Ну это сосед мой был, я с семьей у него комнату снимал. Он на моте мало ездил и сам предложил мне погонять когда я на велике хотел на работу ездить изза пробок и в итоге я летом ездил на работу пока меня логан не сшиб.Сообщение от Lapachev
--- Добавлено чуть позже ---
Ну фиг знает, в детстве на юпитере поворачивать было гораздо проще, насколько я помню, хотя он у меня немного переделан был, те я опустил раму вниз на несколько сантиметров, те расслабил траверсы и вытащил перья вверх чуток.
--- Добавлено чуть позже ---
У меня сосед таким макаром на камушках лег на бок
-
'
' 
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98 -
скажу иначе. чем выше скорость - тем меньше соотношение угла поворота руля к углу наклона мота. Сообщение от prv21
если на 7 км в час в пробке естественно я могу на стратолайнере поворачивать вообще заметно не наклоняясь, и делать это с крутым поворотом руля, то на скорости 70 я мало того что руль поворачиваю уже совсем несильно, так еще и без наклона контрулением это сделать невозможно. это физика и она уже неизменна.
когда ты поворачиваешь по дуге - на тебя действует центробежная сила, если она не будет ничем уравновешена ты улетишь с траектории за пределы желаемой траектории , а уравновешивается она как раз наклоном. чем больше скорость - тем больше центробежная сила и тем больше требуется наклонХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!! -
Тем временем где-то в Бразилии
https://vk.com/video-51618248_456249...93ba2b96b1b3f2
Отправлено с моего Mi 9T Pro через TapatalkDas Uaz -
ходил кто?
Московский мотопарад
было 4 пассата...525 -
призрачный гонщик видимо позвал свой байк и тот пытается уехать на стартере
--- Добавлено чуть позже ---
фиг не знает, а физика знает. юпитер не быстрый и легкий. чем легче мотоцикл и ниже скорость - тем проще его заставить поворачивать колхозным методом - то есть смещая вес собственной ж..ы влево-вправо, ну или наклоняя свое тельце. а чем байк тяжелее и чем выше скорость - он все меньше будет реагировать на игру пилота с перемещением собственного веса. а вот на контрруление байк будет реагировать всегда. какого бы веса он не был. Сообщение от prv21
на моем байке весом под 400 кило на скорости 100 ты своим весом его вообще не свернешь с траектории, он будет как по рельсам ехать прямо. ну если только совсем немного нехотя изменит траекторию. но стоит без напряга и елозинья по сидухе просто легко толкнуть правую ручку руля от себя - он моментально завалится направо по банальной причине: переднее колесо начиная уходить "из-под байка" влево - начинает провоцировать его заваливание в противоположную сторону и ты спокойно повернешь направо. азы управления мотоциклом никто не отменял.
именно по этой причине люди, накатавшись на велосипедах и сев на байк, в поворотах бывало не вписывались на скорости, пытаясь повернуть байк собственным весом и поворотом руля в сторону поворота. и второе действие как раз мешало наклонить мот в нужную сторону, он наоборот стремится выехать на встречку, что и случалось в итоге. видосов в инете много на тему последствий непонимания контрруления, когда люди не понимали как наклонить мот в поворот приезжали во встречную фуру.
--- Добавлено чуть позже ---
у меня есть знакомый который купил себе харлей, и потом на полном серьезе у меня спрашивал (за мной ехал) - а как ты на такой скорости так его наклоняешь и поворачиваешь? Говорит я вижу ты на скорости чуть не подножками чиркая спокойно наклоняешься и поворачиваешь, а у меня не получается его наклонить, приходится чуть ли не до 30 скорость снижать. рукалицо как говорится
--- Добавлено чуть позже ---
вот тут совсем для чайников с практическим примером начиная с 2.00
ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!! -
я тут подпивасик тему в кабаке друзьям тему задвинул про контрруление
выпучили глаза "да не может быть"
причем у одного был даже байк, китайский чоппер мопед и даже падал на нём, косуха помогла
но вот доказать не смог, ролик этот выше врубил - не стали и смотреть
еще по байкерской теме - корешу девушка подарила покатушки на триальных байках по песку, такие без фар и номеров - чисто спортинвентарь
пару раз упал и газ выкрутил как в том ролике - уехал в кусты
тяжелый говорит такой, высокий не слишком удобный
было 4 пассата...525 -
Безконтактное зажигание, японские поршни и шатуны, 2 китайских карба.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98 -
Я понимаю откуда у них диссонанс в башке, типа "как можно повернуть руль влево а ехать вправо???". Сообщение от Mikke
На самом деле ты не едешь вправо повернув руль налево, ты лишь кратковременно толкаешь руль в противоположную повороту сторону - чисто для того что б мотик наклонился куда тебе нужно, а как только он завалился - ты руль в противоположную сторону уже не толкаешь, и когда мот оказывается уже в наклоне и собственно начинает поворачивать - руль уже повернут не в противоположную сторону, а в ту сторону куда поворачиваешь. ниже я выложу видос со стоп-кадрами. там видно.
То есть кратковременное толкание руля в противоположную от поворота сторону служит по сути не для самого поворота, а для заваливания мота в нужную сторону. потому что как я сказал выше если мот тяжелый и скорость высока ты его своим весом хрен завалишь.
--- Добавлено чуть позже ---
то есть тебе надо повернуть вправо - ты кратковременно вильнул рулем влево, мотик начал заваливаться вправо - и после заваливания уже непосредственно в наклоне естественно руль у тебя будет повернут уже так как положено - в сторону поворота.
ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!! -
ну теперь в след. раз я точно блесну знаниями в кабаке
было 4 пассата...525 -
смари как бы тебе за инакомыслие п@зды не дали или на костре не сожгли Сообщение от Mikke
ну теперь в след. раз я точно блесну знаниями в кабаке
ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
-
да не, друзья миролюбивые
если только наш базар кто-то еще не услышит не встрянет
было 4 пассата...525 -
да шучу ж )))) Сообщение от Mikke
да не, друзья миролюбивые
если только наш базар кто-то еще не услышит не встрянет
вот классический пример - чел входя в поворот понял что едет слишком быстро, и пытается наклонить мот своим весом вправо для вхождения в поворот, но у него нифига не получается и он едет почти прямо. потому что когда он начинает дергать руль вправо - мот наоборот пытается распрямиться, нивелируя тем самым попытки райдера наклонить мот весом. ему надо было лишь кратковременно "вильнуть" влево - и мот наклонился бы вправо без проблем. но он вместо этого пытался сделать обратное
--- Добавлено чуть позже ---
а, ну еще райдер пытается скинуть скорость что бы суметь все-таки весом наклонить мот направо, но не успевает. непонимание базовых принципов рулёжки превратило достаточно простую ситуацию в аварийную. но хорошо хоть так, реально полно примеров когда вот так не вписавшись в поворот улетают под встречный транспорт наглушняк, или в отбойник.
так вот и ездят....хотя научившись такой простой вещи как контрруление райдер с удивлением бы обнаружил, что там где ему для поворота приходилось чуть ли не до остановки скидывать скорость - с помощью контрруления он может проходить его легко и непринужденно вообще без сброса скорости и гораздо более уверенноХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!! -
охренеть конечно, недостаточная поворачиваемость
едешь такой, поворот вообще не предвещает, пологийбыло 4 пассата...525 -
легкое на доли секунд движение рулем влево - и он бы спокойно наклонил мот и прошел бы поворот даже не заметив. но тут именно что полное отсутствие базового понимания. страшно когда по той же причине реально в фуры встречные влетают. вот это треш. Сообщение от Mikke
--- Добавлено чуть позже ---
P.S. уважаемые местные завсегдатаи, кто в седле давно и надолго - извините что тему закидал тем, что для вас давно как букварь для одиннадцатиклассника, но это не для вас, а для случайных читателей которые пока еще не мотоциклисты но возможно планируют ими стать)))
ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!! -
ага, причем даже на велике движение скорее толкнуть ручку от себя, чем потянуть - о чем ты и говорил
это должно быть на уровне рефлекса у байкеровбыло 4 пассата...525 -
конечно. просто на велике это не так критично - потому что вес велика в разы меньше твоего собственного, и маленькая скорость - и потому то как ты будешь играть собственным весом играет большое значение, то есть можно и так повернуть. а когда у тебя паровоз весом несколько центнеров, едешь ты сотку, то твои поползновения весом оказывают на траекторию движения влияния не намного больше, чем ползающая по сидухе божья коровка. Сообщение от Mikke
--- Добавлено чуть позже ---
я ради интереса пробовал на скорости километров 60 на ровной дороге поехать без рук накатом и попробовать своим весом наклоняясь влево-вправо мот заставить повернуть. ну как на велике когда без рук ездишь. Хер там плавал он едет почти прямо как ты там на нем не бултыхайся, лишь слегка ееееееле-еле немного отклоняется от траектории. я могу с точки зрения физики раскидать почему тут масса мотоцикла и его скорость играют роль - но не думаю что здесь это надо))
ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!! -
жаль в ГИБДД при сдаче экзамена этого не проверяют - как байкер умеет на скорости рулить)
было 4 пассата...525 -
Это не на сдаче надо, а в школе повышения мастерства, тк это не базовый навык. Сообщение от Mikke
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98 -
сажаешь копа на заднее сиденье и разгоняешься
было 4 пассата...525 -
контруление? как раз базовый. им пользуются все, но не всегда осознанно. я к примеру ранее уже писал тут что меня еще в детстве прикалывал этот момент что если на велике вильнуть быстро влево - то велик начнет падать вправо и тем самым я могу очень быстро направо повернуть. то есть я им пользовался, но не знал что это. Сообщение от prv21
в любой (подчеркиваю - в любой) современной мотошколе про контруление с первого-второго занятия говорят. Сообщение от prv21
если раньше, когда все ездили на карпатах и по деревням - этот навык можно было считать относительно факультативным, то когда мотоциклы стали тяжелыми а скорости выше 40 - это необходимый навык. базовый, а не какое-то там мастерствоХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
