Процесс пошёл...:-) CBBB - Маховик, сажевый, ЕГР, ГРМ и всё, что по пути попадётся !!!

[zrm35]

На выпускном коллекторе, а трубку и теплообменник выкинуть

А к выпускному из под капота наверное не подобраться , да еще и сажевик надо отодвигать

[kazbich2004]

Теплообменник то можно "выкинуть", но циркуляцию ОЖ по кольцу через теплообменник ЕГР-а НЕЛЬЗЯ перекрывать!
В этой линии стоит датчик Тож G83.
Его показания нужны для ECU (работа вентиляторов и еще кой-что!!)

[zrm35]

Теплообменник то можно "выкинуть", но циркуляцию ОЖ по кольцу через теплообменник ЕГР-а НЕЛЬЗЯ перекрывать!
В этой линии стоит датчик Тож G83.
Его показания нужны для ECU (работа вентиляторов и еще кой-что!!)

думаю его оставить как и ты, но вот вопрос - к выпускному коллектору подлезть можно ли из под капота, или же прийдется снизу рядом с сажевым лезть?

[kazbich2004]

к выпускному коллектору подлезть можно ли из под капота, или же прийдется снизу рядом с сажевым лезть

Про трубки EGR-а? Только снизу
Притом.. к левому фланцу охладителя подлезть (открутить трубку и туда заглушку) - геморойно! Решаемо, но повозиться...
И саму трубку эту (от охладителя до клапана ЕГР) вытаскивать тоже "с матерью"
На одном авто делали вместе с заменой маховика (была снята коробка) - там раз плюнуть.
На другом (своём) делал без снятия коробки... немного повозились.
Сажевый был вынут полностью есс-но !

[Don750]

Так понимаю, для bmr будет принцип тот же? И при программном глушении егр регулятор на охладитель уже не будет работать или его работа отдельно программно удаляется?

[kazbich2004]

егр регулятор на охладитель

Не понятно, что имеешь ввиду.
Если имеешь ввиду заслонку, что на охладителе, то она не ОЖ управляет, а газами. К ней вакуумная трубка идёт от ЭМК клапана N345. Клапан отключается в прошивке. Я писал выше про ампутацию этого клапана...
Хотя отключение этого клапана отдельно оговаривали в случае СВВВ, в случае моём (CBAB отдельно не оговаривалось это... прошивка делалась в другом месте). Клапан удалил, трубку вакуумную заглушил и всё нормально, никаких ошибок и прочего ..

[Don750]

Не понятно, что имеешь ввиду.

Да, да. Про заслонку и имел ввиду. Про ОЖ я и не писал. У меня програмно клапан егр удалён, фишка снята и ошибок нет. Интересует имеено тот момент, отключается ли вместе с клапаном и заслонка на охладителе. По сути, если снять вакуумную трубку с этой заслонки, то если заслонка до сих пор активна, то появится ошибка по этому клапану на охладителе?

[kazbich2004]

Интересует имеено тот момент, отключается ли вместе с клапаном и заслонка на охладителе.

Проверь.. элементарно
Сними фишку с N345, покатайся и смотри.. будут ли ошибки?
Если нет - то смело удаляй сам клапан, трубку от него до заслонки изолируй фишку и глуши вакуумный шланг что к нему идёт от системы вакуумной.
Если есть ошибка - то оставить клапан с подключённой фишкой, и трубки так-же ..заглушить и удалить (можешь не удалять.. трубки, это чисто эстетическая часть..)
Да в принципе можешь ничего и не трогать.. (N345 и трубки от него). Ну пусть гоняет эту заслонку (если не отключён).. всё равно работа этой заслонки холостая.. Я удалял только по причине "ненужности".. что-бы меньше лишнего было под капотом.
Вообще - как сам пожелаешь. Хоть так, хоть так.. результат один.

[Don750]

...

У меня вообще какая проблема... При прогреве авто валит дым бело сизый, толком не понятно, вонючий. На прогретой после стоянки около минуты на хх появляется лёгкий дымок того же оттенка. Когда поставил заглушку возле клапана егр, то не получилось зажать болты на этом же соединении, резьбу в корпусе клапана скручивоть начало, хотя не дошло даже до затяжки болтов. Пока ездил искал другие болты, то обнаружил на этом месте водянистые подтёки. Получается с охладителя егр гонит не то конденсат какой, не то подозрение на ОЖ, т.к. уровень ОЖ в бочке постоянно пляшет. Может ниже минимума спуститься, а потом вернуться ближе к максимуму. Бывало уходи ещё ниже и бк выдавал ошибку. Грешил на крышку бочка ОЖ, поменял на новую оригинал и долил грам 300 ОЖ. Потом эти водянистые подтёки возле заглушки на клапане егр выпали в коричневый осадок. Возникла мысля, что может в охладителе егр образовалось мелкое отверстие и ОЖ попадает на выпуск, отсюда и дым? Уровень ОЖ очень медленно, но становится ниже.
Делали тест на герметичность цилиндров и прокладки гбц. Т.е. создавали давление от компрессора через свечные колодцы, держит по 6кг в каждом цилиндре. Т.е. с этим всё в порядке.

[kazbich2004]

Возникла мысля, что может в охладителе егр образовалось мелкое отверстие и ОЖ попадает на выпуск, отсюда и дым? Уровень ОЖ очень медленно, но становится ниже.

Скорее всего так и есть !
Если в охладителе проблема .."продырявилось" (это бывает.. проблема охладителя) - и со стороны ЕГР-а закрыто заглушкой на вход, то вполне может ОЖ из охладителя попасть по газовой трубке от входа в охладитель на выпуск в глушитель !!!
Сними патрубок входной к охладителю от выпуска и поставь на обе стороны (на охладителе, что-бы ОЖ не вытекала и на выпускном коллекторе) заглушки !!
А еще лучше - 2 заглушки на самом охладителе ну и на выпускном есс-но одну
Фотки этой трубки есть вначале..

[Don750]

Понял, спасибо за ответ. Потом отпишу по результату.

[kazbich2004]

Понял, спасибо за ответ. Потом отпишу по результату.

Но ИМХО.. это временная мера. Надо-бы или..
- менять охладитель
- Либо его убирать.., но тут надо морочиться с его заменой трубой какой-нить.

А так будет заполненный ОЖ охладитель.. заткнутый с двух сторон. А там не чисто от газов...

[Don750]

Т.к. егр программно удалён, то я и хочу убрать охладитель совсем. Пока геморой только со сложностью к нему добраться. Про трубку на ОЖ слышал, тоже нужно будет заморочиться по этому вопросу. Совместно хочу выкинуть банку сажевого, т.к. подозрения, что в нём вообще ни чего не осталось, кроме датчиков. За одно и турбу на стенд, не додувает с низов, более или менее ровный подхват с 2400 об/мин если тапку в пол, при более спокойном разгоне вроде нормально тянет. Короч планы тоже наполеоновские )

[kazbich2004]

то я и хочу убрать охладитель совсем. Пока геморой только со сложностью к нему добраться.

Добраться к нему при снятом сажевом - просто.. Вот заранее продумай, что ты будешь вместо него ставить ?

[Don750]

Вместо охладителя? Убрать и заглушки поставить. Вот как закольцевать ОЖ?! Посмотрю, может можно как нибудь закольцевать его перед двигателем, а не за. Но скорее всего всё равно какой то патрубок подбирать. Не получается пока в гараж добраться.
А сажевый снять - это подрамник нужно скидывать, и проблема не снять его одному, а одному потом его поставить )

--- Добавлено чуть позже ---

Судя по схеме закольцевать перед двигателем не получится. А вот вход и выход ОЖ на охладителе по схеме находятся на одной стороне охладителя, а не как в CBBB.

  Скрытый текст:

Возможно получится даже с использованием штатных патрубков. Нашёл фото с замены маховика, спецом фоткал тогда это место, т.к. в планах уже было выкинуть охладитель.

  Скрытый текст:

Патрубок с надписью похоже и есть на вход в охладитель, а за этим патрубком левее надписи (картинка повернулась, получилось что ниже надписи) виден патрубок на выход из охладителя.

[kazbich2004]

Тебе думать, как кольцевать - надо 100%. Он дырявый у тебя. У меня целый.. я и оставил его как трубку..

[Don750]

По моей проблеме...
Полное вырезание охладителя егр и закольцовки трубок ОЖ ни чего не далою. Дым как был, так и остался. Кстати, сажевый не мешал, снимал только защиту, корпус воздушного фильтра с патрубком к турбе и всё. Было не удобно, но выполнимо.
Но проблему с дымом я решил. Банально поменял комплект грм и выставили правильно метки, т.к. они были сбиты. Кстати и начался дым от одного "умелого" мастера, который полез мне регулировать угол зажигания и взялся с начало не за тот РВ, потом как бы на глаз его поставил назад и на другом РВ отрегулировал угол зажигания. Вот такой хеппи энд

[Алфизик]

Добрый день,

Имеется В6 с дизелем ВКР. Висела ошибка 0401 - проблема с ЕГР.

Купил новый ЕГР, переставил, ошибку удалил. Почти месяц ездил без "джеки чана". Сегодня выскочила ошибка 2413. Сижу и думаю - что лучше сделать. Есть варианты:

1. С помощью Васи (или чего-то аналогичного) зарегулировать ЕГР так, чтобы он вообще не открывался (адаптация, по-моему группа 3)

2. Обратиться к тюнеру, чтобы отключили ЕГР программно. Здесь тоже есть варианты:

а) обратиться к местному. 20 минут работы - и готово. Почему-то к нашим местным не хочется идти.

б) слить прошивку, переслать какому-нибудь опытному тюнеру, рассчитаться, залить исправленную прошивку. Мне видится этот вариант предпочтительным. Есть ли на форуме такие тюнеры? Слить и залить прошивку смогу самостоятельно.

[zrm35]

kazbich2004, прошел в выходные вашим путем удалил ЕГР, уже физически , удалил трубку охлаждения, перенесли датчик температуры ОЖ вместе с трубкой. Охладитель вытащить не смогли, оставили его как "декорацию" . Возник вопрос - после "глушения" физически вырос расход, так и должно быть? Ошибок по двигателю нет

[kazbich2004]

удалил трубку охлаждения, перенесли датчик температуры ОЖ вместе с трубкой.

Куда ?? Там циркуляция нужна для датчика.. насколько я "покурил" эту тему. Хотя кто-то считает, что этот G83 нафиг не нужен.. Я так не считаю.

Возник вопрос - после "глушения" физически вырос расход, так и должно быть?

Вот ту не подскажу, так как я сразу делал чип. У меня упал расход (после чипа).