Усиленное сцепление на чипованный AWT

[noxeone]

Nixis, не пойму в чем смысл покупки? Ты хотел что-то помощнее, а купил точно такое же, как и стояло. То, что там другой номерок - ничего не значит.

[Nixis]

Nixis, не пойму в чем смысл покупки? Ты хотел что-то помощнее, а купил точно такое же, как и стояло. То, что там другой номерок - ничего не значит.

Из обсуждения сделал вывод, чтобы перейти на 240мм нужно много переделок и колхозить переходную плиту. По крайней мере других проверенных вариантов попроще здесь не всплыло. Поэтому взял сцепление от AWX, как посоветовал YUZEF, думаю он знает о чем говорит. У AWX в стоке момент примерно такой же как у чипованного AWT, должен выдержать. Поизучал форумы, драйв, и действительно, есть такой способ усилить сцепление - поставить на AWT сцепление от AWX. А то что выглядит так же, это так же не показатель что оно такое же. Посмотрим как покажет себя в работе.

[noxeone]

Nixis, ок, ждем через 40 т.км.
И когда разберешь, сделай крупным планом фото маховика целиком.

P.S. наши авто до такой степени конструкторы, что иногда не верится.

[Nixis]

Nixis, ок, ждем через 40 т.км.
И когда разберешь, сделай крупным планом фото маховика целиком.

P.S. наши авто до такой степени конструкторы, что иногда не верится.

Да, если результат не будет достигнут, через 40т опять вернемся к этому вопросу ))
Сфотать могу не успеть, пока я тут с вами обсуждаю сцепы, на сервисе мне собирают машину )

[noxeone]

Сфотать могу не успеть, пока я тут с вами обсуждаю сцепы, на сервисе мне собирают машину )

Блин это ж самое главное! Дуй быстрей в сервис и фоткай. И перепиши номер маховика
Я ж тебе точно тогда скажу номерки того что надо брать

[YUZEF]

Блин это ж самое главное! Дуй быстрей в сервис и фоткай. И перепиши номер маховика
Я ж тебе точно тогда скажу номерки того что надо брать

а что толку от фото маховика. их то всего два вида. один где болты выступают а второй где спрятаны вовнутрь.и сцепление у них взаимозаменяемое.
а что ещё ему надо брать?

[noxeone]

YUZEF, Если у него маховик универсальный стоит для 228 и 240 (а скорее всего так и есть), то 240 сцепление туда идеально садится. Вот его в следующий раз и поставит.
А маховиков не 2 вида, их гораздо больше.

[YUZEF]

YUZEF, Если у него маховик универсальный стоит для 228 и 240 (а скорее всего так и есть), то 240 сцепление туда идеально садится. Вот его в следующий раз и поставит.
А маховиков не 2 вида, их гораздо больше.

ну и интересно сколько видов маховиков у четырех цил. мотора? одномассовые ни в счёт.
не будет никак там универсальный маховик.
но даже если предположить что есть такой, и ты поставишь диск, то какую корзину будешь ставить?

[Nixis]

Блин это ж самое главное! Дуй быстрей в сервис и фоткай. И перепиши номер маховика
Я ж тебе точно тогда скажу номерки того что надо брать

Не успел )) Двигатель уже поставили, но еще не завели, с трубочками копаются ) Сцепление встало без проблем. Теперь посмотрим как будет держать момент.

[noxeone]

ну и интересно сколько видов маховиков у четырех цил. мотора? одномассовые ни в счёт.

Ээээ, нееее, так вопросы не задаются!
Сначала ты пишешь про вообще в принципе два вида маховика, теперь уточняешь что двухмассовый на 4 цилиндра. Еще надо было добавить про бензиновый двигатель, чтобы совсем уж я ничего не ответил
Ладно, теперь по делу:
Вот нарыл фото маховика от 4-х ц. двигателя:

Как видно по протертостям от диска 228 - там есть запас для того, чтобы возможно было установить диск 240. Открытым вопрос остается насчет корзины - есть ли на ней такой же запас? К сожалению нормальных фото изношенной корзины не нашел, чтобы это было видно. Но автору сегодня меняют сцепление, и он сможет приложить старый диск сцепления к корзине и увидеть есть ли там запас 6мм с каждой стороны или нет!
А маховик от 2.3 действительно ему не поставить, тут я загнал - там же крепления к КВ другие.

[YUZEF]

Ээээ, нееее, так вопросы не задаются!
Сначала ты пишешь про вообще в принципе два вида маховика, теперь уточняешь что двухмассовый на 4 цилиндра. Еще надо было добавить про бензиновый двигатель, чтобы совсем уж я ничего не ответил
Ладно, теперь по делу:
Вот нарыл фото маховика от 4-х ц. двигателя:

Как видно по протертостям от диска 228 - там есть запас для того, чтобы возможно было установить диск 240. Открытым вопрос остается насчет корзины - есть ли на ней такой же запас? К сожалению нормальных фото изношенной корзины не нашел, чтобы это было видно. Но автору сегодня меняют сцепление, и он сможет приложить старый диск сцепления к корзине и увидеть есть ли там запас 6мм с каждой стороны или нет!
А маховик от 2.3 действительно ему не поставить, тут я загнал - там же крепления к КВ другие.

ну так разговор был про 1,8т. а это 4-х цилиндровый мотор.
бензин и дизель маховики визуально одинаковые. разница может быть в демферах да и всего то.
так вот, слышал звон да не знаешь где он. немного тебя просвящу. на фото маховик под сцепление 228мм. а вот диск от 1,6 на 210мм. такая комбинация ставилась на мотор 1,6. т.е. маховик и корзина на 228мм. а диск на 210.
если ставить диск на 228 мм. то он будет впритык к буртику на маховике. тоже самое и по корзине, нажимной диск имеет диаметр 228мм. и никак не больше.

[SERegaSV]

https://passatworld.ru/archive/index.php/t-217884.html - там есть фотки нового и бу сцепления с 1.8Т

[Igor P]

на фото маховик под сцепление 228мм. а вот диск от 1,6 на 210мм. такая комбинация ставилась на мотор 1,6. т.е. маховик и корзина на 228мм. а диск на 210.

Подтверждаю, лично менял на 1,6 только диск сцепления, ставил 228 взамен 210

[Nixis]

Фото старого сцепления и корзины

Машину собрали, все работает. Пока не отжигал чтобы проверить сцепление )

[Igor P]

Диск стерт в ноль. Пока не отжигай, дай притерется новому диску по всей площади, примерно 1000-2000 кмэ.

[aleks19411]

Nixis, не пойму в чем смысл покупки? Ты хотел что-то помощнее, а купил точно такое же, как и стояло. То, что там другой номерок - ничего не значит.

смысл в том что пружины в корзине на дизеле сильнее,т.к. момент больше

--- Добавлено чуть позже ---

ну так разговор был про 1,8т. а это 4-х цилиндровый мотор.
бензин и дизель маховики визуально одинаковые. разница может быть в демферах да и всего то.
так вот, слышал звон да не знаешь где он. немного тебя просвящу. на фото маховик под сцепление 228мм. а вот диск от 1,6 на 210мм. такая комбинация ставилась на мотор 1,6. т.е. маховик и корзина на 228мм. а диск на 210.
если ставить диск на 228 мм. то он будет впритык к буртику на маховике. тоже самое и по корзине, нажимной диск имеет диаметр 228мм. и никак не больше.

и еще..на 1.6 ставилось как одномассовое(210 диск и 228 маховик) так и двух массовое сцепление и так же 210 диск,и маховик 228

[Nixis]

Диск стерт в ноль. Пока не отжигай, дай притерется новому диску по всей площади, примерно 1000-2000 кмэ.

Ок ) Езжу пока тихонько, обкатываю.

[YUZEF]

Диск стерт в ноль. Пока не отжигай, дай притерется новому диску по всей площади, примерно 1000-2000 кмэ.

это ещё не в ноль. как то олроуде менял коробку, диск новый поставил. через месяц звонок, буксует сцепка. кое как докавылял до меня с Тулы, последние км. на эвакуаторе. ну типо по гарантии, разобраться надо.
при снятии уведел что от диска только каркас металлический, это вот полный ноль.

[Igor P]

ездить можешь как хочешь, вот трогайся спокойно без пробуксовки.

[Nixis]

Хочу предупредить, что выжимные подшипники, идущие в комплекте со сцеплением SACHS, редкостное овно (( менять сразу при установке на оригинал.
На первом комплекте, который закончился за 45т, иногда был визг при трогании. Настолько иногда, что в целом, можно забить. На новом комплекте, вчера весь день при каждом трогании с места визжал на всю улицу (( а с момента замены сцепления до вчерашнего дня было тихо. Сегодня меньше. Может от погоды зависит. Надеюсь притрется еще. Но что-то мне подсказывает, надежды не оправдаются, чудес не бывает.