Сколько нас 2,8 полный привод?

[Andrew954]

Так полюбому мск и прокладки, ремни и сальники менять на контракте. А 130 откуда?

Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk

[FLYTs]

За эти деньги можно свой откапиталить.

ой не бежал бы вперед паровоза... если вовремя то можно и дешевле... все зависит от конкретного агрегата...

Моторы, контрактные, которые валяются на складах более 2 месяцев( а может и меньше, не проверял) все сначала жрут масло, видимо дубеет там все.

а что ты хотел получить в 15-ти летнем агрегате?

какой бы пробег ни был... вся резина там на излете

[voffko]

ой не бежал бы вперед паровоза... если вовремя то можно и дешевле... все зависит от конкретного агрегата...

а что я не так написал? откапиталить, это я имел ввиду с заменой колец, и возможно даже гильзовкой, если надо. не просто так МСК поменять, хотя ща со снятием и правкой голов, средняя цена 35000 за голову.

[mkovalen]

Ребята, гляньте кому не трудно логи. Снимал так: плавное поднятие оборотов до переключения на 3-ю, после газ в пол, без кикдауна, ограничил передачу не выше 3-й. Странная особенность: сразу до 6000 оборотов не доходит, после 5,5 тыс. сбрасывает обороты чуток вниз и после уже доходит до 6 тыс. Почему так происходит и что видно по логам? Авто: Superb 2,8 BBG

[kishunv]

Ребята, гляньте кому не трудно логи.

плохо помню по 2.8, могу лишь сказать что у меня на 5800об 150г/сек, у тебя 132 всего. По сути на атмо есть смысл смотреть расход воздуха(г/сек) и откаты углов зажигания(их ты не снимал), но судя по BTDC 30 на 5800об, откатов у тебя нет либо очень не значительные.
Можно попробовать промыть ДМРВ(у нас Хитачи), почитай. Менять его на таком возрасте с такими значениями не целесообразно, может быть дело и не в нем.

--- Добавлено чуть позже ---

Почему так происходит

х.з., обороты не часто востребованные, просто забыть о этом нюансе

[mkovalen]

ДМРВ уже помыл, был немного в пыли, показания на ХХ упали на 0,5 г. Возможно ли, что низкие показатели ДМРВ вызваны наличием дыр в прокладках клапанной крышки?

[kishunv]

Возможно ли, что низкие показатели ДМРВ вызваны наличием дыр в прокладках клапанной крышки?

по опыту других и собственному, если ничего особо не беспокоит ездий и все по поводу показаний воздуха, с разными показаниями машины ехали практически одинаково, забудь.

--- Добавлено чуть позже ---

Возможно ли

все возможно, но пока причину найдешь(если найдешь) пол машины переберешь

[mkovalen]

--- Добавлено чуть позже ---

все возможно, но пока причину найдешь(если найдешь) пол машины переберешь[/QUOTE]

Как раз собираюсь менять ГРМ, ролики, помпу, термостат, МСК, заодно оценить состояние клапанов, втулок, натяжителей цепей. Сейчас в поиске необходимых запчастей. Есть ли у кого планка для фиксации распредвалов?

[kishunv]

Есть ли у кого планка для фиксации распредвалов?

врят ли в Днепр тебе пришлют. С Украины народа не так много, а уж территориально

[Poltos]

Есть ли у кого планка для фиксации распредвалов?

Я сам сделал из 2 уголков можно и одним обойтись но пройдётся гнуть немного.

[mkovalen]

Да, уже видел в сети подобный вариант. Не найду, тоже буду делать.

[Andrew954]

Попробуй сделать опрессовку. 132 все таки мало. Мож где подсос найдешь. Навряд ли из за клапанных прокладок. Посмотри грибок , мож там мембране писец пришел

Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk

[FLYTs]

Ребята, гляньте кому не трудно логи. Снимал так: плавное поднятие оборотов до переключения на 3-ю, после газ в пол, без кикдауна, ограничил передачу не выше 3-й. Странная особенность: сразу до 6000 оборотов не доходит, после 5,5 тыс. сбрасывает обороты чуток вниз и после уже доходит до 6 тыс. Почему так происходит и что видно по логам? Авто: Superb 2,8 BBG

Разбирай , там все и увидешь ... Заниженное наполнение может быть связано с забитыми катами , неполадками в работе грм, а именно синхронизация и факторы влияющие на подъем клапанов и фазу ... Валы, Гидрики, фазники, цепи, звезды ...

А дмрв может всего лишь это честно фиксировать ...

Вскрывай все увидишь...

[kishunv]

Посмотри грибок , мож там мембране писец пришел

я за этот грибок 150$ отдавал, ничего не изменилось

Как раз собираюсь менять ГРМ

кстати, если синхронизация сбита то динамика страдает. Глянь что у тебя в 90-х группах, вроде 93, не помню уже идеал нули. При замене надо выставлять ближе к нулям

[mkovalen]

В 93 группе в первом поле "-1", в втором "+2", как я понимаю все здесь в порядке. По лямбдам прикрепляю во вложении, коррекция вроде не очень большая. Кстати, пробовал машину на разгон без ДМРВ, так по ощущениям стала более отзывчивая педаль газа, разгон стал бодрее, с 0 до 100 - 10,7с, с ДМРВ - 11,2с, но в коробке при отсутствии ДМРВ появляются толчки.

--- Добавлено чуть позже ---

При замене надо выставлять ближе к нулям

Подскажи, можно ли выставить около 0 при помощи Васи диагноста перед установкой клапанных крышек, то есть не запуская двигатель. Как я понимаю, эти сдвиги могут быть по началу по нулям, а после непродолжительной работы уже иметь отклонения. Может можно выставлять по другим группам диапазона 90-99 каждый распредвал? Есть ли алгоритм при проведении такой операции? Ссори, если вопросы не уместные, только учусь и выбрал для себя как раз самый лучший двигатель для этого

[kishunv]

В 93 группе в первом поле "-1", в втором "+2", как я понимаю все здесь в порядке.

да. грм на 2.8 вроде ж ремень, глянь его и если все ок нафиг менять

разгон стал бодрее, с 0 до 100 - 10,7с, с ДМРВ - 11,2с, но в коробке при отсутствии ДМРВ появляются толчки.

мой совет, нах ничего не делать

то есть не запуская двигатель

для просмотра этих цифр достаточно повернуть ключ зажигания, заводить не нужно.

каждый распредвал

х.з., давно не интересен этот двиг, но если что подскажет кто то.

[voffko]

х.з., давно не интересен этот двиг

иди отсюда со своей Кушкой

[kishunv]

иди отсюда со своей Кушкой

ты ваще голый че делаешь с пацанами с серьезным двигом пассат еще при мне, но в гараже.

[LeBanner]

Без сборки и заводки мотора цифры в 93 не увидишь
-1 и + 2 отличные цифры, нет смысла лезть. А так если прямо хочется "0", нужно сделать отметку маркером вал\шестерня, потом сбить шестерню и повернуть её буквально на 1 мм (в какую сторону крутить в зависимости от "-" или "+" не помню). ЕМНИП как раз 1 мм на валу это и будет 1-2 единицы в 93 группе.

[mkovalen]

Без сборки и заводки мотора цифры в 93 не увидишь
-1 и + 2 отличные цифры, нет смысла лезть. А так если прямо хочется "0", нужно сделать отметку маркером вал\шестерня, потом сбить шестерню и повернуть её буквально на 1 мм (в какую сторону крутить в зависимости от "-" или "+" не помню). ЕМНИП как раз 1 мм на валу это и будет 1-2 единицы в 93 группе.

Я бы особо туда не лез.... но масло уходит через дырки в клапанной крышке, есть необходимость замены МСК и ремня ГРМ со всем доп.комплектом. Маркером обязательно для страховки отмечу.

Я так понимаю, что если в 93 группе все ок (около 90 тыс.км), то скорее всего с цепью и с гидронатяжителем цепи все в порядке?

--- Добавлено чуть позже ---

для просмотра этих цифр достаточно повернуть ключ зажигания, заводить не нужно.

Насколько я понял 93 группа показывает накопительным итогом среднее арифметическое значение углов и для того чтобы посмотреть реальное их значение, после сбора ГБЦ необходимо сбросить адаптации двигателя.