Братцы выручайте, пропуски воспламенения

[loopback]

Начну с начала. Весной обнаружил что ДТОЖ врет по ЭБУ, пропали прогревочные обороты, после ночной стоянки, ДТОЖ показывал температуру 140*, решил отложить и поменять летом, заодно и почистить ВКГ. Загнал в гараж, а уже оттуда не смог сам выехать.

Из ВКГ было поменяно пластиковое колено + тройник + блидер, почищены трубки. Нагара как бы такого криминального не было, но для профилактики почистил, заменил грибок, все брал Ваговское, чтобы наверняка.. Чистил ДЗ, была в гуано, отмыл, норм. Установил новый ДТОЖ. Завел, и тут понеслось...

Ошибка 17705 потеря давления от турбины до дроссельной заслонки. Долго ломал голову что это такое, и почему раньше этого не было. Ну и в добавок застучала цепь натяжителя и тут подумал я что неплохо так приехал почистить ВКГ. Заказал цепь, натяжитель, ролики-помпу-ремни, тк в скором времени надо было менять, а морду все равно снимать нужно.

Когда появилась ошибка только одна 17705 машина затроила, завоняла хуже чем Икарус 20ти летний . Притащили машину в сервис чтобы поменять натяжитель и все остальное. Сделали опрессовку впуска дымогенератором, оказался треснувшим патрубок от ДМРВ до турбины, развалился эжекционный насос, все заменил, умерла одна катушка (заменил), заменил свечи. Дыр больше не было, а машина так же троила, изменений в лучшую сторону не наблюдалось.

Чуть позже начались всплывать ошибка по пропускам воспламенения по цилиндрам, сначала был один, потом уже двое, теперь все четыре . Машина троит безбожно, воняет, обороты не держит при любой нагрузке, плавают. Решил скинуть фишку с ДМРВ, и о чудо вонять перестала но ошибки остались ну и естественно к куче ошибок прибавился сам ДМРВ, переобеднение смеси под нагрузкой, и переобогащение на ХХ. Заказал Бошевский ДМРВ, поставил, а чуда не произошло, все так же едет, воняет, троит на любых оборотах. Со снятой фишкой ДМРВ, более-менее, троит только на ХХ, при 1000 оборотов и выше уже как бы не чувствуется троение, не воняет, расход по БК 1.5-1.7л, раньше было 0.6-0.8.

И еще самое интересное что при подключение фишки ДМРВ появляется ошибка 17705 на новом и старом датчике, а если его выключить то ошибка стирается и больше не появляется

Компрессию мерили, по 12 очков на каждом цилиндре +\- 0.2 разброс, насос топливный менял в мае, старый просто умер. Насос масляный менялся 40тыс назад. Средние показатели по ВагКому в 003 группе нагрузка 25-35%, впрыск 3.62мс, воздух 9-12г\с плавает. Лямбда 18-25%, аддитив и мульт по нулям.

Ребят помогите, устал уже, и морально и финансово

[FLYTs]

Блидер проверил?... сними трубку от него которая в коллектор идет и дуй в картер... если дуется то меняй его... с крышкой маслазаливной горловины на хх что?... если открутить прыгает?... байпас проверял?...

Дальше, если сможешь оказаться с ноутом, шнуром и инетом в машине - могу удаленно глянуть что происходит... по тим вюверу

[loopback]

В смысле блидер снять? Новый же. Крышка прыгает, на ХХ. Могу оказатся, если 4г подцепится и будет работать толком. байпас не проверял

[FLYTs]

Ну оказывайся тогда и id с паролем в лс кидай... только чуть позже... после шести... пока работаю...

[loopback]

Давай тогда после шести, id и пароль могу на месте только сбросить, ибо он меняется если меняется ip. Если можешь телефон в лс напиши, приду к машине (до нее 5 мин пешком) отправлю смс, зайдешь )

--- Добавлено чуть позже ---

Ну оказывайся тогда и id с паролем в лс кидай... только чуть позже... после шести... пока работаю...

кстате с подключенным расходомером снова вылазит ошибка 17705 заговор, точно

[FLYTs]

Она базируется на разнице показаний дмрв и просчета через дз... Так что ничего удивительного в твоем варианте нет...

[loopback]

Она базируется на разнице показаний дмрв и просчета через дз... Так что ничего удивительного в твоем варианте нет...

вот бы раньше такой ответ я бы сэкономил тысяч 10-15 )) а то получается ищу иголку в стоге сена

[FLYTs]

Еще один вопросик... а ты дз когда чистил... саму заслонку внутри дросселя которая не снимал?... а то, тоже случаи были... криво собирали и она не закрывалась до конца... при этом адаптировалась без проблем

17705 давно все расписано

[loopback]

Еще один вопросик... а ты дз когда чистил... саму заслонку внутри дросселя которая не снимал?... а то, тоже случаи были... криво собирали и она не закрывалась до конца... при этом адаптировалась без проблем

17705 давно все расписано

хотел снять да че то не хотела слазить, собрал ее (в смысле болты обратно закрутил) люфт не закрытия немного есть, я думал так и нужно, там где вырез по центру дз идет, ее втягиваешь туда, а она обратно отщелкивает

[VETER.]

Привет всем.

loopback, попробуй сделать опресовку через патрубок эжекционного насоса-проверишь исправность вакуумных магистралей.
и еще скинь разъём с дн на интеркуллере.

[komsernik]

Драсти вам...
loopback, где-то я твои болячки уже видел недавно...

FLYTs, а ты смотрел по

могу удаленно глянуть что происходит...

VETER.,

и еще скинь разъём с дн на интеркуллере.

и что это даст?

[FLYTs]

FLYTs, а ты смотрел по

смотрел похоже на неисправность дз... она ерзает 2-4 градуса... уоз в небесах... и расход воздуха по дмрв 6-11 грамм на хх...

походу криво заслонка стоит внутри дз...

ослабь винты на ней, закрой до конца пальцами и закрути в таком положении... нафиг ты ее вообще трогал

все после чистки дз началось?

[loopback]

Привет всем. Да все верно, началось после ДЗ. Снять хотел потому что в насечке был нагар, и он упорно не хотел уходить Пойду сниму ща ДЗ, гляну, дожди достали Когда она была грязная, то заслонка закрывалась, угол градуса был 1.2%. После чистки и установки в первый запуск угол открытия ДЗ был 0.2-0.4, обороты выровнялись. Но машина была холодная троила, и загорался значок ЕПК, прогрел до 80 на ХХ, сделал адаптацию ДЗ. Ошибки почистил, стартую авто, и понеслось.. Первый запуск был нормальный прогревочные 1200, опустились до 800 через 2 мин, поработала так мин 10, и после адаптации началась эта фигня.

Да какой смысл делать опрессовку если нет дыр? Дымогенератор бы показал кроме того что было обнаруженно, в конечном итоге, дым с запуска через гусеницу, проходил весь впуск и выходил через маслозаливную горловину. Была бы еще одна дырка то бы показал, но я думаю там дыра должна быть, а не дырочка

[FLYTs]

loopback, ослабляй винты закрывай до конца чтоб ровно встала в проеме... и затягивай чтоб были щелки равномерные... если стоит с перекосом то через нее и шарашит море воздуха в мотор...

НЕ ОТКРУЧИВАЙТЕ эти два винта на заслонке... там все точно должно быть...

[loopback]

А вот и Джони (с)

Снял дроссель, внешне чистый, внутренне в го*не. Впуск мокрый, в бензине поди.
Выкладываю фотки

Как то так. А снять посмотреть внутренности дросселя можно, или как заслонкой, лучше не пробывать?

[FLYTs]

если на первом фото нажать на нижнюю часть пальцем закрывает до конца проем?... те болтики что на фото ты откручивал при первом снятии?

пока по нему нет ошибок лучше не надо лезть в электрическую часть...

[loopback]

заслонка закрывается примерно на 1-2мм, и отщелкивает обратно. По оси ход небольшой, если надавить и оттянуть до угла, щели все равно присутствуют с обоих сторон как посмотреть. болтики да, они

внутри дросселя должно что-то дребезжать, или должна оставаться тихо? держу за заслонку и трясу, что то внутри дребезжит

[FLYTs]

отворачивай их... чтоб заслонка была подвижна... дави пальцем чтоб она полностью встала и перекрыла проем... потом закручивай болты не отпуская... ставь назад и проверяй...

там у заслонки ход около 5-ти мм должен быть... на сколько помню... а можт даже более... у тебя с перекосом стоит видимо... там десятые доли мм важны на глаз не поставишь...

только закрыть до упора с раскрученными болтами и закрутить болты...

[loopback]

сделал но визуально если посмотреть, т о собственно ничего не изменилось. с закрученными болтами он ходит туда сюда если надавить, а если положить на свет, то щель идет по кругу всей заслонки, так и должно быть?

дребезжать в электронке нечего не должно?

[FLYTs]

отщелкивает обратно.

это нормально... там моторчик ей управляет ... во внутренней сфере заслонку вращает регулируя поток на хх...

--- Добавлено чуть позже ---

сделал

ход больше стал?... ставь проверяй...