Усиленное сцепление на чипованный AWT

[Nixis]

Приветствую уважаемые соклубники. Требуется сила коллективного разума
Ситуация следующая. Менял сцепление 45т. км назад. Ставил новый комплект SACHS (корзина, диск, выжимной). Сегодня вынул мотор

Меняю двигатель.
Глянул, а сцепление то уже почти кончилось! Но все же не удивлен, хотя и не был готов к замене. Потому как бывало такое, что при отжиге сцепление начинало буксовать. Давно уже обдумываю вариант замены на что-то покрепче. Но изучив интернеты (и наш форум конечно) хорошего решения не нашел.
Кто что посоветует? Хотелось бы чего-то максимально близкого к оригиналу, например заменить мои 228мм на 240мм от какого-нибудь совместимого вага. Но от чего, чтобы все подошло? Что еще нужно будет менять кроме комплекта сцепления? Маховик? Опять же есть одномассовые и есть двухмассовые (у меня сейчас двухмассовый), какой лучше в моем случае?

[noxeone]

На двигателях 2,3 AZX идут 240мм сцепление, а маховик такой же. Так что тебе только комплект сцепления можно поменять и все.
Но есть один момент - как изношена поверхность маховика. Если там уже канавка протерта (а скорее всего так и есть), то тогда тебе придется и маховик брать. Или как вариант найти с разборки от 240мм сцепления. Проточить его нельзя, т.к. он двигается. Есть вариант разобрать и проточить, но сомневаюсь что потом его соберешь обратно правильно.
В твоем случае самому тебе решать какой маховик - с одномассовым конечно проще, если гонять собираешься то лучше его брать. А двухмассовый более комфортен своей мягкостью

[Nixis]

На двигателях 2,3 AZX идут 240мм сцепление, а маховик такой же. Так что тебе только комплект сцепления можно поменять и все.
Но есть один момент - как изношена поверхность маховика. Если там уже канавка протерта (а скорее всего так и есть), то тогда тебе придется и маховик брать. Или как вариант найти с разборки от 240мм сцепления. Проточить его нельзя, т.к. он двигается. Есть вариант разобрать и проточить, но сомневаюсь что потом его соберешь обратно правильно.
В твоем случае самому тебе решать какой маховик - с одномассовым конечно проще, если гонять собираешься то лучше его брать. А двухмассовый более комфортен своей мягкостью

Если действительно так, то это отличное простое решение. Откуда инфа? Кто-нибудь пробовал такую замену, все встает?
Сам к маховику не приглядывался, но мастера говорят нормальный, менять не нужно. На канавку надо обратить внимание. А зачем искать маховик от 240мм сцепления, если он такой же как у 228? Или ты имеешь ввиду что тогда можно будет и любой комплект сцепления брать, а не только от AZX?
Комфортность двухмассового мне нравится ) но и погонять я иногда люблю ) чем плох двухмассовый в режиме погонять? Уменьшается ресурс или недостаточно резко передает момент на колеса?

[RazzoR]

одномассовый маховик под сцепление s4 aan

[noxeone]

Nixis, инфа из каталога)) Да на самом деле это сцепление даже на мой AHL подойдет, и на мой маховик. Число зубков такое же, ступица такая же.
Про маховик все дело в канавке, т.к. у тебя там уже протерлась часть маховика под 228мм, и если ты поставишь 240, то работать будет только внешний радиус сцепления и изнашиваться он будет точно так же, как и предыдущее, еще может даже переключения будут хуже. А если ставить от 240 б/у маховик, то там будет канавка протерта под 240мм, соответственно все будет ОК. Комплект сцепления можно брать любой (а вообще там их не так то много остается, на 3.0 ауди тоже 240мм стоит) - единственное всегда смотри количество зубчиков и ступицу под посадку, чтобы такое же было как у тебя. Я точно не знаю были ли там разные посадочные места под коробки или нет, поэтому лучше проверять.

Уменьшается ресурс или недостаточно резко передает момент на колеса?

Да и Да, поэтому одномассовый надежней будет.

[kishunv]

Если действительно так, то это отличное простое решение

Не претендую на истину в первой инстанции, но у 2.3 и 1.8Т одинаковый момент, а у тебя ща как на 2.8л, если уж что то мутить, я бы покопался в документациях по 2.5тди или 2.8л бензинке. Документаций у меня нет

[Nixis]

Не претендую на истину в первой инстанции, но у 2.3 и 1.8Т одинаковый момент, а у тебя ща как на 2.8л, если уж что то мутить, я бы покопался в документациях по 2.5тди или 2.8л бензинке. Документаций у меня нет

Посмотрел в каталогах, на них тоже 240мм стоит ) остальные параметры не смотрел пока.

--- Добавлено чуть позже ---

одномассовый маховик под сцепление s4 aan

Я правильно понял, ты хочешь сказать, что одномассовый маховик и комплект сцепления от двигателя AAN подойдут на мой двигатель и коробку (у меня, кстати, механика)?

[YUZEF]

народ не вводите в заблуждение автора, маховики 2,3, 2,5, 2,8 и 1,8т совершенно разные. соответственно и корзины к ним. по дискам да, различие лишь в диаметре, ну и конструктив немного(с демфером или без) посадка на вал одинаковая. но 240 диск и корзина не станет на маховик под 228мм.
если же ставить маховик под 240мм. от AVF, 2,0дизель, либо 2,0 турбо бенз. то отсюда последует замена коробки на 6мкпп, стартера и нужна промежуточная пластина между двигателем и коробкой. Стоит оно того?
Как вариант купи комплект сцепы от AWX двигателя, там момент на движке хороший.

[Nixis]

Nixis, инфа из каталога)) Да на самом деле это сцепление даже на мой AHL подойдет, и на мой маховик. Число зубков такое же, ступица такая же.
Про маховик все дело в канавке, т.к. у тебя там уже протерлась часть маховика под 228мм, и если ты поставишь 240, то работать будет только внешний радиус сцепления и изнашиваться он будет точно так же, как и предыдущее, еще может даже переключения будут хуже. А если ставить от 240 б/у маховик, то там будет канавка протерта под 240мм, соответственно все будет ОК. Комплект сцепления можно брать любой (а вообще там их не так то много остается, на 3.0 ауди тоже 240мм стоит) - единственное всегда смотри количество зубчиков и ступицу под посадку, чтобы такое же было как у тебя. Я точно не знаю были ли там разные посадочные места под коробки или нет, поэтому лучше проверять.

Да и Да, поэтому одномассовый надежней будет.

Спасибо за подробное разъяснение.
С количеством зубчиков все просто, оно указывается в описании сцепления. А вот со ступицей сложнее. Угадывать и перебирать как-то не хочется, а хочется все же знать заранее.

--- Добавлено чуть позже ---

народ не вводите в заблуждение автора, маховики 2,3, 2,5, 2,8 и 1,8т совершенно разные. соответственно и корзины к ним. по дискам да, различие лишь в диаметре, ну и конструктив немного(с демфером или без) посадка на вал одинаковая. но 240 диск и корзина не станет на маховик под 228мм.
если же ставить маховик под 240мм. от AVF, 2,0дизель, либо 2,0 турбо бенз. то отсюда последует замена коробки на 6мкпп, стартера и нужна промежуточная пластина между двигателем и коробкой. Стоит оно того?
Как вариант купи комплект сцепы от AWX двигателя, там момент на движке хороший.

Такие переделки для меня не стоят того. Я далее мощность повышать не собираюсь, я уже давно уперся в монопривод. Больше мощности и крутящего момента на переднем приводе не имеют смысла, нужен полный привод, а это, как говорится, уже совсем другая история ) и машина )

Посмотрел характеристики AWX, действительно, крутящий момент очень похож на момент чипованного AWT. И коробка у AWX пятиступка идет, и привод передний. Сцепление так же 228мм. Очень все сходится.
Достаточно только комплекта сцепления? Маховик и все остальное не трогаем? Тоже выглядит хорошим решением.

[YUZEF]

Достаточно только комплекта сцепления? Маховик и все остальное не трогаем? Тоже выглядит хорошим решением.

да, маховик тот же да и всё остальное.

[Igor P]

да, маховик тот же да и всё остальное.

А не подскажите в чем разница в сцеплениях? Толщина диска, жескость корзины?

[YUZEF]

толщина дисков одинаковая. но идёт он с демферами. и если память не изменяет то поверхность накладок без прорезей сплошная.
по корзине точно не скажу, их особо не сравнишь. по идее должна быть жестче. по крайней мере мне так показалось.

[Nixis]

Заказал комплект сцепления от AWX - Sachs 3000844701. Завтра надеюсь уже установить. Посмотрим как все получится и как будет ходить.

[andrew77777]

Заказал комплект сцепления от AWX - Sachs 3000844701. Завтра надеюсь уже установить. Посмотрим как все получится и как будет ходить.

Отпишись потом .
Я ставил себе САКС 40000 назад, но временами чувствую вибрацию на педали сцепления. Думаю заменить .......может даже ЛЮК поставлю. Родное сцепление было жёще

[noxeone]

но временами чувствую вибрацию на педали сцепления.

Тебе бы для начала сцепление прокачать

[Igor P]

Заказал комплект сцепления от AWX - Sachs 3000844701. Завтра надеюсь уже установить. Посмотрим как все получится и как будет ходить.

Отпишись о изменениях,

[Nixis]

Отпишусь

[Nixis]

комплект сцепления пришел (от AWX). машину еще не собрал. зато сделал фото нового сцепления.

[Passat46]

Nixis,это комплект 228мм? если не секрет сколько стоит?

[Nixis]

Nixis,это комплект 228мм? если не секрет сколько стоит?

Да, это 228мм. Отдал 10,5т.
Выжимной подшипник один-в-один такой же, даже номер имеет тот же. А вот корзина и диск имеют другие номера (в сравнении с моим родным сцеплением под AWT), но внешне отличия не заметны. Хотя и и не держал две детали в руках для сравнения.
Под мой AWT аналогичный комплект стоит в районе 6,5т.