Сколько нас 2,8 полный привод?

[енот]

Всем кто не верит

как только тыкнешь на таких пальцем - сразу забаним их!
(речь же не об этом шла...)

МОСГОРТРАНС, у элементов зажигания неоригинал как то не прижился (касается не только v6). кому то повезло, кому то нет...
в оригинале идёт Bremi. но, повторюсь, я не помню довольных покупкой неоригинала, в отличии от обратных.
с учётом цены оригинала - я бы рискнул...с мыслью что буду тем самым избранным.

[МОСГОРТРАНС]

МОСГОРТРАНС, у элементов зажигания неоригинал как то не прижился (касается не только v6). кому то повезло, кому то нет...
в оригинале идёт Bremi. но, повторюсь, я не помню довольных покупкой неоригинала, в отличии от обратных.
с учётом цены оригинала - я бы рискнул...с мыслью что буду тем самым избранным.

Эх печалька(( в экзисте предлагают ваг по 16000, а Бреми 7000, прям даже не знаю что делать. а можно как-то проверить провода на их пригодность? можно ваг по штучно заказать поменять только те которые не годные точно.

[Andrew954]

как только тыкнешь на таких пальцем - сразу забаним их!
(речь же не об этом шла...)

МОСГОРТРАНС, у элементов зажигания неоригинал как то не прижился (касается не только v6). кому то повезло, кому то нет...
в оригинале идёт Bremi. но, повторюсь, я не помню довольных покупкой неоригинала, в отличии от обратных.
с учётом цены оригинала - я бы рискнул...с мыслью что буду тем самым избранным.

А катушки ngk тоже говно? Сколько покупал продуктов етой фирмы, ни разу не плевался

[енот]

катушки ngk тоже говно?

не знаю. я не встречал их никогда, и не видел что бы кто-то их покупал.
свечи у них - одни из лучших. за остальное не берусь...

а можно как-то проверить провода на их пригодность?

дык вопрос то не в работоспособности, а в ресурсе.

[Andrew954]

не знаю. я не встречал их никогда, и не видел что бы кто-то их покупал.
свечи у них - одни из лучших. за остальное не берусь...

сам недавно узнал что такая есть

[rgubaev]

как только тыкнешь на таких пальцем - сразу забаним их!

Записал в книжечку.

[5m1l3]

Эх печалька(( в экзисте предлагают ваг по 16000, а Бреми 7000, прям даже не знаю что делать. а можно как-то проверить провода на их пригодность? можно ваг по штучно заказать поменять только те которые не годные точно.

Мосгортранс я вот посмотрел экзист , куча заменителей вылазит на любой бюджет сейчас. Я когда заказывал провода был 1 вариант неоригинала, какойто китай, работало норм, пока не порвали провод на сервисе, после этого оказалось что таких больше не заказать. Ну поменял только тот порванный провод. Ездил на китае года 2, продал машину недавно на тех проводах. А вот щас зашел и на любой бюджет есть опять.



--- Добавлено чуть позже ---

Всем кто не верит, могу кинуть в личку номер владельца А6, которому стартер снимали раз 6 за пару дней - пытались победить пятаки во втягивающей. В итоге поставили стартер с разборки.

P.S. Свой стартер я тоже снимал - удалял лишнюю заводскую смазку из бендикса (я тут об этом отписывался). Все там вынимается, но его (стартер) нужно три раза в разных плоскостях хитро повернуть.
P.S. to 5m1l3: Что касается "как выворачивается болт" - руками выворачивается и инструментом. Избыточный набор РАЗНООБРАЗНОГО инструмента решает в таких случаях.
P.P.S. А еще, прикиньте, я регулятор напряжения менял не снимая генератора...

Дык там А6 , все же немоного по другому. Возможно можно вынуть сам стартер и снизу если долго париться, но вот отвернуть тот болт 100% невозможно снизу на этом двигателе. Если только джедая привлечь который умеет силой крутить болты ) Есть у меня подозрение что на других двигателях тот болт с другой стороны завернут, т.к. знакомый механик тоже упорно утверждал что надо сверху надо стартером искать головку болта.

P.S. Я регулятор напряжения тоже так менял, так что охотно верю. Еще на а4 я снимал и чистил маслонасос, не снимая подрамника.
Вообще пассаты тренируют в людях гибкость покруче любой йоги )

[МОСГОРТРАНС]

В итоге заказал нжк за 7200, хотя был один вариант с оригиналом за 10500 но какойто стрёмный поставщик, побоялся что подделка.

[sa6a_]

Не реклама, я стал недавно покупать некоторые з/ч, масла и жижи в Юлмарте, например эти провода стоят 6530, а по 3-й колонке еще меньше будет (как-подскажу в ЛС) http://www.ulmart.ru/autoparts?brand...pe=1&rec=false
Подделок еще не встречал.

[енот]

сам недавно узнал что такая есть

ну, почему бы ей и не быть...как и любой иной неоригинальной.

Записал в книжечку.

хорошо.
пометь только что у меня иммунитет, выданный самой Ольгой Бузовой =)

В итоге заказал нжк за 7200

если не влом - отпишись о впечатлениях как получишь на руки. фото бы тоже не помешали. думаю что многие будут тебе благодарны за твой опыт.

[maksstranger]

да там вобщем-то прогревать особо и не надо
у меня где-то после минуты (или побольше,если очень холодно) встают "нули"

на том оллроуде при температуре ОЖ 76 гр. положения валов -1 и +3 гр по КВ. Это, кстати, при новых межвальных цепях и натяжителях в обеих головах.
В продолжение темы про 2,7Т... Вчера сделали опрессовку и оказалось, что здорово сифонит стык между впускным коллектором и левой ГБЦ. При замене цепей коллектор зачем-то снимался. Видать, недостаточно плотно был притянут при сборке... Или попало что-нибудь... Будем разбирать и менять прокладки под коллектором. Разбирать там ... могу фото выложить, если интересно.

[енот]

Или попало что-нибудь...

или прокладку новую не поставили, как должно быть по технологии.

Разбирать там ... могу фото выложить, если интересно.

конечно выкладывай.
V6TT от младшего собрата и вправду стал более "трудоемким". одна только замена турбин с выемкой мотора чего стоит...

[maksstranger]

или прокладку новую не поставили, как должно быть по технологии.

прокладки точно остались старыми, да и затягивали болты коллектора без соблюдения предписанного момента

конечно выкладывай.

пока так:



если будет возможно, поснимаю процесс разборки-сборки всего этого хитросплетения трубочек и шланчиков...

одна только замена турбин с выемкой мотора чего стоит...

читал на АК, что кто-то на А6 умудрялся менять их снизу на машине. Секас, наверное, тот еще

[Алекс85]

Парни, я так и не понял как проверить ГНЦ. Обьясните, пожалуйста!

[maksstranger]

Парни, я так и не понял как проверить ГНЦ. Обьясните, пожалуйста!

В измерениях vag-com открывается группа 90. Третье и четвертое поля показывают синхронизацию коленвала и впускных (проворачиваемых) распредвалов по рядам цилиндров. Банк 1 - правая по ходу движения голова, банк 2 - левая. В идеале там должны быть нули или близкие к нулю значения. Во втором поле отображается, подается ли на ГНЦ управляющий сигнал от ЭБУ. Далее производится пробная поездка: небольшая скорость (2 или 3 передача), обороты, близкие к холостым. Затем нужно резко нажать на педаль газа - при этом изменится значение во 2 поле, а в 3 и 4 полях будут отображаться число градусов, на которое провернулся распредвал (согласно рядов цилиндров). Так вот, при нажатии на газ в 3 и 4 полях должны сразу же появиться значения в 21 - 25 градусов по КВ. Если угол перестановки меньше или меняется не сразу, значит ГНЦ не в полном объеме выполняет свои функции. Если ГНЦ переставляет валы медленно, то это повод проверить давление масла, т. к. перестановка фаз осуществляется за счет давления масла, нагнетаемого масляным насосом.

[МОСГОРТРАНС]

если не влом - отпишись о впечатлениях как получишь на руки. фото бы тоже не помешали. думаю что многие будут тебе благодарны за твой опыт.

на вид нормальна, не так конечно как родные смотрится но вполне. не очень понравились резинки на катушку, они не полностью одеваются и не так жёстко как родные, родные с катушки еле отодрать и при втыкании чувствуешь что вошло). Расход показометра упал на прямых заметно! но на холостых движок работает не так ровно как раньше, возможно это не из за проводов, а ещё какие то проблемы остались после ремонта (замена грибка и шлангов вентиляции) плюс расход на холостых 1,2 час, в целом показалось что чуток в динамике потеряло против 5родных и одного запасного неизвестно с какой машины, но вроде с 1,8. в общем смутное чувство, сравнить бы с родными новыми. но это всё не корректно поскольку в аккурат перед заменой залил 98 а раньше всегда 95 лил.

[Andrew954]

на вид нормальна, не так конечно как родные смотрится но вполне. не очень понравились резинки на катушку, они не полностью одеваются и не так жёстко как родные, родные с катушки еле отодрать и при втыкании чувствуешь что вошло). Расход показометра упал на прямых заметно! но на холостых движок работает не так ровно как раньше, возможно это не из за проводов, а ещё какие то проблемы остались после ремонта (замена грибка и шлангов вентиляции) плюс расход на холостых 1,2 час, в целом показалось что чуток в динамике потеряло против 5родных и одного запасного неизвестно с какой машины, но вроде с 1,8. в общем смутное чувство, сравнить бы с родными новыми. но это всё не корректно поскольку в аккурат перед заменой залил 98 а раньше всегда 95 лил.

фото давай, а то на яндекс катринках ХЗ что нарисовано.

[енот]

Далее производится пробная поездка

да можно на холостых поймать, на перегазовках.

но на холостых движок работает не так ровно как раньше

проверь обязательно пропуски зажигания в онлайне по цилиндрам (015 и 016 группа измерений в контроллере двигателя). если счетчики по нолям - можно пока сказать что провода условно пригодные.

ну и да, фотки бы их посмотреть...

[Алекс85]

Парни! Хочу в зиму заменить масло в редукторе и торсене... Напомните какое масло куда идёт и в каком объёме.

Редуктор и торсен без видимых подтеков. Может я вообще зря затеваюсь?

--- Добавлено чуть позже ---

В измерениях vag-com открывается группа 90. Третье и четвертое поля показывают синхронизацию коленвала и впускных (проворачиваемых) распредвалов по рядам цилиндров. Банк 1 - правая по ходу движения голова, банк 2 - левая. В идеале там должны быть нули или близкие к нулю значения. Во втором поле отображается, подается ли на ГНЦ управляющий сигнал от ЭБУ. Далее производится пробная поездка: небольшая скорость (2 или 3 передача), обороты, близкие к холостым. Затем нужно резко нажать на педаль газа - при этом изменится значение во 2 поле, а в 3 и 4 полях будут отображаться число градусов, на которое провернулся распредвал (согласно рядов цилиндров). Так вот, при нажатии на газ в 3 и 4 полях должны сразу же появиться значения в 21 - 25 градусов по КВ. Если угол перестановки меньше или меняется не сразу, значит ГНЦ не в полном объеме выполняет свои функции. Если ГНЦ переставляет валы медленно, то это повод проверить давление масла, т. к. перестановка фаз осуществляется за счет давления масла, нагнетаемого масляным насосом.

Вот спасибо больше! Домой приеду 18 ноября с командировки. Лишь бы пассат завелся, я ведь в командировке с 16 октября ))))

[Andrew954]

Парни! Хочу в зиму заменить масло в редукторе и торсене... Напомните какое масло куда идёт и в каком объёме.

Редуктор и торсен без видимых подтеков. Может я вообще зря затеваюсь?

если все в норме и без подтеков то я б не парился. а так если есть желание денег потратить то тогда 75w90 туда и туда