Ремонт блока ABS 8E0 614 111B Устрание проблем и ошибок неисправностей.

[ganjman]

Если есть люфт подшипника ступицы

Люфта подшипника нет

металлическая пыль, которая со смазкой забивает это беличье колесо на ШРУСЕ

иногда при замене датчика он не плотно становиться на свое место из-за грязи под ним

Когда менял пыльники внутренних ШРУСов, вытаскивал оба вала, снимал наружные ШРУСы и, соответственно, очищал все детали с бензинчиком, менял смазку и т.п. Посадочное отверстие для датчиков в ступице тоже чистилось, менял медные муфты. Один вопрос остался - какое расстояние от датчика до кольца АБС на ШРУСе должно быть? Я сначала вставил датчики до упора в посадочное отвестие и потом вытащил примерно на 1мм, чтобы не шаркали об кольцо.

предвижу, что авто с ESP и блок 8E0 614 517 *

да, с ESP, по каталогам гидроблок выдает под таким номером, какая буква - не скажу, надо под капот лезть смотреть.

Добавлю про поведение авто:
1. Совсем не часто, но такое есть - при легком торможении на скорости около 5 км/ч (обычно перед полной остановкой) на сухой дороге кратковременно, 1-2 сек., срабатывает АБС (треск с отдачей в педаль), лампочка АБС при этом не мигает, как при реальном срабатывании на скользкой поверхности.
2. Иногда, после простоя 5-8 часов (утром или когда надо ехать с работы) при включении зажигания не гаснут после теста сразу обе лампочки АБС И ЕСП, хотя накануне перед глушением двигателя лампочки не горели. А иногда - перед глушением горели, а при заводке после простоя - нет.
3. На ровной дороге при равномерном движении без ускорения или торможения ни с того ни с сего эти обе лампочки бывает загораются, а бывает и едешь - горят, а потом тухнут.
4. При загорании ламп АБС и ЕСП прописывается ошибка "обрыв или к.з. на массу" если надо точный номер ошибки, посмотрю и напишу
5. Естественно, при горящих лампах шлифуем асфальт при резком ускорении и торможении.
6. Не знаю с чем связано, но напишу на всякий - раза три за последние два года появлялась ошибка по комбинированному датчику ускорения, если надо номер ошибки, поищу и напишу.

Как диагностировать неисправность в блоке управления или гидроблоке? Что можно аккуратненько вскрыть?

[pavel]

Добавлю про поведение авто:

Подниму процент до 99,9

[ded_491]

Один вопрос остался - какое расстояние от датчика до кольца АБС на ШРУСе должно быть? Я сначала вставил датчики до упора в посадочное отвестие и потом вытащил примерно на 1мм, чтобы не шаркали об кольцо.

Может проблема в этом??? Я не помню, там может шайба под датчиком должна быть. Склероз проклятый.

  Скрытый текст:

Почему менял датчик???

не часто, но такое есть - при легком торможении на скорости около 5 км/ч (обычно перед полной остановкой) на сухой дороге кратковременно, 1-2 сек., срабатывает АБС (треск с отдачей в педаль), лампочка АБС при этом не мигает, как при реальном срабатывании на скользкой поверхности.

Ну, если не видит импульсов от одного колеса, что ему делать.

4. При загорании ламп АБС и ЕСП прописывается ошибка "обрыв или к.з. на массу" если надо точный номер ошибки, посмотрю и напишу

Сэтого надо было начинать

5. Естественно, при горящих лампах шлифуем асфальт при резком ускорении и торможении.

Не могу понять, что значит шлифуем???

раза три за последние два года появлялась ошибка по комбинированному датчику ускорения, если надо номер ошибки, поищу и напишу.

Это существенно

При загорании ламп АБС и ЕСП прописывается ошибка

Склероз проклятый. Я эти аббревиатуры постоянно путаю. ЕСП это курсовая устойчивость.... на русском напиши.

Как диагностировать неисправность в блоке управления или гидроблоке? Что можно аккуратненько вскрыть?

Сначала надо понять что происходит.
Напиши что делал с машиной до появления проблемы... менял ТЖ, прокачивал, менял суппорты, колодки... Все по порядку.

[ganjman]

Почему менял датчик???

думал, что датчик навернулся

Не могу понять, что значит шлифуем

трогается с пробуксовкой и тормозит юзом

Сначала надо понять что происходит.
Напиши что делал с машиной до появления проблемы.

да ничё не делал, все на ровном месте появилось.

[ded_491]

Я сначала вставил датчики до упора в посадочное отвестие и потом вытащил примерно на 1мм, чтобы не шаркали об кольцо.

Может причина в этом???
Попробуй выяснить, ставится ли шайба под датчик. Вроде она должна обеспечивать оптимальное положение датчик.

--- Добавлено чуть позже ---

трогается с пробуксовкой и тормозит юзом

Ты уже в том возрасте, когда юношеский запал вышел из трусов Береги машину, меньше ремонтировать будешь, детям на конфеты больше денег останется
Про ЕСП так и не напомнил. Еще раз, это кусовая устойчивость. Меня забодали эти аббревиатуры.
....
Ну а так, по хорошему было бы полезно осциллографом посмотреть амплитуду и форму импульсов с датчиков рабочего и проблемного колеса.
Как у тебя с познаниями в области паяльных наук????
У меня есть простенькая программа, которая превращает ноутбук (ПК) в двухлучевой осциллограф. На датчиках не проверял. Но у тебя есть возможность убить медведя. Там делов всего найти штекер для подключения к микрофонному входу ноута, воткнуть его в ноут и подключить к нему датчик. Потом руками покрутить колесо и нажать кнопку ЗАПОМНИТЬ. Прога запомнит снимок импульсов. Потом повторить на исправном колесе и сравнить. Станет понятно чего не хватает.
Справишься????

[pavel]

Справишься????

При всем уважении, но это мегасложно и ненужно, при такой статистике отказов блока. Когда звонят и говорят, что на 517 блоке ошибка по датчикам колес ни с того ни с сего, или по датчику давления, или по датчику продольно-поперечного ускорения (на четырехколесных авто), то не секунды не сомневаюсь, что проблема в блоке.

[ded_491]

При всем уважении, но это мегасложно и ненужно, при такой статистике отказов блока.

Да ладно, Паша. Чего там сложного. Снять разъем датчика и сунуть в него щуп осциллографа, покрутить колесо руками. Ну да, на домкрате вывесить колесо. Это трудно Да еще и другое колесо тревожить.
Представляешь, как будет грустно понять,что деньги на новый ЭБУ, прописку, работу выброшены на ветер из-за неправильной установки датчика, проводки.... почему не убедится в исправности датчика прежде чем волосы рвать на груди Может датчик был кЕтайский

[ganjman]

Ты уже в том возрасте, когда юношеский запал вышел из трусов

поверьте, я ведь не специально, но моменты всякие бывают, а машина еще и чипована слегка, с низов хорошо подхватывает, особенно на сыром асфальте, да с песочком...

с познаниями в области паяльных наук

с этим нет проблем.

Справишься????

конечно.

--- Добавлено чуть позже ---

Попробуй выяснить, ставится ли шайба под датчик.

нет, не ставится

[Max_klm]

У меня есть простенькая программа, которая превращает ноутбук (ПК) в двухлучевой осциллограф

Привет,
Дашь посмотреть?

[ganjman]

Про ЕСП так и не напомнил.

это антипробуксовочная система - аббревиатура на аглицком ESP

[sanyoua]

это антипробуксовочная система - аббревиатура на аглицком ESP

Антибукс это ASR. ESP - электронная система стабилизации. Но в блоках с esp уже есть asr и eds.

[ded_491]

Привет,
Дашь посмотреть?

Держи. В папке есть небольшая инструкция.
На датчике сам не пробовал. Думаю,что колесо надо будет крутить как можно быстрей. Чтобы частота импульсов датчика была по возможности больше. Связано это с минимальной частотой звуковой карты ноутбука (ПК)

--- Добавлено чуть позже ---

Если получится, отпишись

[Aliens1973]

а как насчет такого ремонта: https://www.drive2.ru/l/6799171 ?

А какие симптомы были для этого ремонта?
У меня старый блок глушил вообще диагностику по шнурку, купил б/у а он зараза вообще не видится шнуром, как будто не подключён, может действительно просто минус подать...

[ded_491]

У меня старый блок глушил вообще диагностику по шнурку, купил б/у а он зараза вообще не видится шнуром

Состояние разъема смотрел???
Подними резиновый чехол разъема, может там влага или серые налеты между контактами. Между самими контактами разъема посмотри на наличие влаги и серых налетов.

[Aliens1973]

На вид все хорошо, никакого налёта нет.

[ded_491]

На вид все хорошо, никакого налёта нет.

Попробуй прозвонить мультиметром в положении прозвонки П/Н переходов. Это диодик такой на переключателе в зоне измерения сопротивления. Найди по схемам контакт, на который заведена шина диагностики и прозвони его на +12 и массу, с контактами рядом. Сначало в одной полярности, а потом поменять местами щупы. Полагаю, что в исправном сопротивление в одну сторону будет очень большим, вплоть до бесконечности, а в другом случае 200 - 700 покажет. Это предположение, но попробовать можно. Если засаживает, сопротивление будет маленькое, если не КЗ.

[fibonathi]

ded_491, У нас датчики АБС инукционного типа - катушка медной проволоки на магните. Возможные проблемы
- обрыв катушки
- КЗ катушки
- межвитковое замыкание.
Самое плохое третье - вроде выходные импульсы есть, но маленькие и с увеличением частоты падают до 0.
Вариант - рассыпался магнит - не рассматривался в связи с эксклюзивностью.

[Aliens1973]

ded_491, это для меня тёмный лес к сожалению
Мультиметр и прозвонить ещё понял

[ded_491]

ded_491, У нас датчики АБС инукционного типа - катушка медной проволоки на магните. Возможные проблемы
- обрыв катушки

Речь о том, что блок АБС засаживает диагностическую шину. Задача прозвонить "К" провод на массу и +12 и с контактами рядом с ним.

--- Добавлено чуть позже ---

ded_491, это для меня тёмный лес к сожалению
Мультиметр и прозвонить ещё понял

Схема подключения блока АБС есть??? Найдешь на блоке контакт диагностики???

[Aliens1973]

Видел где-то тут схему от блока В вроде. У меня правда А-не знаю сильно ли они отличаются. Я напряжение проверял на разъёме. Пост 141 в этой теме