Сколько нас 2,8 полный привод?

[енот]

А кстати там же память на зеркала также. Черт, я про это и не подумал
Хотя раньше чето настраивал

пятого не было у меня с электро, но в седьмом сейчас аналогично. в память под каждую кнопку заносится так же положение зеркал. при этом ещё и настройки салона/зеркал прописываются под конкретную радиочасть ключа (в седьмом у меня под два родных ключа разные настройки записаны, с какого машину открываешь с того и настройки встают...).

очки розовые крутые

--- Добавлено чуть позже ---

изменение угловой скорости колена... до дпкв ему известно в каком цилиндре..

Дим, расшифруй

--- Добавлено чуть позже ---

Ну ладно, к нашим баранам. пропуски по 5 цилиндру только на холостых.
по количеству даже больше 30 но ошибок в эбуд нет. Почему?
Что такое включен, блокирован?
что за цифра 1,2,3??
не было печали....

система распознавания пропусков может блокироваться при определенных условиях, это нормально.
1,2,3 - счётчик пропусков зажигания в цилиндре.
даже при счетчике 50 может не прописываться ошибка =)
учитывая лог - я бы пока забил ;) меньше знаешь крепче спишь как никогда актуально в данном случае...

[FLYTs]

Дим, расшифруй

очепятка...

[Andrew954]

Может свечку поменять в пятом цилиндре. ?

[kishunv]

по количеству даже больше 30 но ошибок в эбуд нет. Почему?

Забей. 3 пропуска у тебя насчитано.

--- Добавлено чуть позже ---

Может свечку поменять в пятом цилиндре. ?

Поменяй на всякий случай, потом ВВ провода махни ну и двиг напоследок

[LeBanner]

Мой вклад в статистику - единичные пропуски по одной голове (у меня это 2-я) - крайне неведомая и непонятноя х...я
Наблюдаю у себя такое все время,как обзавелся шнурком (кстати,крайние пару раз не наблюдал,это где-то последние 3 месяца. Что для меня удивительно).

Провода,свечи,форсунки - точно не при чем (менял все местами,на новое и т.д.)


Проявляется только на горячем моторе,чаще после хороших отжигов,когда стоишь на ХХ. Стоит немного "газануть",эти пропуски пропадают. Чаще всего 5-й цилиндр, реже проскакивает 4 и 6. Где-то читал,что это может быть из-за несовершенства системы, т.е. контроль идет от датчика детонации и как-то неверно трактуется. Так же читал версию,что такое может быть тупо из-за уставшей опоры\подушки двигателя.

зы.... пропусков по 1,2,3 цилиндрам не видел ни разу за 5 лет

[FLYTs]

Такое может быть из за дыр в вкг ...

[LeBanner]

С ВКГ вроде все нормально

А если через клапан СВВ каким-то образом "сифонит", могут пропуски быть?

[rgubaev]

думаю что не найдешь.
судя по всему ПО на APR аналогичное ПО на APU и ARG. а значит активировать можно только корректировкой ПО...

Пусто у меня в 15-16 группах.

P.S. На выходных был у друга в деревне - поменял задние стойки.

P.P.S. Еще одна фотка ни в какую не добавляется...

[AlexMts]

Мой вклад в статистику - единичные пропуски

Скажу и я про свои пропуски, тоже единичные, то там то сям... думал провода новые покупать, или модуль... поменял свечи, поставил Denso K20TT (не реклама), так вот пропуски вообще пропали. А нжк выкинул нах...

[Andrew954]

Скажу и я про свои пропуски, тоже единичные, то там то сям... думал провода новые покупать, или модуль... поменял свечи, поставил Denso K20TT (не реклама), так вот пропуски вообще пропали. А нжк выкинул нах...

обычные которые? по 150 за штуку?

я хотел ik20 ставить

[AlexMts]

обычные которые? по 150 за штуку?

не помню по чем, но да, дешево обошлись 6 шт.

--- Добавлено чуть позже ---

я хотел ik20 ставить

и я хотел, но жаба - такая штука...

--- Добавлено чуть позже ---

сегодня заправился, посчитал, расход порадовал 10,6 л. (смешанный цикл, если что )

[Andrew954]

И скорость средняя скорее всего больше 35 кмч

[МОСГОРТРАНС]

Всем привет!
Назрел вопрос замены/удаления катализаторов. Может дадите ссылочку где почитать про это действо, а то у нас вроде как их 4 шт. какие менять какие не стоит не пойму.

[FLYTs]

Назрел вопрос замены/удаления катализаторов. Может дадите ссылочку где почитать про это действо, а то у нас вроде как их 4 шт. какие менять какие не стоит не пойму.

вырежешь каты весь расход масла и баги мотора вылезут наружу... если задумал продавать, отдавай так... дымящий врятли кто-то заберет...

[МОСГОРТРАНС]

вырежешь каты весь расход масла и баги мотора вылезут наружу... если задумал продавать, отдавай так... дымящий врятли кто-то заберет...

до декабря точно нет, а то что вылезут меня тоже пугает с учетом что масла 0,5 на 1000 уходит, было больше но поменял сальники чуток лучше стало. Но и с забитыми ездить тоже не айс мощи не хватает(

[ShotgunUUZ]

Всем привет! Недавно приобрел Б5 2.8 с APR и автоматом на полном приводе. Пару месяцев и пару тысяч км авто радовало. Устранялись мелкие косяки и колхоз. 3 дня назад авто встало колом. Симптомы такие: Подглючивал встроенный иммо. Это проявлялось периодическим загаранием лампы иммо на панели и невозможностью завести авто. При заводки он заводился и тут же глох. Лечилось закрыть открыть с ключа. Иногда лампа начинала мигать на ходу и потом проходило. На панели сгорел (или просто не работает ) экран. Ни ошибок ни предупреждений прочитать не могу. В день Х иммо просто с ума сходил. 2-3 раза загорался в процессе езды и 4 раза при открытии авто не снимался. В очередной раз завелся и поехал. Авто на ходу начал терять обороты и заглох. Мои ошибки: испугавшись и забыв что на автомате (раньше исключительно механика) переключился в парковку. Авто с шелчком встало колом. Потом пришло осознание что навернул коробку. Силой 2 прохожих убрали авто с дороги на обочину. Внешний осмотр ничего не дал. все что можно пошевелить пошевелили. Приехавший тесть сразу указал на горящую лампу бензина. Мои убеждения, что авто стоит мордой вниз и заправка была недавно не произвели впечатления. Пришлось ехать за бензином. 3 литра погасили лампу. После были попытки завести. результат как при не сработавшем иммо: завелась заглохла. Через 5-6 попыток решили скинуть клемму. после подключения авто завелось как будто действительно нет бензина! то есть еле еле держало обороты. при нажатии на газ сразу глохло. В общем потащили в гараж.
Далее последовательно диагностика:
Сняли насос. проверили почистили поставили назад. Все работает, качает и давит.
Проверили все предохранители. Проверили все рэле. Пришли к выводу что не слышно как отрабатывает насос при запуске зажигания. оказалось нет питания на реле насоса. (реле номер 4 под рулевой колонкой).
Далее прозвонили все провода от реле до фишек. оказалось нет сигнала с 6 ноги с ЭБУ. кинули времяшку. Насос начал исправно отрабатывать при каждом включении.
Пробуем завести: авто заводится и работает нормально. Собираем подкапотку (снимали воздухан и крышки). Заводим - не работает. Симптомы те же: завелась заглохла. Проверяем все что сделали. В итоге авто работает при выключенном датчике ДМРВ и на панели загорается лампочка ЕСР. при подключении датчика все глохнет. Почитали про диагностику датчика. На моем нет 12 вольт и есть 3.5 вольта. к сожелению фишка перекручена левая (2 красных 2 черных провода) 4 контакта. марка датчика (написано на датчике самом) VAG 078 133 471 E и ниже Hitachi AFH70-08D. 5 провод откушен в жгуте. Проверили всю проводку (до чего смогли долезть) и по итогу такая картина: 12 вольт есть только в момент включения зажигания и в момент кручения стартера.. 12 вольт есть на 28 предохранителе (бензонасос) и на 4 реле бензонасоса, опять же только в момент включения самого реле. дальше везде на датчиках 3.5 вольта. на 29 предохранителе нет вообще ничего и он одной нагой уходит на реле насоса. Еще в плюс ко всему сдох акумм. Умерла 1 банка. напряжение стало 10.5 вольт. Все случилось в один миг и не понятно есть ли связь. Из замечаний по машине последнюю неделю начала дымить на прогреве просто очень сильно! дым просто валит. приходилось прогревать до начала появления дыма, потом глушить и заводить минут через 5. тогда машина пропускала часть процесса прогрева и уже все нормально становилось. при температуре 90 дыма нет во всех режимах. Коробку (слава богу) не убил! когда заводили без датчика пробывал проехать. едет не уверенно нет тяги и не подхватывает как раньше. Тупая какая то без датчика. Пробывали подать 12 вольт напрямую - результат тот же что и до этого : заводится и глохнет. После первой партии работ был неприятный глюк: переставлял машину мордой в гараж. завел выехал развернул. Подъехал к гаражу давлю газ а машина не реагирует. поставил парковку. потом сдал на зад не много (под горку сама катилась) потом опять попробывал вперед. Авто поехало но перед этим шелчек в коробке был. Вага нет. Шнура нет. диагностику могут приехать сделать, но покажет ли она проблему если нет 12 вольт?
Вопрос всем гуру.
Напряжение должно быть 12 при включенном зажигании всегда?
Иммо может такие козни строить?
Стоит ли сразу диагностить или сначала искать 12 вольт?
Где стоит штатный иммо?
можно его обойти или обрезать? или только замена и дружить с ЭБУ и ключами?
Мог убить коробку своими манипуляциями?

Буду очень благодарен за ответы!

[rgubaev]

ShotgunUUZ, Начать обязательно с аккумулятора - очень много чего в этом авто завязано на уровни напряжения.

[mak7651]

[QUOTE=ShotgunUUZ;5349119]
Сигналка с запуском стоит?

[voffko]

Вов, система слав те яйца проста: блок-модуль зажигания-вв провод-свеча. если косяк не в самом цилиндре и не в форсунке - то что-то из цепи зажигания. если свеча и провод ок, и все остальное ок, остаётся модуль...но у него обычно каскад целиком выходит из строя, т.е. пропуски как минимум в двух цилиндрах начинаются.

Лёха, это катушка, заменил перед отпуском, нет теперь пропусков.

[FLYTs]

Всем привет! Недавно приобрел Б5 2.8 с APR и автоматом на полном приводе. Пару месяцев и пару тысяч км авто радовало. Устранялись мелкие косяки и колхоз. 3 дня назад авто встало колом. Симптомы такие: Подглючивал встроенный иммо. Это проявлялось периодическим загаранием лампы иммо на панели и невозможностью завести авто. При заводки он заводился и тут же глох. Лечилось закрыть открыть с ключа. Иногда лампа начинала мигать на ходу и потом проходило. На панели сгорел (или просто не работает ) экран. Ни ошибок ни предупреждений прочитать не могу. В день Х иммо просто с ума сходил. 2-3 раза загорался в процессе езды и 4 раза при открытии авто не снимался. В очередной раз завелся и поехал. Авто на ходу начал терять обороты и заглох. Мои ошибки: испугавшись и забыв что на автомате (раньше исключительно механика) переключился в парковку. Авто с шелчком встало колом. Потом пришло осознание что навернул коробку. Силой 2 прохожих убрали авто с дороги на обочину. Внешний осмотр ничего не дал. все что можно пошевелить пошевелили. Приехавший тесть сразу указал на горящую лампу бензина. Мои убеждения, что авто стоит мордой вниз и заправка была недавно не произвели впечатления. Пришлось ехать за бензином. 3 литра погасили лампу. После были попытки завести. результат как при не сработавшем иммо: завелась заглохла. Через 5-6 попыток решили скинуть клемму. после подключения авто завелось как будто действительно нет бензина! то есть еле еле держало обороты. при нажатии на газ сразу глохло. В общем потащили в гараж.
Далее последовательно диагностика:
Сняли насос. проверили почистили поставили назад. Все работает, качает и давит.
Проверили все предохранители. Проверили все рэле. Пришли к выводу что не слышно как отрабатывает насос при запуске зажигания. оказалось нет питания на реле насоса. (реле номер 4 под рулевой колонкой).
Далее прозвонили все провода от реле до фишек. оказалось нет сигнала с 6 ноги с ЭБУ.

могут приехать сделать, но покажет ли она проблему если нет 12 вольт?
Вопрос всем гуру.
Напряжение должно быть 12 при включенном зажигании всегда?
Иммо может такие козни строить?
Стоит ли сразу диагностить или сначала искать 12 вольт?
Где стоит штатный иммо?
можно его обойти или обрезать? или только замена и дружить с ЭБУ и ключами?
Мог убить коробку своими манипуляциями?

Буду очень благодарен за ответы!

Приезжай...

Иммо живет в эбуд...

Как заводить авто отверткой могу сделать, но лучше об этом в лс...

Хотя если с паяльником дружишь и есть чем считать 24с02 кидай дамп в лс поправлю будет заводится без иммо