Сколько нас 2,8 полный привод?

[Nash]

привет всем !
подскажите как проверить натяжители цепей и цепи распредвалов на моторе V6, если кому интересно(или вдруг есть какие то отличия) то мотор BES 2.7TT с A6C5Allroad. Спасибо!

что никто не менял/ не проверял натяжители и цепи на распредвалах? ))) у всех все хорошо с этим?

[rgubaev]

что никто не менял/ не проверял натяжители и цепи на распредвалах? ))) у всех все хорошо с этим?

Кроме периодического (и не лечащегося) утреннего дррр - все хорошо.

[Poltos]

Если это просто трубка без каких-либо технологических внутренностей, то здорово. Думаю можно будет другую изготовить или подобрать до шланга.

PS/У меня рулевая рейка такая же как и на V6, поэтому и озадачился.

Рейки как я знаю все одинаковые. Если я правильно помню то насос гура расположен внизу на AGZ, как и на 1,8 по этому думаю троще от него прикрутить.

[Mr.Glebovsky]

Рейки как я знаю все одинаковые. Если я правильно помню то насос гура расположен внизу на AGZ, как и на 1,8 по этому думаю троще от него прикрутить.

У меня насос и так как у 1.8, а вот рейка как у 2.8. Рейки разные - это данные из ЕТКА. В чём практические различия я не знаю. Самому интересно.

[Poltos]

У меня насос и так как у 1.8, а вот рейка как у 2.8. Рейки разные - это данные из ЕТКА. В чём практические различия я не знаю. Самому интересно.

Дома посмотрю различия, но предпологаю что шлицом на валу золотника.

[voffko]

В чём практические различия я не знаю. Самому интересно.

ну может быть 2.8 все таки весит больше 1.8, поэтому и рейка другая и насос. В смысле морда тяжелее.

[Poltos]

ну может быть 2.8 все таки весит больше 1.8, поэтому и рейка другая и насос. В смысле морда тяжелее.

Съев на рейках стариков Бэ 3/4 не одну собаку могу сказать что на VR6 стояла другая рейка только тем что у неё был крупный шлиц, а потроха подходили как к одной так и к другой рейке. Думаю на Б5 таже картина с рейками.

[Дмитрий92]

Ребят привет всем, такой вопрос срочный. Как проверить работоспособность клапана вкг и форсунки которые стоят внутри самой вкг?

--- Добавлено чуть позже ---

а именно
078115540F, 059103175F

[Poltos]

Ребят привет всем, такой вопрос срочный. Как проверить работоспособность клапана вкг и форсунки которые стоят внутри самой вкг?

--- Добавлено чуть позже ---

а именно
078115540F, 059103175F

Варианта проверки клапана вкг 2: 1)разобрав его. 2) с стороны "ножки гриба" сделать реское разряжение ртом, если не сработал тогда смотреть мембрану визуально.
А что за форсунки я не понял.

[sergey_v85]

А что за форсунки я не понял.

Потому что к вкг они не относятся...
Многоуважаемый Пушистый как то писал про это: https://passatworld.ru/showthread.ph...0F#post4466332

[Дмитрий92]

Варианта проверки клапана вкг 2: 1)разобрав его. 2) с стороны "ножки гриба" сделать реское разряжение ртом, если не сработал тогда смотреть мембрану визуально.
А что за форсунки я не понял.

ты не про то мне написал, она стоит внутри чайника а не грибок

--- Добавлено чуть позже ---

Потому что к вкг они не относятся...
Многоуважаемый Пушистый как то писал про это: https://passatworld.ru/showthread.ph...0F#post4466332

тогда я так ответа и не понял

[Poltos]

ты не про то мне написал, она стоит внутри чайника а не грибок

Вопрос бвл про клапан, онже грибок.

Как проверить работоспособность клапана вкг

в чайнике стоит масло уловитель, вроде он ни как не портится кроме загаживания смолой которая смывается бензином и механически снимается отвёрткой.
В чайнике стоят не форсунки а обратные клапана для гидранатяжителя цепи, для его правильной диагностики надо знать на какое давление откалиброванны, и плотность обратного клапана методом подачи на него давления опять же зная какое.

[Дмитрий92]

Как проверить работоспособность клапана вкг и форсунки которые стоят внутри самой вкг?

читаем внимательно Poltos, меня интересует не внешний клапан. я даже артикула выписал.
два клапана и форсунка те что стоят внутри чайника, а не масло отделитель.

--- Добавлено чуть позже ---

В чайнике стоят не форсунки а обратные клапана для гидранатяжителя цепи, для его правильной диагностики надо знать на какое давление откалиброванны, и

в чайнике стоит два клапана и форсунка. Как же ты собрался его калибровать там? в ельзе затяжка клапана 20нм и все, пр окалибровки не слова

[Poltos]

про калибровки не слова

это на заводе при изготовлении калибруют, форсунка по фоткам в гугле это обычный полый болт.

[Mr.Glebovsky]

Съев на рейках стариков Бэ 3/4 не одну собаку могу сказать что на VR6 стояла другая рейка только тем что у неё был крупный шлиц, а потроха подходили как к одной так и к другой рейке. Думаю на Б5 таже картина с рейками.

Про какой шлиц ты говоришь?
Кстати, ещё вопрос, вот этот клапан под номером 8, какую функцию выполняет? Он может подклинивать? Просто у меня по мере прогрева, руль становится невыносимо тяжёлым, как-будто ГУРа нет вовсе. Заметил, что зимой эта проблема ощущалась меньше, чем летом.

  Скрытый текст:

[Nash]

Он может подклинивать?

У тебя зимой случайно не было такого что заводишь авто, пытаешься повернуть и как будто нет ГУРа(очень тугой руль) чутка прикладываешь усилия и дальше работает норм все(особенно на горячую) ??

[Mr.Glebovsky]

У тебя зимой случайно не было такого что заводишь авто, пытаешься повернуть и как будто нет ГУРа(очень тугой руль) чутка прикладываешь усилия и дальше работает норм все(особенно на горячую) ??

Нет, не было. На горячую почти всегда плохо, как ни крути.

[Nash]

Нет, не было. На горячую почти всегда плохо, как ни крути.

тогда скорее всего насос - хотя может быть и в картере рулевой рейки выработка, щас разберусь с цепями и маховиком и тоже надо решать что-то с рулевым-насос новый но гудит при запуске секунд 10-20, рейка не течет, перебранная, шланг высокого давления отреставрирован, единственно у меня нет почему то радиатора для охлаждения масла ГУР...

[Mr.Glebovsky]

шланг высокого давления отреставрирован

Как именно. У меня вся эта свистопляска из-за шланга реставрированного...
Я как понял, проблема из-за его диаметра и возможно жёсткости самого шланга. Новый изготовленный в диаметре заметно меньше оригинального.
Насос новый у меня.

[Nash]

Как именно. У меня вся эта свистопляска из-за шланга реставрированного...
Я как понял, проблема из-за его диаметра и возможно жёсткости самого шланга. Новый изготовленный в диаметре заметно меньше оригинального.
Насос новый у меня.

отдал в контору которая занимается гидравликой, спросил про клапан который внутри шланга(обычная пружина кстати) - они ее достали, каким то чудесным образом поместили в шланг( по моему тоже чуть тоньше, обжали в мои концы от старого шланга.