Провалы и рывки при нагрузке

[Igor P]

манометр скорее звездит... с таким давлением она бы глохла на хх

Это факт. Был пассат с давлением на ХХ 5,5 бар Весь затряхивался и черный дым валил.

[FLYTs]

Ну в общем... сообщаю... к системе управления наддувом претензий нет... наддув там как в аптеке...

вот только при баре избытка на хвосте покзания ДМРВ - 140 Г\с и хвост этот долгий - долгий... откаты по 11 градусов лезут...

в опресовке сомнений нет... все указывает на расходомер... так же замечено заниженное напряжение на ЭБУД (по ваг ком 12, с хвостиком)... измеритель на акб показывает 13,4...

[енот]

Дим, хвост с какого времени начинается ?
я так понимаю что программа на бар избытка...?

странно что при таких фактах у него регистрируется буст оверчардж...

[FLYTs]

после 5000... там с баром надува минимум 160 уже было бы... в общем там где я успеваю открутится (на том же участке) мы только до 5500 набрали... дальше просто походу не может с этим дмрв...

плюс без дмрв... я так понял этот блок коряво считает... сказывается отсутствие ШДК... разницы нет... с датчиком или без... перекидывать уже времени не было...

моя версия - занижение расхода воздуха расходомером... турбина там не чета стоку... дует хорошо

--- Добавлено чуть позже ---

я так понимаю что программа на бар избытка...?

после сброса ошибок... запрос до 1,3 избытка... там индивидуальная настройка... модель турбины забыл... но дует хорошо... легко на хвосте держит бар (N75 не более 70% на память...ноут в машине, так бы скинул лог)

Факт четко соответствует запросу

[енот]

1.3 лихо воздуха и вправду маловато будет...
мозг действительно ни два ни полтора на APU.
единственное что странно - почему он такую скважность 75-ого держит на таких данных с дмрв. по идее должен резать буст.

программа странная...

[FLYTs]

второй заезд если ошибки не сбрасывать с меньшим бустом уже... видимо защитная реакция у него только на передув срабатыват... и при продолжительной детонации... а без шдк он как без рук... грузит ровно столько, сколько в калибровках лежит... когда долго "звенит" запрос снижает... но не намного...

[енот]

второй заезд если ошибки не сбрасывать с меньшим бустом уже... видимо защитная реакция у него только на передув срабатыват... и при продолжительной детонации... а без шдк он как без рук... грузит ровно столько, сколько в калибровках лежит... когда долго "звенит" запрос снижает... но не намного...

короче на самоутилизацию заточен
я за дмрв при таких раскладах

[FLYTs]

Ну ... мы тоже на этом сошлись... хотя расходомеру всего год найдет "подкидыша" и с проводкой разберется - будет ясно окончательно...

[kalex]

Ну ... мы тоже на этом сошлись... хотя расходомеру всего год найдет "подкидыша" и с проводкой разберется - будет ясно окончательно...

А как насчет того, что высокий наддув при малом расходе воздуха может быть и при завышенном количестве остаточных газов в цилиндре? Позднее зажигание как раз весьма этому способствует.
А "псевдо-дохлый" ДМРВ лишь честно это фиксирует.

[FLYTs]

Что может быть этому причиной кроме катализатора?... есть еще факт того, что проблема появилась сразу... а не постепенно... после настройки машина ездила хорошо (со слов)...

кстати про кат не спросил... но полагаю там его нет

[ded_491]

Я бы начал с устранения очевидных проблем.
18010 - Электропитание Терминала 30
P1602 - 35-10 - Напряжение слишком низкое - прерывистый

потом
17956 - Клапан Регулирование Давление Наддува (Н75)
P1548 - 35-10 - Обрыв Цепи - Прерывистый

[FLYTs]

Ошибок на данный момент нет...

[BulleT2334]

FLYTs, Выражаю Огромное спасибо за снятие логов !)))) Кстати сегодня покинул рабочий дмрв и поехал тестить ))) разгон стал лучше и турба вышла в пик 1,44 бара и без дерганний ))))))) но потом дмрв перестал работать и выдал ошибку на него((((( машина его спалила)))) Это может быть изза низкого напряжения на мозгах?
P.S ката нет, стоит даун пайп модель улитки если кому интересно Greddy T4

[kalex]

.. есть еще факт того, что проблема появилась сразу... а не постепенно... после настройки машина ездила хорошо (со слов)...

А тот факт, что мозг APU никак не тестирует пропуски зажигания и ошибок по ним не пишет учли?
Пропуски под нагрузкой как раз как рывки в движении ощущаются.
А вообще-то если уж делали индивидуалку под такой высокий наддув, то нужно было разблокировать в мозге misfire detection.
На мозге APU это можно сделать и включить полноценную диагностику по пропускам.

[FLYTs]

BulleT2334, привет... разбирайся с проводкой... делай замер на фишке на заведенном авто... на одном из контактов 12(напряжение с акб найдешь)... на другом должно быть 5 вольт... если пятерка завышена может палить датчики...

переделывай проводку на дмрв... может где-то в скрутках замыкает... после того как разберешься с проводочками думаю будет все

--- Добавлено чуть позже ---

kalex, так я ж его не настраивал... я пока не умею

моя задача была логи снять... и направление поисков показать...

--- Добавлено чуть позже ---

А тот факт, что мозг APU никак не тестирует пропуски зажигания и ошибок по ним не пишет учли?

комутатор новый... катушки и свечи тоже... это сразу было озвучено при встрече...

--- Добавлено чуть позже ---

А вообще-то если уж делали индивидуалку под такой высокий наддув, то почему не разблокировали в мозге misfire detection?

полезная функция... знать бы как

[SERegaSV]

может свечи выкрутим? тему оригинала фуфыжного не встречали?

[FLYTs]

Там HKS из скайлайна подбитого... рабочий 200%... искрить в общем нормально должен

и с подменным ДМРВ все поехало... только вот не долго... потому как смотри выше... (проводка там "сопливая" на ДМРВ)

[Адамс]

(проводка там "сопливая" на ДМРВ)

А когда поменяется и проводка, то гранаты окажутся не той системы...