Поршень третьего цилиндра стоит в ВМТ примерно на 2,5мм ниже

[FLYTs]

Все было чистое, кроме бензина сомнительного зеленого цвета и кучи грязи в баке

в зеленый окрашивали только 76-й... оранжево-красный 92-95й... синий -98-й

[Igor P]

будто ещё болты держат.

Два длинных болта крепления к блоку, на фото один виден, под ключ на 16мм. Два болтика находятся сзади поддона, нужно подгонять вырез маховика под отверстие. Понадобится длинный крепкий шестиграник на 5 мм вот с таким окончанием

[mastaflow]

Два длинных болта крепления к блоку, на фото один виден, под ключ на 16мм. Два болтика находятся сзади поддона, нужно подгонять вырез маховика под отверстие. Понадобится длинный крепкий шестиграник на 5 мм вот с таким окончанием

Спасибо большое за помощь, завтра куплю ключ такой и талёвку, чтобы двигатель подвесить не много, а то крыльчатка вискомуфты упёрлась в радиатор и телевизор задевает слегка.
На счёт того, чтобы провернуть маховик я и не подумал!

--- Добавлено чуть позже ---

в зеленый окрашивали только 76-й... оранжево-красный 92-95й... синий -98-й

Хз, что за бензин там у них, я вот еще предположил, может я на скорости по луже проехал и вода залетела через решетку в заборник воздуха? У меня в тот день как раз ветром волну воды на капот кинуло..) Просто не понимаю от чего могло сломаться всё) С другой стороны, там ведь не слабый круг получается для не большой волны.. Не ясно мне

[FLYTs]

может я на скорости по луже проехал и вода залетела через решетку в заборник воздуха?

это фантастика... во первых там слив в коробе... и воздушный фильтр... потом в первую очередь разлетелась бы крыльчатка турбины от контакта с водой на 100000 оборотов в минуту... и дмрв врятли бы это простил... так-что,
возможно слегка поршень уже был "подмят" а детонация дело доделала... кривая смесь сдетонировавшая раньше ВМТ может и новый шатун согнуть... но на awt довольно сложно довести до этого благодаря системам контроля и безопасности... что-то явно должно было пойти не так (выйти за пределы возможностей коррекции)... иначе бы мозг уберег от такого исхода...

[mastaflow]

это фантастика... во первых там слив в коробе... и воздушный фильтр... потом в первую очередь разлетелась бы крыльчатка турбины от контакта с водой на 100000 оборотов в минуту... и дмрв врятли бы это простил... так-что,
возможно слегка поршень уже был "подмят" а детонация дело доделала... кривая смесь сдетонировавшая раньше ВМТ может и новый шатун согнуть... но на awt довольно сложно довести до этого благодаря системам контроля и безопасности... что-то явно должно было пойти не так (выйти за пределы возможностей коррекции)... иначе бы мозг уберег от такого исхода...

Как разберу дальше, может быть увижу что нибудь.. Не понятно мне, машина заводится вообще без проблем всегда и никогда не подводила.
Может быть это как то связано с установкой новых катушек с ушками для крепления их к клапанной крышке? Я установил катушки примерно за месяц до поломки и ездила машина замечательно, но все же...)

[.Карел.]

Шатуны гнет только от гидроудара. Не важно что именно, но оно должно заполнить объем цилиндра и на такте сжатия по нему ударит поршень.

Ни от качества бензина, ни ещё от каких- нибудь катушек/ свечей, шатуны не загибаются.
Поэтому вывод тут напрашивается один: машина хлебнула чего- то и- привет.

С загнутым шатуном мотор может работать годами.

[mastaflow]

Нашёлся виновник всех мероприятий, я был прав, видно на фото как загнут шатун третьего цилиндра. Теперь менять кольца, поставить шатун новый, поставить вкладыши новые и начинаю сборку обратно!
Не удобно мне было поддон снимать, пришлось снять полностью подрамник) ладно хоть надел в чем причина вибраций. А загнуло я все таки думаю из за того бензина, который на 76 похожий был. Низкое октановое число, детонация и вот результат) ругайте, если не прав)

[mastaflow]

Продолжение темы будет в фотографиях)

[.Карел.]

mastaflow, дружище, если бы в моторе была детонация, то там не шатуны загибало- бы, а поршни расплавились.

Ну изучи матчасть- то, если действительно хочешь разобраться что к чему.
А если не хочешь, то послушай людей.... В твоем моторе был гидроудар.

[FLYTs]

.Карел., а если до ВМТ бахнет?...

[Гризыч]

не может там так бахнуть что бы шатун загнуть. прожечь поршень и переломать тарелки если долго бахать будет может.

[mastaflow]

Ни с кем спорить не собираюсь товарищи, подскажите мне знающие лучше каким моментом тянуть крышки шатунов?

[Igor P]

11 - Винт шатуна, 30 Нм и довернуть на 1/4 оборота (90°)

q заменить

q смазать резьбу и опорную поверхность

q для проверки радиального зазора использовать старые винты

[mastaflow]

11 - Винт шатуна, 30 Нм и довернуть на 1/4 оборота (90°)

q заменить

q смазать резьбу и опорную поверхность

q для проверки радиального зазора использовать старые винты

Спасибо большое!

[Igor P]

Спасибо большое!

Может еще чего подсказать пока здесь?
Остальные ответственные резьбовые соединения знаешь с каким усилием затягивать?

[mastaflow]

Может еще чего подсказать пока здесь?
Остальные ответственные резьбовые соединения знаешь с каким усилием затягивать?

Интересуют болты ГБЦ, там на 40Нм вроде и два доворота, да? Крышки распредвалов на 15Нм?

[Igor P]

Затянуть болты крепления ГБЦ в указанной последовательности (крест накрест) следующим образом:
– Предварительно затянуть все болты моментом 40 Н·м. После затяжки 10 болта снова пройти все начиная с первого с тем же моментом, гарантирую что довернутся еще, тем самым обеспечишь более равномерную затяжку.
– Затем довернуть все болты на 1/4 оборота (90°) обычным ключом.
– После этого довернуть все винты ещё на 1/4 оборота (90°).
----------------------------------------------------------------------
Перед установкой распредвалов рекомендую поршня поставить в один уровень, на всякий случай.
Заменить резино-металлическое уплотнение регулятора фаз или натяжителя цепи и на заштрихованную часть нанести тонкий слой герметика -D 454 300 A2-.
– Вставить регулятор фаз или натяжитель на место между звёздочками цепи.
– Смазать рабочие поверхности распредвалов моторным маслом.
– Установить распредвалы вместе с приводной цепью и регулятором фаз / натяжителем на их место в ГБЦ.
– Затянуть крепёж регулятора / натяжителя моментом 10 Нм (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).
- Притянуть болты крышек 2 и 4 впускного и выпускного распредвалов попеременно и крест-накрест и затянуть моментом 10 Нм (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).
– Установить обе ближайшие к звездочкам крышки впускного и выпускного распредвалов. Проверить правильность взаимного расположения распредвалов и затянуть болты крышек моментом 10 Нм (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).
l Обе метки на распредвалах должны совпадать со стрелками на крышках распредвалов -стрелки-.
– Снять фиксатор натяжителя -3366-.
– На заштрихованные участки крышки распредвалов нанести тонкий слой герметика -D 454 300 A2-, установить крышки и затянуть крепежные болты моментом 10 Нм (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).
– Установить остальные крышки подшипников и также затянуть их крепеж моментом 10 Нм (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).
Установить шестерню распредвала.
l Монтажное положение: узкий обод шестерни распредвала обращён наружу -стрелки-, а метка ВМТ видна.
– Проверить ещё раз взаимное расположение распредвалов.
l Обе метки на распредвалах должны совпадать со стрелками на крышках распредвалов -стрелки-.
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности обратной разборке.
Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения. → Глава
Указание
После установки распредвалов запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).

Клапанная крышка так же тянется 10 Нм
Болт впускного распредвала 25 Нм
Болт выпускного распредвала 65 Нм

[mastaflow]

Затянуть болты крепления ГБЦ в указанной последовательности (крест накрест) следующим образом:
– Предварительно затянуть все болты моментом 40 Н·м. После затяжки 10 болта снова пройти все начиная с первого с тем же моментом, гарантирую что довернутся еще, тем самым обеспечишь более равномерную затяжку.
– Затем довернуть все болты на 1/4 оборота (90°) обычным ключом.
– После этого довернуть все винты ещё на 1/4 оборота (90°).
----------------------------------------------------------------------
Перед установкой распредвалов рекомендую поршня поставить в один уровень, на всякий случай.
Заменить резино-металлическое уплотнение регулятора фаз или натяжителя цепи и на заштрихованную часть нанести тонкий слой герметика -D 454 300 A2-.
– Вставить регулятор фаз или натяжитель на место между звёздочками цепи.
– Смазать рабочие поверхности распредвалов моторным маслом.
– Установить распредвалы вместе с приводной цепью и регулятором фаз / натяжителем на их место в ГБЦ.
– Затянуть крепёж регулятора / натяжителя моментом 10 Нм (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).
- Притянуть болты крышек 2 и 4 впускного и выпускного распредвалов попеременно и крест-накрест и затянуть моментом 10 Нм (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).
– Установить обе ближайшие к звездочкам крышки впускного и выпускного распредвалов. Проверить правильность взаимного расположения распредвалов и затянуть болты крышек моментом 10 Нм (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).
l Обе метки на распредвалах должны совпадать со стрелками на крышках распредвалов -стрелки-.
– Снять фиксатор натяжителя -3366-.
– На заштрихованные участки крышки распредвалов нанести тонкий слой герметика -D 454 300 A2-, установить крышки и затянуть крепежные болты моментом 10 Нм (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).
– Установить остальные крышки подшипников и также затянуть их крепеж моментом 10 Нм (обеспечив правильное положение на центровочных втулках).
Установить шестерню распредвала.
l Монтажное положение: узкий обод шестерни распредвала обращён наружу -стрелки-, а метка ВМТ видна.
– Проверить ещё раз взаимное расположение распредвалов.
l Обе метки на распредвалах должны совпадать со стрелками на крышках распредвалов -стрелки-.
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности обратной разборке.
Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения. → Глава
Указание
После установки распредвалов запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).

Клапанная крышка так же тянется 10 Нм
Болт впускного распредвала 25 Нм
Болт выпускного распредвала 65 Нм

Вот спасибо тебе, добрый человек! Теперь понятно все!)

[FLYTs]

Когда будешь РВ прикручивать... Масло из резьбы удаляй... Смотри на глухих резьбовых соединениях за этим... Иначе можно заработать трещину при затяжке...

[sanyoua]

А вот уже когда дойдет дело до запуска двигателя, налей в каждый цылиндр по 20 г масла. А то с первого раза может двигатель незапуститься.

P.S. Кольца поршей старые оставил? И еще, замени зеленое резиновое колечко патрубка вкг. Прокладки ГБЦ, КК, ГНЦ в каком состоянии?