Не едет. Актуатор, ДМРВ. Есть вопросы

[FLYTs]

Нагрузка исходя из показаний дмрв считается... Она как на атмосфернике... Тут либо Турба не дует... Либо дмрв врет... Но судя по мульту - Турба не дует... Вот иговорю меряй наддув мех манометром

[swayback]

Нагрузка исходя из показаний дмрв считается... Она как на атмосфернике... Тут либо Турба не дует... Либо дмрв врет... Но судя по мульту - Турба не дует... Вот иговорю меряй наддув мех манометром

я понял, буду искать манометр и тройничок

[swayback]

и так... купил манометр на 3 бара. купил трубку и тройник. Разрезал патрубок от впускного до РДТ, вывел манометр в салон... и... "барабанная дробь" при нагрузке до 0.25 бара. В общем турбина не дует!!!

Но при замере возникло еще несколько вопросов:
1) должна ли трубка от впускного до РДТ создавать вакум до того как нажмешь газ. (манометр стал крутить в обратную сторону, трубка пристает к ладони )
2) сделал еще раз опресовку, но манометр не убирал. В систему загнал 1атм, а на манометре 0.15-0.2 Почему?, давление держит.
3) Из-за каких причин турбина не стартует? Может еще какой клапан есть?...

[komsernik]

swayback,
1 - да...
2 - каким давлением опрессовывал? Вполне возможно...
3 - по логам создалось впечатление, что у тебя, ко всему прочему, либо отсутствует, либо хорошо так болтается клапан вестгейта...

в 025 группе циферки скачут как-то уж совсем неправильно.

FLYTs, Димыч, глянь туда...

[swayback]

swayback,
1 - да...
2 - каким давлением опрессовывал? Вполне возможно...
3 - по логам создалось впечатление, что у тебя, ко всему прочему, либо отсутствует, либо хорошо так болтается клапан вестгейта...

в 025 группе циферки скачут как-то уж совсем неправильно.

FLYTs, Димыч, глянь туда...

опресовывал давлением ровно в 1 атм.
так может вестгейт и виноват? Это же актуатор????

Все загугли, надо снимать турбину и смотреть клапан

[сашок1]

мужики, а как вы определяете на сколько открыт дросель?

[FLYTs]

До трубки актуатора дотинись... Сними её и заткни плотно. ... И прокатись сколько надует смотри

[сашок1]

н 75 может быть виноват, как раз когда он ку ку)) 0.3-0.4 дует, только при этом ошибка должна пояаится

[swayback]

До трубки актуатора дотинись... Сними её и заткни плотно. ... И прокатись сколько надует смотри

снимал, но проверял сам актуатор, он хорошо ходит на 0.3-0.5 атм.
проверю сегодня сколько дует трубка.

--- Добавлено чуть позже ---

н 75 может быть виноват, как раз когда он ку ку)) 0.3-0.4 дует, только при этом ошибка должна пояаится

вроде проверял его на наличие пробитой мембраны, при срабатывании клапана открывает поток воздуха на все трубки. В выключенном состоянии продуваются только 2

--- Добавлено чуть позже ---

В принципе можно пощупать вестгейт не снимая турбины, а снять только выхлопную....
Вероятно, что непонятный звук появился именно от него... надо проверять

[komsernik]

н 75 может быть виноват, как раз когда он ку ку)) 0.3-0.4 дует, только при этом ошибка должна пояаится

да вроде работает...

В принципе можно пощупать вестгейт не снимая турбины, а снять только выхлопную....
Вероятно, что непонятный звук появился именно от него... надо проверять

да..., он тоже может сильно трещать/тарахтеть... но совсем не так как крыльчатка турбы.
Крыльчатка будет "визжать", цепляясь лопастями, а вестгейт "хлопает"

[сашок1]

думаешь калитка разволилась? ну хз, а дросель то наполню открывается? у меня лично в логах пишет на сколько процентов открыт

[swayback]

да вроде работает...


да..., он тоже может сильно трещать/тарахтеть... но совсем не так как крыльчатка турбы.
Крыльчатка будет "визжать", цепляясь лопастями, а вестгейт "хлопает"

вот как будто хлопает об металл. Стук довольно громко слышен (звенит в пустом катализаторе). Частота ударов похожа на тук гидрокомпенсаторов!

[сашок1]

swayback, катализатор открути , и снизу хомут сними, зеркальцем можно посмотреть состояние калитки
кстате а как ты делаешь опресовку?

[swayback]

swayback, катализатор открути , и снизу хомут сними, зеркальцем можно посмотреть состояние калитки
кстате а как ты делаешь опресовку?

через гофру после фильтра. Компрессором 1 атм.

[сашок1]

через гофру после фильтра. Компрессором 1 атм.

а ну я также почти) лично я думаю либо калитка в турбине, хотя почему тогда n75, тактирурет не всегда на 100%... либо дросель открывается не на 100%