко мне на дачу

Это по ощущениям, по факту 90-95 ехали
Много фирм, которые от крузаков старых 4-х литровые ставят и дизеля старые ставят. По бюджету, под ключ около 200 выходит.

По роликам не плохо едят. Но шасси к этому не готово.

[Skodник]

У нас на складе газели все усиленные, рессор 7-8 на сторону, 2-3 тонны берут

[Bolo]

Серега, ты не прав. Крафт от спирта отличается.эмблемой

ну и самое главное двиганами, и на крафтерах почему то кузов более стойкий к корозии по крайней мере на прошлых моделях.

madbull,
короче если тебе хватает кубатуры траспортера, бери и даже не думай какие сейчас двиганы не знаю, но Т5й 1.9тди у меня прошел под 700тыщ без переборки

[madbull]

Bolo, это не я тему поднял выбора авто
У меня Дукато в 290 кузове. Вот 200 км уже пробежал

[Bolo]

Bolo, это не я тему поднял выбора авто

тфу ты, не туда нажал!
дукато конечно неплохая машина но до Т5го ему далеко

[Mixxxa]

Транспортер ломучее ковно.
У нас контора перешла на форды транзит и кастом. По надежности намного лучше. По управляемости точно не хуже.

[Bolo]

Транспортер ломучее ковно.
У нас контора перешла на форды транзит и кастом. По надежности намного лучше. По управляемости точно не хуже.

ну х.з. наверное как ослуживать как на ней ездить может мне везет на машины. единственная машина которая мне делала мозги это спринтер 311й, Т5й вообще не убиваемый был сейчас у меня один тразит, да неплохая машина но не Т5, ИМХО

[Mixxxa]

наверное как ослуживать как на ней ездить

Одни и те же люди ездят, работы по поломкам и регламенту. VW сыпеццца, причем не адекватно и гарантия 2 года всего. И у нас не развозная контора, пробеги не большие.

[mazik]

Транспортер ломучее ковно.

да ну нах

[aolise]

Новая версия «Некста» пока выпускается в двух модификациях — грузовой и грузопассажирской. Объём кузова первой — 13,5 кубометра, что на 30% больше, чем у цельнометаллической «Газели» предыдущего поколения. Грузопассажирский фургон позволяет перевозить семь человек и 9,5 кубометра груза, притом уже в базовой комплектации «комби» оснащается предпусковым подогревателем Webasto.









По прогнозам самих газовцев, новый продукт позволит марке «ГАЗ» занять не менее 50% (!) на рынке цельнометаллических фургонов в России, притом с технической точки зрения это самый сложный из всех проектов, реализованных «Группой ГАЗ» за последние 15 лет, — на разработку автомобиля и создание производственных мощностей было потрачено 9 млрд рублей.
Напомним, что газовский «цельный металл» будет оснащаться мощной версией турбодизеля Cummins, который теперь развивает чуть меньше 150 л.с. и 330 Н·м (вместо 120 л.с. и 270 Н·м на нынешних «Некстах»), усиленной трансмиссией от каркасно-панельного автобуса и джойстиком управления коробкой передач на передней панели. Подробности — в материале «Новая “Газель-Next”. Не только, чтобы дрова возить».
По собственной информации «Авто Mail.Ru», за фургон дилеры будут просить 1 млн 40 тысяч рублей (то есть всего на 55 тысяч больше, чем за бортовую машину), а версию «комби» планируется продавать за 1 млн 115 тысяч. Таким образом, «Газель-Next» окажется, как минимум, на 390 тысяч (!) дешевле своего основного конкурента Mercedes-Benz Sprinter Classic.

[madbull]

По поводу Т5. Дукато не одноклассник ему. Зачем их сравнивать то? По поводу ломучая ведро: из опыта продаж запчастей на них больше всего продаются на Т5. По коробке и двиглу много чего продавал. По дукатам расходники. Ну и главная болезнь их - это приводы и цилиндр сцепления. По двиглу и коробки ничего. Это моя маленькая статистика. Хотя Влад (Псарь) на дух дукатки не переносит
Сравнивать надо: Дукато ( Джампер/Боксер), Транзит, Спринтер, Крафтер. Самый дешевый был Спринтер Классик. Он стоил в сентябре 1.260. Транзит 1.300, Дукато 1350, Крафтер от 1900. Это информация от дилеров Москвы, которых я обзванивать. Спринтер ездил даже смотрел, но он делается сейчас в НН и по качеству сборки он мне напомнил елабужескую Дукату. И он задний привод. Опыт езды на заднем приводе у меня был. Следующая была Дуката
Не знаю про какую разницу в 390 тысяч говорят у Некст со Спринтером я хз. Я сидел в салоне некст и даже не много проехал на ней. Ну не однозначные ощущения. Да, она конечно лучше предыдущей Газели, но при разнице в 150-200 тысяч лучше взять Спринтер. Проверенный временем. ИМХО естественно. А рынок в 50% процентов у нас в России очень просто они займут: поменяют во всех муниципальных организациях старые на новые