Не едет. Актуатор, ДМРВ. Есть вопросы - Страница 3
  1. #41
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,123
    Спасибо:
    Получено: 21
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    думаешь калитка разволилась? ну хз, а дросель то наполню открывается? у меня лично в логах пишет на сколько процентов открыт
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

  2. #42
    Lupo Аватар для swayback
    Регистрация
    16.12.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    216
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    да вроде работает...


    да..., он тоже может сильно трещать/тарахтеть... но совсем не так как крыльчатка турбы.
    Крыльчатка будет "визжать", цепляясь лопастями, а вестгейт "хлопает"
    вот как будто хлопает об металл. Стук довольно громко слышен (звенит в пустом катализаторе). Частота ударов похожа на тук гидрокомпенсаторов!
    VW Passat 1.8T AEB 5-AКПП tiptronic 1998 г.в Das Auto

  3. #43
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,123
    Спасибо:
    Получено: 21
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    swayback, катализатор открути , и снизу хомут сними, зеркальцем можно посмотреть состояние калитки
    кстате а как ты делаешь опресовку?
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

  4. #44
    Lupo Аватар для swayback
    Регистрация
    16.12.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    216
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от сашок1 Посмотреть сообщение
    swayback, катализатор открути , и снизу хомут сними, зеркальцем можно посмотреть состояние калитки
    кстате а как ты делаешь опресовку?
    через гофру после фильтра. Компрессором 1 атм.
    VW Passat 1.8T AEB 5-AКПП tiptronic 1998 г.в Das Auto

  5. #45
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,123
    Спасибо:
    Получено: 21
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от swayback Посмотреть сообщение
    через гофру после фильтра. Компрессором 1 атм.
    а ну я также почти) лично я думаю либо калитка в турбине, хотя почему тогда n75, тактирурет не всегда на 100%... либо дросель открывается не на 100%
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

  6. #46
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва Краснобогатырская 2стр30
    Возраст
    41
    Сообщений
    18,227
    Спасибо:
    Получено: 2,141
    Отправлено: 89

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Снять надо трубку которая идет от 75го к актутору и заглушить её... В таком варианте турбина должна дуть всегда на 100%... Если наддув не появится снимать турбину ... Что тут гадать все просто
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

  7. #47
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    37
    Сообщений
    3,544
    Спасибо:
    Получено: 153
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    Снять надо трубку которая идет от 75го к актутору и заглушить её... В таком варианте турбина должна дуть всегда на 100%... Если наддув не появится снимать турбину ... Что тут гадать все просто
    снять достаточно фишку с н75 и подключить манометр для измерения давления в коллектор....и газануть...
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  8. #48
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва Краснобогатырская 2стр30
    Возраст
    41
    Сообщений
    18,227
    Спасибо:
    Получено: 2,141
    Отправлено: 89

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    снять достаточно фишку с н75 и подключить манометр для измерения давления в коллектор....и газануть...
    и что в итоге мы имеем? все нагнетаемое давление давит на актуатор и наддува более чем 0,35 мы не увидим...

    в данном случае требуется узнать, на месте ли калитка

    по этому снимаем трубку со штуцера баченка актуатора и глушим ее подходящим болтиком... в таком варианте исправная турбина будет дуть, все на что способна... вот то на что она способна и нужно замерить... если наддув без изменений = 0,25 бара... то снимаем турбину и колхозим калитку на место... но правильный вариант в данном случае - покупка компрессора
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

  9. #49
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    37
    Сообщений
    3,544
    Спасибо:
    Получено: 153
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    и что в итоге мы имеем? все нагнетаемое давление давит на актуатор и наддува более чем 0,35 мы не увидим...

    в данном случае требуется узнать, на месте ли калитка

    по этому снимаем трубку со штуцера баченка актуатора и глушим ее подходящим болтиком... в таком варианте исправная турбина будет дуть, все на что способна... вот то на что она способна и нужно замерить... если наддув без изменений = 0,25 бара... то снимаем турбину и колхозим калитку на место... но правильный вариант в данном случае - покупка компрессора
    ааа..ну да...точно....даж ельза тат трактует. ну тогда да- снять с актуатора шланг и проверить давку на коллекторе...
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  10. #50
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Адамс
    Регистрация
    07.11.2014
    Адрес
    г. Орёл
    Возраст
    59
    Сообщений
    12,551
    Спасибо:
    Получено: 544
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ага, проверь, только знай, что и два очка в наддуве, не всегда делает мотор шустрее.
    Мне с помощью СДМ, легче получить максимальный момент мотора с накачкой давления до 1,3 ед, чем до 1,8, потому шта, при таком избыточном давлении ТВС переобедняется и в тяге выраженного буста не происходит.

  11. #51
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва Краснобогатырская 2стр30
    Возраст
    41
    Сообщений
    18,227
    Спасибо:
    Получено: 2,141
    Отправлено: 89

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от swayback Посмотреть сообщение
    Полез я, значит, посмотреть как там катализатор. Снял, оказалось подзабит, выбил - результата 0
    пока там лазил круглого ничего не находил?... на турбину, со стороны горячей части глядел?... там круглое на рычаге закрывало поддувало?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Адамс, отстань

    у нас 2,2 в почете если ты про абсолютное давление пишешь

    1,3 это когда калитка уходит в катализатор на ПМЖ

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Адамс Посмотреть сообщение
    Мне с помощью СДМ
    это шта за Зверь?... новая фитча?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Адамс Посмотреть сообщение
    Ага, проверь, только знай, что и два очка в наддуве, не всегда делает мотор шустрее.
    Мне с помощью СДМ, легче получить максимальный момент мотора с накачкой давления до 1,3 ед, чем до 1,8, потому шта, при таком избыточном давлении ТВС переобедняется и в тяге выраженного буста не происходит.
    сходи расскажи ребятам которые GTR-ы по 2000+ лс строят
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

  12. #52
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    37
    Сообщений
    3,544
    Спасибо:
    Получено: 153
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение



    это шта за Зверь?... новая фитча?
    он наверно имел ввиду БДСМ))))....что имел,то и ввел
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  13. #53
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Адамс
    Регистрация
    07.11.2014
    Адрес
    г. Орёл
    Возраст
    59
    Сообщений
    12,551
    Спасибо:
    Получено: 544
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    что имел,то и ввел
    Но вас то бесконечно имеют тупые движки, это уж куда хуже.

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    1,3 это когда калитка уходит в катализатор на ПМЖ
    Не, это когда скорость сгорания цикла двигателя оптимизирована на столько, что хилая фаза вторичного расширения газов на выпуске, просто уже не в состояние выкручивать турбину свыше 1,3 Бара. Кста, там и штатное ограничение давлений наддува выставлено на 1,5 ед. Так шта о разном говорим.

  14. #54
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,123
    Спасибо:
    Получено: 21
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Какой у вас большой запас технических слов, а я только пользуюсь приставками и суфиксами к слуву ХХХ

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    Снять надо трубку которая идет от 75го к актутору и заглушить её... В таком варианте турбина должна дуть всегда на 100%... Если наддув не появится снимать турбину ... Что тут гадать все просто
    Зачем глушить? Просто снять, будет примерно тоже самое если тактирование н75 на 100%

    --- Добавлено чуть позже ---

    Или ты имел ввиду заглушить со стороны н75?)
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

  15. #55
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва Краснобогатырская 2стр30
    Возраст
    41
    Сообщений
    18,227
    Спасибо:
    Получено: 2,141
    Отправлено: 89

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от сашок1 Посмотреть сообщение
    Или ты имел ввиду заглушить со стороны н75?)
    именно
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

  16. #56
    Lupo Аватар для swayback
    Регистрация
    16.12.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    216
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо всем за ответы, цитировать вас всех устану)
    В катализаторе ничего не было. в турбину не заглянул, т.к на нее вообще подозрений не было.
    Кстати, когда стоя даю на газ 4-5к оборотов, то очень громко глушитель дребезжит!
    Приболел, поэтому только завтра полезу ковырять. ух руки чешутся....
    VW Passat 1.8T AEB 5-AКПП tiptronic 1998 г.в Das Auto

  17. #57
    Пушистый Аватар для енот
    Регистрация
    22.12.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    41
    Сообщений
    30,221
    Спасибо:
    Получено: 6,733
    Отправлено: 4,715

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Адамс Посмотреть сообщение
    Ага, проверь, только знай, что и два очка в наддуве, не всегда делает мотор шустрее.
    Мне с помощью СДМ, легче получить максимальный момент мотора с накачкой давления до 1,3 ед, чем до 1,8, потому шта, при таком избыточном давлении ТВС переобедняется и в тяге выраженного буста не происходит.
    кэп, ты снова взялся за старое ?
    I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

  18. #58
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Адамс
    Регистрация
    07.11.2014
    Адрес
    г. Орёл
    Возраст
    59
    Сообщений
    12,551
    Спасибо:
    Получено: 544
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну, ты выдал!
    Старое, это не мой конёк - я новатор!

  19. #59
    Lupo Аватар для swayback
    Регистрация
    16.12.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    216
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Короче, только сегодня разобрался

    Снял кат, дал давление в актуатор, щупаю вестгейт - шатается пипец. Вот он сцука КТО ЗВИНЕЛ!! Но на исходную возвращается куда надо, не пропускает.
    Дальше все очень логично. У меня звинел вестгейт тогда, когда я даю газ. Но нашел на форуме работу этого клапана, и понял, что звинеть он должен только при сбросе газа! Значит, сцуко, он все время открыт! Надо было раньше подсоединить манометр к трубке идущей к актуатору, как подсказали мне тут на форуме Снял трубку, поехал с манометром и авто как полетело оО, но от передува сорвало патрубок(

    В общем, даю на газ, плавно - на манометре подымается давление до 0.5 атм. Вывод n75 в утиль. Он должен не давать давление до тех пор, пока не скинешь газ.

    Я проверял n75 2 способами, на наличие щелчков (электронную часть) и на пробитую мембрану. Видимо там не большая трещина была, и пропускала при определенном давлении.



    Всем спасибо за советы!!!!! У МИНЯ ШЧАСТЕ
    VW Passat 1.8T AEB 5-AКПП tiptronic 1998 г.в Das Auto

  20. #60
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    СВАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    10,771
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,042
    Отправлено: 1,130

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от swayback Посмотреть сообщение
    У меня звинел вестгейт тогда, когда я даю газ. Но нашел на форуме работу этого клапана, и понял, что звинеть он должен только при сбросе газа!
    swayback, да он когда хочет, тогда и будет звенеть... хоть на наборе, хоть на сбросе - если болтается
    Цитата Сообщение от swayback Посмотреть сообщение
    Я проверял n75 2 способами, на наличие щелчков (электронную часть) и на пробитую мембрану.
    вот это что сейчас было, ты опять с байпасом путаешь?

    Цитата Сообщение от swayback Посмотреть сообщение
    У МИНЯ ШЧАСТЕ
    это хорошо..., но, кажется, не полное
    В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т

Страница 3 из 6 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 27
    Последнее сообщение: 07.10.2005, 14:15
  2. Ответов: 35
    Последнее сообщение: 29.09.2005, 20:53
  3. Стал полноценным членом клуба, есть вопросы!!!
    от imported_urec в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 20.06.2005, 09:30
  4. Ответов: 81
    Последнее сообщение: 25.05.2005, 18:07
  5. купил B5, есть вопросы
    от Андрей гарант в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 08.05.2005, 16:29

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •