Ошибка 009298 - Diesel Particle Filter,Differential pressure sensor

[Олег]

Скакал от 18.... до 400 град. То нормально кажет, то 18...30. Спиралька.. И так всю дорогу. Хорошо, что регенерация не требовалась!

На 400 градусов звщита по EGT не включается...
Если бы ты попытался сделать длительное ускорение, с тапкой в пол ~ от 20 сек, то оно дало бы о себе знать... Если, конечно, тебе не рубанул защиту по EGT в прошивке...
Некоторые типажи ее отключают, но это в корне неправильно....
После этого появляются проблемы... От задубевших МСК до развалившейся улитке или оплавленного поршня....

[kazbich2004]

тебе не рубанул защиту по EGT в прошивке

Тогда у меня не было еще чипа.

[Олег]

Тогда у меня не было еще чипа.

Значит ехал слабо

[kazbich2004]

Значит ехал слабо

А что - при превышении некого порога Т выхлопных газов - режутся обороты или что?... Защита какая-то срабатывает?

[Олег]

А что - при превышении некого порога Т выхлопных газов - режутся обороты или что?... Защита какая-то срабатывает?

Подача топлива режется.
Коэффициент имеет примерно такое название на EDC17 "Eng Prt fac Temp Per Trbn" Значение по умолчанию - "1"

[Britanets]

в вот такая ошибка это датчег перед или после сажевика?
009259 - Exhaust Gas Temperature Sensor; B1 S3: Range/Performance
P242B - 006 - Short to Plus - Intermittent - MIL ON

и вторая вместе с этой же одновременно
005213 - Exhaust Gas Temperature Sensor 3: Short to Plus
P145D - 006 - Short to Plus - Intermittent

нихрена не понятно к замене какого готовиться

[kazbich2004]

в вот такая ошибка это датчег перед или после сажевика?

Я думаю, что это датчик ОГ3 - перед сажевым G495 (стоит на сажевом)

[Britanets]

Я думаю, что это датчик ОГ3 - перед сажевым G495 (стоит на сажевом)

на Б6клубе официалы человеку сказали тот что после......а продолжения истории там нет
номера только последними буквами разные.....

[kazbich2004]

на Б6клубе официалы человеку сказали тот что после.

По схеме DPF-a, 3-й датчик это на входе, 4-й на выходе.. Другой информации нет у меня.


Если верить этой информации...
P.S На картинке сажевый от CR дизеля... У тебя же PD, мож там по другому ...

[Britanets]

kazbich2004, вроде такой же......ладно, буду деньги копить.......нехило он щас стоит (03G 906 088) 7круб бл.

[kazbich2004]

вроде такой же......ладно, буду деньги копить.......нехило он щас стоит (03G 906 088) 7круб бл

а... датчики такие, не дешёвые!

P.S Если у тебя сажевый отключен - то этот датчик не нужен! Только информация и ошибки фиксирует..

[Britanets]

а... датчики такие, не дешёвые!

P.S Если у тебя сажевый отключен - то этот датчик не нужен! Только информация и ошибки фиксирует..

неее, у меня все сток

--- Добавлено чуть позже ---

kazbich2004, обана, во нашел почти один в один https://passatworld.ru/showthread.php?t=220327 и правда верхний это
даж сам там в обсуждении участвовал накаркал себе

p.s сегодня глянул у себя, не такой у мну сажевик.....лямбда и этот температурный датчик СВЕРХУ друг за дружкой прям на макушке сажевика.....хоть руками крути а то я уж испужался как на ваших СR он стоит....хрен подлезешь

p.s датчик этот на холодную/тёплую откручивать?

[Britanets]

короче поменял этот датчег.........вы.бся даже с хитрым ключом на холодную хрен сил хватило.......погрел минут 5 и с полпинка "пошло"
резьбу по четверть оборота в позе зю крутил минут 20(пальцы теперь не чувствую)........эти ВОСЕМЬ витков мне показались вечностью

сгонял сбросил ошибку, теперь буду ждать у моря погоды

старый датчик был чумазег конкретный......в сервисе сказали дохнут они из-за говенной солярки.......сейчас спрыгнул с Лукойла на Роснефть(Шкипер говорил у него сажевик как новый после нее.....посмотрим

[COOLLER]

старый датчик был чумазег конкретный......в сервисе сказали дохнут они из-за говенной солярки.......сейчас спрыгнул с Лукойла на Роснефть(Шкипер говорил у него сажевик как новый после нее.....посмотрим

Рос не пробовал, а на Луке все огонь с сажей. А вообще сажу пора в мусор!

[Britanets]

COOLLER, ну мож моя местная заправка Лука чудит(90% солярки с нее)........за 5лет два раза попадал на форсунку, один раз на погружной насос и вот теперь датчег.....
сменю на Роснефть, погляжу как она по зиме


p,s бензин на Роснефти(около дома) отличный.....проверено годами моими друзьями.....никакого красного налета....на МЛке 50тыщ уже прошли и никаких проблем

[Britanets]

блин опять сегодня зажегся джеки чан а проехал я довольно прилично....чо ему еще надо-то? хочу знать аж зубы сводит


p.s если в фишке(с ЭБУ) было бы КЗ, то тестер в режиме "пищалки" пищал бы? чото я туплю
не пищит.....просто кажет 1284 (если бы обрыв,то показывал бы бесконечность? типа 0 реакции?)
до кучи проверил и фишку датчика давления ОГ(ее снять попроще )......там кажет 600 с чем-то

завтра со Шкипером глянем конкретную ошибку

[Britanets]

по результатам диагностики висела ошибка по уже замененному датчику температуры ОГ до сажевика
009259 - Exhaust Gas Temperature Sensor; B1 S3: Range/Performance
P242B - 006 - Short to Plus - Intermittent - MIL ON)
она появилась один разок, как раз в день замены НА НОВЫЙ датчег, то есть почти 1000км назад(10дней прошло)....какого тогда чек вылез вчера??? подозреваю, что нужно было еще типа компом "сделать" принудительную рециркуляцию....

p.s сегодня ошибка стерлась(очередной респект Шкипперу) и буквально через 10мин езды я увидел РЕЦИРКУЛЯЦИЮ(1000 об/мин на хх) и почувствовал пованивание и известный нервоз в поведении авто.....

про проводку вчера пЕсал.....врядли она

надеюсь больше джекичана не увидеть
оба раза загорался строго при заводке на холодную...

[COOLLER]

она появилась один разок, как раз в день замены НА НОВЫЙ датчег, то есть почти 1000км назад(10дней прошло)....какого тогда чек вылез вчера???

Дата и пробег ошибки какие?

подозреваю, что нужно было еще типа компом "сделать" принудительную рециркуляцию....

Не в этом дело, Илюх! Проблема в датчике. КЗ на плюс.

и буквально через 10мин езды я увидел РЕЦИРКУЛЯЦИЮ(1000 об/мин на хх) и почувствовал пованивание и известный нервоз в поведении авто....

Верно, а все потому, что регенерация(РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ) не идет при ошибке по датчику температуры - есть риск повреждения турбины.

[Britanets]

COOLLER, дата ошибки была аж от 08.10.15 (в этот день я менял датчик на новый)
а чек вылез 18го!!!!!
за эти 10дней проехал почти 1000км.....никаких рециркуляций не было

а как скинули 18го, так можно сказать сразу и началась.....
на сайте фв-bus нагуглилось, что адаптация датчика обязательна путем запуска принудительной регенерации.......
вот думаю мож мозги "вправились" регенерацией?

[COOLLER]

а чек вылез 18го!!!!!

Сколько повторялась ошибка? Там счетчик есть