Не едет. Актуатор, ДМРВ. Есть вопросы

**сашок1** · 21.09.2015, 17:57

Сообщение от swayback

в тесте клапан щелкает и продувается. Когда у тебя был передув\недодув мозги ошибку записывали?

брал б.у новый мне посчитали в 58 уёв.

думаю взять еще один б.у

ты чего прикалываешься? клапан вечный продувается он нормально с двух сторон с другой едва едва, если мне память не изменяет, забудь ты про этот клапан чего его крутить...там шланги смотри внимательнее хомуты которые продаются на рынке они их губят, может дырка где

--- Добавлено чуть позже ---

хотя вон выше уже все написано пост 82

**swayback** · 21.09.2015, 20:00

Решил я снова покопаться с n75. На этот раз я уже компрессором дал 0.5 атм в выход который закрыт, и он стал пропускать! Немного но пропускает! Повторил тест с манометром, и те же 0.5 атм он гнал на трубки турбины. Ртом не продувается) даже когда компрессором проверял, он не шипел... проверил языком

ну-с, поеду завтра за еще одним n75...

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от сашок1

ты чего прикалываешься? клапан вечный продувается он нормально с двух сторон с другой едва едва, если мне память не изменяет, забудь ты про этот клапан чего его крутить...там шланги смотри внимательнее хомуты которые продаются на рынке они их губят, может дырка где

опресовку делаю каждый день))))) ни одной дырочки нету.

--- Добавлено чуть позже ---

Тестил на двух манометрах открытие WG.
Начал двигаться актуатор на 0.3 c мелочью атм. Вроде как рабочий!

**FLYTs** · 21.09.2015, 20:27

Остаётся только клапан или управление им... Почему-то не происходит сброса давления с актуатора... В этом думается причина... Остальное все проверено ведь

**swayback** · 21.09.2015, 20:37

Сообщение от FLYTs

Остаётся только клапан или управление им... Почему-то не происходит сброса давления с актуатора... В этом думается причина... Остальное все проверено ведь

в выключенном состоянии выход во впуск на клапане не должен продуваться? даже если 1 атм дать?

**FLYTs** · 21.09.2015, 20:42

Еслиб он у тебя продувался был бы передув... У тебя он видимо не продувается когда требуется...

**Адамс** · 21.09.2015, 21:15

Сообщение от FLYTs

Почему-то не происходит сброса давления с актуатора...

Потому шта, нужно хотя бы знать базовые алгоритмы управления актуатором, и тогда, даже волшебные логи не потребуются. Так вот, если MAP по сигналу съехал в минуса, то турбина станет дуть по самую дурь, невзирая на всё остальное.

**komsernik** · 21.09.2015, 21:29

FLYTs, Димыч, как будет минутка, глянь личку, плиз.

**FLYTs** · 21.09.2015, 21:38

Если кто-то научится в кой то веке читать... То тут речь за то что не дует нифига...

**orloм** · 22.09.2015, 00:18

Сообщение от Адамс

Потому шта, нужно хотя бы знать базовые алгоритмы управления актуатором, и тогда, даже волшебные логи не потребуются. Так вот, если MAP по сигналу съехал в минуса, то турбина станет дуть по самую дурь, невзирая на всё остальное.

ДЫК там MAF)

**Адамс** · 22.09.2015, 11:55

Сообщение от orloм

ДЫК там MAF)

Ды ну?
А если поширше раскрыть глаза, то найдётся ещё датчик давления турбины.

**FLYTs** · 22.09.2015, 12:59

Адамс, нет его на AEB... ты упорно метишь впросак каждым постом

может лучше дальше рассуждать на тему тубусных прелестей... за умного сочтут

**swayback** · 22.09.2015, 16:15

После более точных замеров заметил, что актуатор выходит на 1-2мм при 0.25-0.3 бара. + тарелка звинит ужасно, может ее заварить?

**FLYTs** · 22.09.2015, 16:41

swayback, гайки на тяге закрути на один оборот... думаю это решит проблему со звоном (точно на сколько не скажу)... должна начинать двигаться после 0,35-0,37... выходит калитка у тебя прослабленна...

если звенит на сбросе... то она 100% приоткрыта... а это значит что пружина в актуаторе ее плохо держит... бывает что шток акуатора протыкает тарелку... и все работает на перекосяк

вот как пример https://passatworld.ru/showthread.php?t=156998

**komsernik** · 22.09.2015, 16:42

swayback, на нормально настоенном/штатном актуаторе ход штока при 0.37бара = 4 мм

**FLYTs** · 22.09.2015, 16:57

komsernik, откуда инфа?...

и вопрос почему звенит при сбросе газа

... должна же быть в этот момент плотно закрыта

разве что помпаж при мертвом байпасе

**swayback** · 22.09.2015, 17:03

Тарелка звинит от 2200 оборотов и выше. и когда довольно резко нажимаю на педаль.
Получается, что wg в тот момент уже приоткрылся.

как только турбина нагнала 0.3, то wg спустил давление, из-за этого может быть недодув??

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от FLYTs

и вопрос почему звенит при сбросе газа... должна же быть в этот момент плотно закрыта

в момент сброса газа, n75 дает команду спустить давление через wg. как я понимаю. калитка тогда открывается на полную

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от komsernik

swayback, на нормально настоенном/штатном актуаторе ход штока при 0.37бара = 4 мм

мне лучше настроить под 0.4?

**komsernik** · 22.09.2015, 17:09

FLYTs, Димыч, так ведь из спецификации турбы: 0.35-0.37...
я свой когда настраивал рыл всю подноготную... да и kalex где-то озвучивал (или турбомоторс

)
правильно, звенит/болтается при сбросе оборотов=снижении потока ОГ
ну помпаж-то как-то по другому будет: резиново-воздушный "пфрр"

**FLYTs** · 22.09.2015, 17:17

Сообщение от swayback

в момент сброса газа, n75 дает команду спустить давление через wg. как я понимаю. калитка тогда открывается на полную

нет... байпас в этот момент открывается и кольцует выход турбины на ее вход... и он открыт пока в колекторе присутствует разряжение...

WG регулирует поток выхлопных газов которые идут на полезную работу (раскрутку ) турбины... если калитка открыта то производительность уменьшается... при сбросе газа калитка будет плотно закрыта и звона быть не должно... так как давления на актуаторе нет...

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от komsernik

ну помпаж-то как-то по другому будет: резиново-воздушный "пфрр"

это понятно... но в моменты помпажа будет открываться калитка

... давление то скачет... а N75 Закрыт...

Сообщение от komsernik

Димыч, так ведь из спецификации турбы: 0.35-0.37...

про 4 мм я упустил видимо

я это имел ввиду...

**komsernik** · 22.09.2015, 17:19

Сообщение от swayback

в момент сброса газа, n75 дает команду спустить давление через wg. как я понимаю. калитка тогда открывается на полную

swayback, здесь уже байпас работает... не путай
Там управления-то всего ничего: n75 и вестгейт (тарелка, калитка: как удобнее) - на наборе и сбросе... байпас - на резком сбросе "заворачивает" опять на выход турбы.
Попробуй на 0.4 - будет на грани передува... но если пружина актуатора уже хорошо прослаблена, практически невозможно предугадать ее действие в разных режимах... подрегулировать можно без съема турбы и слива жидкостей.

и Димыч дал ссылку по ремонту актуатора, но турбу уже надо снимать полностью, со сливом масло и ОЖ.

**swayback** · 22.09.2015, 17:25

да и как проверить этих 4 мм? а начинать двигаться актуатор когда должен???

У меня получается, что турбина нагнетает 0.3 бара и открывается wg. Когда подключал манометр, при разгоне заметил, что выше 0.3-0.4 бара турбина не успевает нагнетать, да еще стрелка дергается в такт со звоном WG. как я блин замучался(

Тема: Не едет. Актуатор, ДМРВ. Есть вопросы

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Нахожусь в предвкушении покупки - есть вопросы

Плиз!!! Помогите инфой. Хочу купит B6. Есть вопросы.

Стал полноценным членом клуба, есть вопросы!!!

Есть желание обновить коня, есть вопросы

купил B5, есть вопросы

Ваши права